Регулювання паливного насоса високого тиску (ТНВД) [Toyota Corona T190]

1. Попередня перевірка та підготовка до регулювання ТНВД на стенді.

а) Тип та регулювання стендових форсунок.

Тип контрольних форсунок паливного стенду - DN12SD12 (NIPPONDENSO).
Тиск початку підйому голки форсунки - 145-155 бар.

б) Перевірте похибку стенда тахометра. Гранично допустима похибка ±40 об/хв
в) Встановіть датчик кута випередження упорскування.
г) Закріпіть ТНВД на стенді.

Примітка: нанесіть мітку на сполучну муфту навпроти шпонки валу насоса.

д) Встановіть паливні трубки високого тиску з такими характеристиками:

Зовнішній діаметр: 6,0 мм
Внутрішній діаметр: 2,0 мм
Довжина: 840 мм
Мінімально допустимий радіус вигину більше: 25 мм
Момент затягування: 22 Нм

е) Викрутіть штуцерний болт трубки підведення палива.
ж) Відвернувши два болти, зніміть праву кришку автомата випередження упорскування
з) Встановіть манометр, який вимірює внутрішній тиск у корпусі ТНВД та пристрій для вимірювання ходу плунжера. Момент затягування: 8 Нм.

Примітка: Видаліть повітря за допомогою гвинта для випуску повітря.

і) (2С-Т) Приєднайте манометр до коректора наддувом.
к) Підключіть провід до клеми електромагнітного клапана відсічення подачі та подайте напругу 12 В.

Примітка:

Акумуляторна батарея повинна розташовуватися якнайдалі від ТНВД, щоб уникнути "проскакування" іскри.

Спочатку підключайте провід до виведення електромагнітного клапана.

л) Тиск у трубці підведення палива повинен становити 0,2 кг/см². Температура палива має бути 40-45°C
м) Встановіть кутомір на паливний стенд та з'єднайте його з важелем керування ТНВД.
н) Закріпіть верхню частину важеля керування у положення максимальної подачі.

о) Перевірте встановлення кулачкової шайби.

(1) Від'єднайте паливну трубку високого тиску від нагнітального патрубка з маркуванням "З", нанесеної на розподіли-тельний голівці ТНВД.

(2) За допомогою спеціального пристрою виверніть корпус (штуцер) нагнітального клапана.

(3) Перевірте, чи паливо витікає з отвору розподільної головки при положенні мітки на перехіднику відповідно до малюнка.

(4) Якщо паливо не витікає, розберіть відповідні деталі та поверніть кулачкову шайбу на 180°.

Примітка: при виконанні цієї операції відключіть клему електромагнітного клапана відсічення подачі палива.

(5) За допомогою спеціального пристрою загорніть корпус (штуцер) нагнітального клапана. Момент затягування: 59 Нм.

(6) Встановіть паливні трубки високого тиску. Момент затягування: 22 Нм.

п) Видаліть повітря з трубок високого тиску.

р) Дайте ТНВД пропрацювати протягом 5 хвилин при 2000 об/хв.

Примітка: перевірте відсутність витоків палива та сторонніх шумів.

Примітка:

Визначте обсяг палива у мірних колбах (мензурках).

Перед наступним виміром зливайте паливо з мензурки щонайменше 30 з.

2. (2С-Т) Перевірте герметичність коректора тиску наддуву.

а) Приведіть в дію коректор тиску наддуву, збільшуючи тиск до 1,22 бар протягом 10 с, повторіть цю операцію 4 рази.
б) Подайте тиск 1.36 бар на коректор придушення наддуву.

в) Виміряйте час, коли тиск впаде до 1,34 бар. Допустимий час падіння тиску: більше 10 с.
г) Створіть розрідження 548 мм рт. на штуцері коректора тиску наддуву.

д) Виміряйте час, протягом якого розрідження впаде до 540 мм рт.ст. Допустимий час падіння розрідження: понад 5 с.

3. Попереднє регулювання номінальної подачі палива.

а) Встановіть верхню частину важеля управління ТНВД у положення максимального подавання.
б) (2С-Т) Подайте тиск 1,16 бар до коректора наддувом.
в) Виміряйте величину подачі палива, (див. таблицю 1).
г) Якщо є кільцева пломба, то, утримуючи гвинт номінальної подачі, звільніть ущільнювальну манжету від місця приварювання поворотом контргайки проти годинникової стрілки на 90° або більше.

