Компанија Honda Компанија Ford Компанија Skoda Компанија KIA Компанија Mazda Компанија Mercedes Компанија Renault
Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
За обележиваче Чланци Мапа Контакти
ToyotaMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Camry Corolla Corona Carina Land Cruiser Highlander 4Runner RAV4 Остало
Крузер 100 (1998-2007) Крузер 60/80 (1980-1997, бензин) Крузер 70 (1985-1996, дизел)

Спецификације мотора [Toyota Land Cruiser J60]

  • Главна
  • Ленд Крузер
  • J60 (1980-1997)
  • Погонски агрегат
  • Главне поправке мотора
  • Спецификације мотора
0
Садржај: Мотори 2F и 3F-E ↓ Мотори 1FZ-FE ↓

Мотори 2F и 3F-E



(подаци за моторе 3F-E наведен у загради)

Компресија:
- стандардно
9,8 кгф/цм² (9,8)
– највећа разлика у компресији у цилиндрима
2,0 кгф/цм² (2,0)
Притисак уља:
– у празном ходу (600 о/мин)
не мање од 0,28 кгф/цм² (0,28)
– на 1600 о/мин
2,4 – 4,9 кгф/цм² (2,4 – 4,9)
Блок цилиндара:
– стандардни унутрашњи пречник цилиндра
94,000 – 94,05 (94,000 – 94,03)
- конус и овалност
не више од 0,02 (0,025)
– највећа дозвољена деформација расцепљене равни
0,15 (0,15)
Глава цилиндра и вентили:
Максимална дозвољена деформација расцепљене равни
0,15 (0,15)
Ширина појаса главе вентила (максимално):
- унос
0,80 (1,0)
- дипломирање
1,0 (1,2)
Пречник шипке:
- усисни вентили
7,970 – 7,985 (7,970 – 7,985)
- дипломирање
7,960 – 7,975 (7,960 – 7,975)
Зазор између вретена вентила и водилице
Стандардно:
- улаз
0,030 – 0,060 (0,025 – 0,060)
- дипломирање
0,040 – 0,070 (0,035 – 0,070)
Ограничење:
- улаз
0,10 (0,10)
- дипломирање
0,10 (0,12)
Дужина опруге вентила:
- у слободном стању
51,5 (51,5)
- инсталиран
43,0 (43,0)

Радилица и клипњаче

Огласи клипњача:
- пречник
53,98 – 54,00 (52,988 – 53,000)

- зазор у лежајевима клипњаче

0,02 – 0,06 (0,02 – 0,05)
Аксијални зазор клипњача:
- стандардно
0,11 – 0,23 (0,16 – 0,30)
- ултимативни
0,30 (0,40)
Роот нецкс
пречник:
  – N 1
66,972 – 66,996 (66,972 – 66,996)
  – N 2
68,472 – 68,496 (68,472 – 68,496)
  – N 3
69,972 – 69,996 (69,972 – 69,996)
  – N 4
71,472 – 71,496 (71,472 – 71,496)
Зазор у лежајевима клипњаче
0,020 – 0,044 (0,020 – 0,044)
Аксијални зазор радилице:
- стандардно
0,06 – 0,16 (0,015 – 0,204)
- ултимативни
0,30 (0,30)
Овалност и конус
не више од 0,1
Клипови и прстенови:
– пречник клипа (стандардно)
93,97 – 94,02 (93,96 – 93,99)
– зазор између клипа и цилиндра
0,03 – 0,05 (0,027 – 0,047)
Зазор зглоба клипног прстена:
- горња компресија
0,20 – 0,38 (0,20 – 0,42)
- нижа компресија
0,20 – 0,38 (0,50 – 0,72)
– у маслосъемном (само за мотор 3F-E)
0,200 – 0,820
Зазор између прстена и жлеба у клипу:
- горња компресија
0,03 – 0,06 (0,03 – 0,07)

- нижа компресија

0,02 – 0,06 (0,05 – 0,09)



* Све димензије и зазори су у мм.

Моменти затезања (Нм)*



Матице поклопца лежаја клипњаче
67 (52)
За моторе 2F
Вијци поклопца главног лежаја:
  – N 1, 2, 3
130
  – N 4
114
За моторе 3F-E:
– вијци са главом 19
121
– вијци са главом 17
103

* Види такође пододељак 3.1.1.

