Uwaga: Prace należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku.
1. (Silnik 2L-T)
Wyjmij filtr powietrza.
2. (Z wyjątkiem silnika 2L-T)
Zdejmij kanał dolotowy powietrza.
3. (Silnik 1KZ-T) Demontaż kanału dolotowego powietrza.
a) Odłączyć złącze zaworu podciśnieniowego i dwa węże podciśnieniowe.
b) Odłączyć dwa zaciski mocujące wiązkę przewodów.
c) Odkręcić nakrętki mocujące i usunąć podkładki uszczelniające.
d) Odłączyć dwa przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
d) Zdejmij obejmę kanału powietrznego, rozmontuj kanał powietrzny i uszczelkę.
4. Zdejmij osłonę ochronną głowicy cylindra (jeśli zainstalowano).
5. Zdjąć pokrywę zaworów głowicy cylindra.
6. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
a) Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby wyrównać jego rowek ze znakiem odniesienia.
b) Krzywki pierwszego cylindra powinny być skierowane ku górze, a czwartego ku dołowi.
c) Jeżeli podany warunek nie jest spełniony, należy obrócić wał korbowy o jeden obrót (360°) i ustawić znaki zgodnie z powyższym rysunkiem.
7. Regulacja szczeliny termicznej.
a) Sprawdź tylko zawory zaznaczone na rysunku.
- Zmierzyć luz między popychaczem zaworu a wałkiem rozrządu za pomocą płaskiego szczelinomierza.
- Zanotuj wyniki pomiaru luzu zaworowego, jeśli nie mieszczą się w granicach specyfikacji. Dane te zostaną wykorzystane do określenia grubości podkładki.
Luki (zimny silnik):
Seria L:
- Zawór wlotowy 0,20 - 0,30 mm
- Zawór wydechowy 0,40 - 0,50 mm
Seria KZ:
- Zawór wlotowy 0,20 - 0,30 mm
- Zawór wydechowy 0,25 - 0,35 mm
b) Obróć wał korbowy o jeden obrót (360°) i ustaw znaki zgodnie z powyższym rysunkiem.
c) Zmierz luzy zaworowe zaznaczone na rysunku.
d) Zdejmij podkładkę regulacyjną.
- Obrócić wał korbowy do położenia, w którym krzywka krzywki będzie skierowana ku górze.
- Za pomocą specjalnego narzędzia naciśnij popychacz zaworu.
Uwaga: Przed naciśnięciem popychacza zaworu należy ustawić rowek na popychaczu w kierunku kolektora wydechowego.
- Używając małego śrubokręta i magnesu, zdejmij podkładkę regulacyjną.
d) Zmierz grubość usuniętej podkładki. Określ rozmiar nowej podkładki regulacyjnej korzystając ze wzoru:
Do zaworu wlotowego
N=7 + (A - 0,25 mm)
Do zaworu wydechowego
seria L: N=T + (A - 0,45 mm)
seria KZ: N=T + (A - 0,30 mm)
gdzie: T jest grubością podkładki użytej poprzednio,
A - zmierzony luz zaworowy.
N - grubość nowej podkładki.
Wybierz nową podkładkę, której grubość jest najbliższa obliczonym wartościom.
Uwaga: Podkładki są dostępne w siedemnastu rozmiarach co 0,05 mm w zakresie od 2,50 mm do 3,30 mm.
e) Zamontuj nową podkładkę regulacyjną na popychaczu zaworu.
g) Sprawdź ponownie szczelinę.
8. Zamontuj osłonę ochronną głowicy cylindra (jeśli został zainstalowany).
9. (Z wyjątkiem KZ) Zamontuj pokrywę zaworów głowicy cylindra.
10. (2L-T) Zainstaluj filtr powietrza.
11. (1KZ-T) Montaż pokrywy zaworów.
a) Usuń resztki starego uszczelniacza.
b) Nanieść uszczelniacz na głowicę cylindra w miejscach pokazanych na rysunku.
Tekst jest cytowany ze strony źródłowej [toyotaman.ru]
c) Zamontuj pokrywę zaworów, dokręcając 10 śrub i 2 nakrętki.
Moment dokręcania: 9 Nm
12. (Wszystkie silniki) Zamontuj kanał dolotowy powietrza.
13. (1KZ-T) Montaż kanału dolotowego powietrza.
a) Zamontuj nową uszczelkę w kolektorze dolotowym.
b) Zamontuj kanał powietrzny i zabezpiecz go zaciskiem. Sprawdź, czy zatrzask zacisku pasuje do szczeliny.
c) Podłącz dwa przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
d) Załóż podkładki uszczelniające, dokręć 4 nakrętki mocujące momentem 12 Nm.
d) Zamontuj dwa zaciski mocujące wiązki przewodów.
e) Podłącz złącze zaworu podciśnieniowego i dwa węże podciśnieniowe.