Таблиця 1

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВД, об/хв	Число циклів	Подача палива, см³
2С (М/Т)	1500	200	8,99-9,33
2С (А/Т)	1500	200	8,29-8,63
2С-Т	1500	200	11,43-11,77

Викрутіть ущільнювальну манжету за допомогою викрутки.

д) Якщо є дротяне ущільнення. обріжте дріт.
е) Відрегулюйте подачу палива обертанням гвинта регулювання палива.

Примітка: при повороті гвинта номінальної подачі на 1/2 обороту подача палива змінюється приблизно на 3 см³.

4. Попереднє регулювання положення валу регулятора.

За допомогою спеціального пристрою та ключа для внутрішнього шестигранника відрегулюйте величину виступу вала регулятора. Розмір виступу валу: 0,5-2,0 мм.

5. Попереднє регулювання максимальної частоти обертання.

а) Встановіть важіль управління ТНВД у положення максимального подавання.
б) (2С-Т) Подайте тиск 1,16 бар до коректора наддувом.
в) Виміряйте величину подачі палива (див. таблицю 2).
г) Видаліть пломбу гвинта максимальної частоти обертання
д) Відрегулюйте величину подачі регулювальним гвинтом максимальної частоти обертання.

Таблиця 2

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВД, об/хв	Число циклів	Подача палива, см³
2С	2700	200	2,0-3.2
2С-Т	1500	200	3.8-5.0

6. Налаштуйте тиск палива всередині корпусу ТНВД.

а) Встановіть важіль управління ТНВД у положення максимального подавання.
б) (2С-Т) Подайте тиск 1,16 бар до коректора наддувом.
в) Виміряйте тиск палива всередині корпусу ТНВД за частот обертання, зазначених у таблиці 3.
г) Якщо тиск менший від зазначених величин, то відрегулюйте його за допомогою металевого стрижня легкими ударами по упору пружини редукційного клапана, спостерігаючи одночасно за показаннями ма-нометра, що вимірює тиск усередині корпусу ТНВД.

Таблиця 3

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВС. про/хв	Внутрішній тиск, кг/см²
2С	600	2,7-3,3
2С	2100	6,47-7,07
2С-Т	600	3,3-3,9
2С-Т	2500	7,8-8,4

Якщо тиск перевищує зазначені величини або якщо редукційний клапан запал, то він підлягає заміні.

7. Перевірте обсяг палива.

а) Встановіть важіль управління ТНВД, а положення максимальної подачі.
б) (2С-Т) Подайте тиск 1,16 бар до коректора наддувом.
в) Виміряйте обсяг палива, що надійшов через шланг повернення палива з корпусу ТНВД, за частот обертання, зазначених у таблиці 4.

Таблиця 4

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВС. про/хв	Об'єм палива, що відводиться, см³
2С	2100	167-364
2С-Т	2250	367-800

Примітка: завжди встановлюйте болт кріплення трубки повернення палива, встановлений на ТНВД.

8. Для наступних налаштувань вимкніть пристрій керування прогріванням двигуна.

а) Поверніть важіль керування прогріванням на 20° проти годинникової стрілки.
б) Помістіть металеву пластину 8,5-10 мм між важелем та приводом управління прогріванням.

Примітка: тримайте систему підвищеної частоти обертання під час прогріву вимкненої, поки всі вимірювання та регулювання не будуть виконані.

9. Виміряйте та відрегулюйте хід плунжера автомата випередження упорскування.

а) Встановіть шкалу вимірювання ходу плунжера на нуль.

б) (2С-Т) Подайте тиск 1,16 бар до коректора наддувом.
в) Виміряйте хід плунжера автомата випередження упорскування при заданих частотах обертання.

Таблиця 5

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВД, об/хв	Хід плунжера, мм
2С МКПП	600	0,88-1,88
	1500	5,02-6,02
	2100	7,78-8,78
2С АКПП	600	0,68-1.68
	1500	4,92-5,92
	2100	7,75-8,75
2С-Т	600	0,90-1,90
	1300	3,69-4,69
	1800	5,69-6,69
	2350	6,32-6,80

г) Шестигранним ключем 5 мм відрегулюйте хід плунжера автомата випередження.

Примітка: хід плунжера зменшується при повороті гвинта за годинниковою стрілкою та збільшується при повороті гвинта проти годинникової стрілки.