Мотори 1FZ-FE



Компресија:
- стандардно
11,2 кгф/цм²
– највећа разлика у компресији у цилиндрима
2,0 кгф/цм²
Притисак уља:
– у празном ходу (600 о/мин)
не мање од 0,28 кгф/цм²
– на 1600 о/мин
2,4 – 4,9 кгф/цм²
Блок цилиндара:
– унутрашњи пречник цилиндра (стандард)
100,000 – 100,010
- конус и овалност
не више од 0,025
– највећа дозвољена деформација расцепљене равни
0,15
Глава цилиндра и вентили
Максимална дозвољена деформација расцепљене равни
0,15
Ширина појаса главе вентила (максимално):
- унос
1,0

- дипломирање

1,0
Пречник шипке:
- усисни вентили
6,970 – 6,985
- дипломирање
6,965 – 6,980
Зазор између вретена вентила и чауре:
- стандардно:

• улаз

0,025 – 0,060
• дипломирање
0,030 – 0,065
- лимит:
• улаз
0,08
• дипломирање
0,10
Дужина опруге вентила:
- у слободном стању
43,94 – 45,06
- инсталиран
38,5
Радилица и клипњаче
Огласи клипњача:
- пречник
56,982 – 57,000
- зазор у лежајевима клипњаче
0,032 – 0,050
Аксијални зазор клипњача:
- стандардно
0,160 – 0,262
- ултимативни
0,362
Коренски вратови:
- пречник
68,982 – 69,000
- зазор у лежајевима
0,042 – 0,060
Аксијални зазор радилице:
- стандардно
0,020 – 0,22
- ултимативни
0,30
Овалност и конус
не више од 0,02
Клипови и прстенови
Пречник клипа (стандардно):
- група 1
99,950 – 99,960
- група 2
99,960 – 99,970
- група 3
99,970 – 99,980
Зазор између клипа и цилиндра
0,04 – 0,06
Зазор зглоба клипног прстена:
- горња компресија
0,30 – 0,52
- нижа компресија
0,45 – 0,67
- у стругачу за уље
0,15 – 0,52
Зазор између прстена и жлеба у клипу:
- горња компресија
0,04 – 0,08
- нижа компресија
0,03 – 0,07



Моменти затезања (Нм)*



Уљни ињектори
22
Вијци поклопца главног лежаја:
- Фаза 1
66
- 2. фаза
окренути за 90°
Матице поклопца лежаја клипњаче:
- Фаза 1
43
- 2. фаза
окренути за 90°

* Види такође пододељак 3.2.1.
Овај чланак је доступан на: руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Материјал чланка је проверен: Евдокимов Евгении
Поделите информације:
◀ Претходни
Крузер 60/80: Главне поправке мотора
Следеће ▶

Демонтажа и ремонт мотора — опште информације
Дијагностика мотора помоћу вакуум мерача
Провера компресије у цилиндрима
Демонтажа агрегата
Уклањање и уградња мотора
Алтернативе великим поправкама
Слични чланци о другим моделима Toyota

➥ Спецификације 4-цилиндричног мотора Toyota Камри XV20 (1996-2001)
➥ Спецификације мотора V6 Toyota Хайлендер 1 (2000-2007, бензин)
➥ Спецификације бензинских мотора до 2000 Toyota РАВ 4 XA20 (2000-2005)
➥ Пре покретања мотора Toyota Королла Е80 (1983-1990)
➥ Покретање мотора Toyota Корона Т190 (1992-1997)
➥ Покретање мотора Toyota Карина Т190 (1992-1996)
Линк у различитим форматима до овог чланка
Коментари и повратне информације посетилаца
Још нема коментара


Додајте два броја 18 + 12

       





Крузер 100 (1998-2007) 
  • Опште информације
  • Увођење у употребу
  • Органи управљања и инструменти
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе
  • Дизел мотори
  • Хлађење и грејање
  • Системи за напајање и пуштања
  • Електрична опрема мотора
  • Систем за управљање мотором
  • Трансмисија
  • Аутоматско кутија
  • Трансмисијска линија
  • Шасија и ходовни део
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Браве врата и прозори
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
Крузер 60/80 (1980-1997, бензин) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе 2F и 3F-E
  • Бензинске моторе 1FZ-FE
  • Главне поправке мотора
  • Електрична опрема мотора
  • Хлађење и грејање
  • Гориво систем (карбуратор)
  • Гориво систем (ињектор)
  • Систем за смањење токсичности
  • Трансмисија
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Раздаточная кутија
  • Дриве вратила и мостови
  • Шасија и ходовни део
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер и ентеријер
  • Браве врата и прозори
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
Крузер 70 (1985-1996, дизел) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Подешавање мотора
  • Поправка мотора
  • Гориво систем
  • Систем за управљање
  • Систем турбонаддува
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Систем пуњења и рун
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Аутоматско кутија
  • Раздаточная кутија
  • Шасија и ходовни део
  • Суспензија аутомобила
  • Кочиони систем
  • Управљање
  • Каросерије и салон
  • Елементи каросерије
  • Грејање и климатизацију
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
ToyotaMan.ru © 2018–2026 • Мобилна верзија • Занимљиво о Тојоти • Администрација • Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Систем за претрагу • За обележиваче
Camry Vista-V40 • Camry XV10 • Camry XV20 • Camry XV30 • Corolla Verso-AR10 • Corolla E80 • Corona T190 • Carina T170 • Carina T190 • Land Cruiser J70 (дизел) • Land Cruiser J60 (бензин) • Land Cruiser J100 • Highlander XU20 (бензин) • 4Runner N120 • RAV4 XA10 • RAV4 XA20 • Duet M100 • Dyna Y50 •
Потребни су нам колачићи да бисмо омогућили неке интерактивне функције. Да ли вам је то у реду?