а) Зніміть болт – пробку з розподільчої головки ТНВД.
б) Встановіть вимірювальний інструмент для визначення ходу плунжера та індикатор із круговою шкалою в отвір болта-пробки (див. малюнок).
2. Встановіть поршень першого або четвертого циліндра в положення, що відповідає куту 25° перед ВМТ. Поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою таким чином, щоб канавка шківа була розташована під кутом 25° щодо покажчика ВМТ.
3. (Окрім 3L) Вимкніть автомат керування прогріванням.
а) Викруткою відведіть важіль керування прогріванням приблизно на 20° від упору.
б) Встановіть металеву пластину, товщиною 8,5 - 10 мм між важелем та плунжером автомата керування прогріванням.
4. Встановлення кута випередження упорскування,
а) Встановіть на індикаторі з круговою шкалою 0 мм.
б) Переконайтеся, що індикатор зберігає значення 0 мм під час повороту шківа колінчастого вала на невеликі кути за годинниковою і проти годинникової стрілки.
в) Повільно поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою, поки канавка шківа не суміситься репером установки ВМТ.
г) Виміряйте хід плунжера.
Хід плунжера:
- з пристроєм автоматичного керування прогріванням
2L, 2L-T, 3L - 0,54-0.66 мм
1KZ-T
для Європи - 0,39 - 0.43 мм
інші - 0,58 - 0,62 мм
- без пристрою автоматичного керування прогріванням
2L.3L - 0,84-0.96 мм
д) Послабте гайки трубок високого тиску з боку ТНВД (1), два болти кріплення ТНВД до кронштейна (2) та дві гайки кріплення ТНВД до кожуха ременя ГРМ (3).
е) Налаштуйте хід плунжера шляхом невеликого повороту корпусу ТНВД.
Якщо хід менший за заданий, то поверніть насос до двигуна.
Якщо хід перевищує заданий, відведіть насос від двигуна.
ж) Затягніть дві гайки (1) кріплення фланця ТНВД моментом 21 Н·м. Знову перевірте хід плунжера.
Затягніть два болта кріплення задньої опори (2) моментом 18 Н·м.
Затягніть гайки трубок високого тиску (3) моментом:
- серія L - 25 Н·м
- серія KZ - 15 Н·м
5. (Окрім 3L) Зніміть металеву пластину, встановлену між важелем та плунжером автомата керування прогріванням.
6. Зніміть спецінструмент та індикатор із круговою шкалою.
Встановіть нову прокладку та болт у пробку розподільчої головки.
Момент затягування
серія L - 17 Н·м
серія KZ - 25 Н·м
7. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоку палива.