д) (2С-Т) Перевірте характеристику пружини автомата випередження упорскування.

е) (2С-Т) Якщо характеристика відрізняється від зазначеної - підберіть та замініть внутрішню пружину.

Вільна довжина пружини 31,9 мм; 32,0 мм; 32,2 мм; 32,3 мм; 32,5мм.

Примітка; хід поршня автомата випередження збільшується з подовженням пружини.

10. Регулювання циклової подачі при повному навантаженні.

а) Кут повороту важеля регулятора: (А – максимальний холостий хід) - Плюс 13-23°, (В – мінімальний холостий хід) мінус 24-34°.

б) (2С-Т) Подайте тиск 1,16 бар до коректора наддувом.
в) Виміряйте циклову подачу при повному навантаженні (див. вище таблицю 1).
г) Відрегулюйте подачу палива при повному навантаженні регулювальним гвинтом номінальної подачі.

Примітка: величина подачі змінюється приблизно на 3 см 3 через кожні пів-обороту гвинта.

11. Регулювання за максимальної частоти обертання.

а) (2С-Т) Подайте тиск 1,16 бар до коректора з наддуву;
б) Виміряйте обсяг палива, що впорскується, при максимальних значеннях частоти обертання.

Таблиця 6

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВД, об/хв	Подача палива, см³
2С	2600	4,5-6,3
	2700	2,0-3,2
	2950	0,7 або менше
2С-Т	2500	3,8-5,0
	2600	5,86-8,26
	2900	0,7 або менше

Число циклів: 200

Кут повороту важеля керування ТНВС: плюс 13 - 23°

в) Відрегулюйте обсяг палива, що впорскується, регулювальним гвинтом максимальної частоти обертання.

12. Перевірте обсяг палива, що впорскується.

а) Виміряйте обсяг палива, що впорскується, при частоті обертання і тиску на коректорі по наддуву вказаних у таблиці 7.

Число циклів: 200.

Кут повороту важеля керування ТНВС: плюс 13-23°

Для 2С-Т тиск на коректорі по наддуву:

при 100 об/хв: 0 бар
при решті: 1,16 бар

Таблиця 7

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВД, об/хв	Подача палива, см³	Допустима не-рівномірність, см³
2С МКПП	100	8,6 - 13,4	1,2
	500	7,87-8,77	0,5
	1500	8,99-9,33	0,4
	2350	7,61-8,51	0,5
	2500	6,93-8,19	0,5
2С АКПП	100	8,6-13,4	1,2
	500	6,81-7,71	0,5
	1500	8,29-8,63	0,4
	2350	7,19-8,09	0.5
	2500	6,39-7,65	0,5
2С-Т	1500	11,43-11,77	0,4
	100	9.6-14,4	1,2
	2100	9,66-10,56	0,5
	2250	8,8-10,06	0,5

б) якщо величині стартової подачі (на частоті обертання 100 об/хв) не відповідає табличному значенню, замініть пробку втулки регулятора: Випресуйте пробку з втулки регуляторі.

в) Зніміть такі деталі: 1 - стопорне кільце, 2 - упорне кільце, 3 - упорний підшипник, 4 - пробку.

г) Виміряйте товщину головки пробки втулки, виберіть нову пробку втулки. Примітка: подовження пробки на 0,1 мм збільшує стартову подачу на 0,6 см/200 циклів. Якщо нерівномірність подачі перевищує задане значення, замініть нагнітальний клапан.

Пробки випускаються з різною товщиною головки (з кроком 0,1 мм):

2С від 2,2 до 3,4 мм
2С-Т від 3,0 до 4,2 мм

д) Зберіть втулку регулятора у порядку, зворотному розбиранні, запресуйте пробку у втулку.

13. (2С-Т) Регулювання мінімальної подачі при повному навантаженні.

а) Встановіть важіль керування ТНВД у максимальне положення.
б) На коректорі наддув скиньте тиск.
в) Виміряйте подачу палива за частоти обертання валу приводу ТНВД 700 об/хв і кількості циклів - 200. Подача палива: 6,8- 7,4 см³.
б) Зміна подачі проводиться з допомогою поворотом упору обмежувача ходу штока коректора.

14. (2С-Т) Регулювання тиску наддуву.

А. Регулювання характеристики коректора наддувом.

