Забележка: Работете само на студен двигател.
1. (2L-T двигател)
Отстранете въздушния филтър.
2. (С изключение на двигателя 2L-T)
Отстранете канала за всмукване на въздух.
3. (Двигател 1KZ-T) Премахване на канала за всмукване на въздух.
a) Разкачете конектора на вакуумния вентил и двата вакуумни маркуча.
b) Разкачете двете скоби, закрепващи снопа проводници.
c) Развийте закрепващите гайки и отстранете уплътнителните шайби.
d) Разкачете двата маркуча за вентилация на картера.
d) Отстранете скобата на въздуховода, демонтирайте въздуховода и уплътнението.
4. Отстранете защитния капак на главата на цилиндъра (ако е инсталиран).
5. Отстранете капака на клапана на главата на цилиндъра.
6. Поставете буталото на първия цилиндър в TDC.
a) Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните жлеба й с референтната маркировка.
б) Гърбиците на първия цилиндър трябва да са насочени нагоре, четвъртият надолу.
c) Ако определеното условие не е изпълнено, завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировките, както е посочено по-горе.
7. Регулиране на топлинната междина.
a) Проверете само клапаните, отбелязани на фигурата.
- Измерете хлабината между повдигача на клапана и разпределителния вал с плосък манометър.
- Запишете резултатите от измерването на хлабината на клапаните, които не са в рамките на спецификациите. Тези записи ще се използват за определяне на дебелината на подложката.
Пропуски (студен двигател):
Серия L:
- Входящ клапан 0,20 - 0,30 мм
- Изпускателен клапан 0,40 - 0,50 мм
Серия KZ:
- Входящ клапан 0,20 - 0,30 мм
- Изпускателен клапан 0,25 - 0,35 мм
b) Завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировките, както е показано по-горе.
c) Измерете хлабините на клапаните, отбелязани на фигурата.
d) Свалете регулиращата шайба.
- Завъртете коляновия вал до позицията, в която гърбичният лоб сочи нагоре.
- С помощта на специален инструмент натиснете надолу крана на клапана.
Забележка: Преди да натиснете повдигача на клапана, позиционирайте жлеба на повдигача към страната на изпускателния колектор.
- С помощта на малка отвертка и магнит отстранете регулиращата шайба.
d) Измерете дебелината на шайбата, която сте свалили. Определете размера на новата регулираща шайба, като използвате формулата:
За всмукателен клапан
N=7 + (А - 0,25 мм)
За изпускателния клапан
серия L: N=T + (А - 0,45 мм)
серия KZ: N=T + (А - 0,30 мм)
където: T е дебелината на използваната преди това шайба,
A - измерена хлабина на клапана.
N - дебелина на новата шайба.
Изберете нова шайба, чиято дебелина е най-близо до изчислените стойности.
Забележка: Шайбите се предлагат в седемнадесет размера на стъпки от 0,05 mm, вариращи от 2,50 mm до 3,30 mm.
e) Поставете нова регулираща шайба върху повдигача на клапана.
g) Проверете отново празнината.
8. Поставете защитния капак на главата на цилиндъра (ако беше инсталиран).
9. (С изключение на KZ) Монтирайте капака на клапана на главата на цилиндъра.
10. (2L-T) Инсталирайте въздушния филтър.
11. (1KZ-T) Монтиране на капака на клапана.
a) Отстранете останалия стар уплътнител.
b) Нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра на местата, показани на фигурата.
c) Поставете капака на клапана, като затегнете 10 болта и 2 гайки.
Момент на затягане: 9 Nm
12. (Всички двигатели) Инсталирайте канала за всмукване на въздух.
13. (1KZ-T) Монтиране на канала за всмукване на въздух.
a) Поставете ново уплътнение на всмукателния колектор.
b) Поставете въздуховода и го закрепете със скоба. Уверете се, че ключалката на скобата пасва в слота.
c) Свържете двата маркуча за вентилация на картера.
d) Поставете уплътнителните шайби, затегнете 4-те монтажни гайки с въртящ момент от 12 Nm.
d) Инсталирайте две скоби за монтаж на кабелен сноп.
e) Свържете конектора на вакуумния вентил и двата вакуумни маркуча.