а) Встановіть важіль управління ТНВД у положення максимального подавання.
б) Подайте тиск 0,34 бар до коректора наддувом.
в) Виміряйте подачу палива за частоти обертання валу приводу ТНВД 700 об/хв і кількості циклів - 200. Подача палива: 7,4-8,2 см³.
г) Зніміть дренажний аінт колектора та прокладку.
д) Відрегулювати подачу палива поворотом направляючої втулки штока коректора (поворот за годинниковою стрілкою збільшує подачу.

е) Встановіть нову прокладку та дренажний гвинт коректора.

Б. Перевірка нахилу характеристики коректора наддувом

а) Встановіть важіль керування ТНВД у максимальне положення.
б) Подайте тиск 0,86 бар до коректора наддувом.
в) Виміряйте подачу палива за частоти обертання валу приводу ТНВД 700 об/хв і кількості циклів - 200. Подача палива 10,26-11,05 см³.

В. Виміряйте гістерезис. Порівняйте циклові подачі палива при підвищенні тиску на коректорі від 0 до 1,36 бар та при зниженні тиску з 1,36 бар до 0. Див. таблицю 6.

Таблиця 8

Частота обертання валу приводу ТНВД, об/хв	Тиск на коректорі по наддуву, бар	Подача палива, см³	Гістерезис, см³
1500	1,36	12,0 або менше	0,5
1500	1,22	11,30-11 90	0,5
700	0,88	10,26-11,06	0,5
700	0,34	7,40-8,20	0,5
700	0	6,80-7,40	0,3

Примітка: при знятті характеристики при зниженні тиску повертайте важіль керування ТНВД із положення холостого ходу у бік максимального режиму. Вимірювання проводити тричі для кожного випадку.

Число циклів - 200.

Кут повороту важеля управління ТНВД - плюс 13-23°

Якщо має місце підвищений гістерезис – перевірте якість складання коректора та наявність достатньої кількості мастила.

Характеристика коректора з наддуву: а - відрегулюйте циклову подачу, б - відрегулюйте мінімальну подачу на режимі повного навантаження, - відрегулюйте пускову подачу при холодному пуску, р - відрегулюйте характеристику коректора по тиску наддування, д - відрегулюйте нахил характеристики коректора по тиску наддуву.

15. Відрегулюйте положення валу регулятора навантаження.

а) Регулювання проводиться поворотом валу втулки регулятора. Відрегулюйте початкову та кінцеву точки ходу муфти регулятора частоти обертання.

б) Встановіть важіль управління ТНВД у положення максимального подавання.
в) (2С-Т) Подайте тиск 0,41 бар до коректора наддувом.
г) Виміряйте подачу палива.

Оригінал знайдете на цьому ресурсі [TOYOTAMAN.ru]

Число циклів 200

Частота обертання: 2С 1500 об/хв; 2С-Т 1800 про/хв.

д) Повільно переміщуйте важіль до упору мінімального холостого ходу та закріпіть важіль у точці, де починає падати тиск у корпусі насоса.

е) Виміряйте подачу в точці початку падіння тиску. Обчисліть різницю у подачах та порівняйте з даними таблиці.

Таблиця 9

Двигун	Частота обертання, об/хв	Число циклів	Різниця подач, см³
2С	1500	200	1,0±0,3
2С-Т	1800	200	1,0±0,3

ж) Відрегулюйте різницю подач обертанням вала регулятора.

Примітка - пів-оберту вала регулятора змінює подачу на 3 см.

з) Повільно переміщуйте важіль до упору мінімального холостого ходу та закріпіть важіль у точці, де закінчує падати тиск у корпусі насоса.

Порівняйте величину подачі палива зданими у таблиці 10.

і) Перевірте різницю ходу плунжера автомата випередження упорскування за навантаженням при переміщенні важеля управління ТНВД із положення максимальної частоти обертання в положення холостого ходу. Дивіться таблицю 11.
к) (2С-Т) Якщо різниця ходу плунжера автомата випередження упорскування не відповідає значенням, зазначеним у таблиці, підберіть нову втулку з отвором необхідного діаметра.

Примітка: Збільшення діаметра отвору збільшує різницю ходу.

Таблиця 10

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВД, об/хв	Подача палива, см³
2С МКПП (із системою рециркуляції ОГ)	1500	А-2,7±0,3
2С МКПП (без системи рециркуляції ОГ)	1500	А-2,5±0,3
2С АКПП	1500	А-2,3±0,3
2С-Т	1800	А-2,3±0,3

Примітка: де А - значення, виміряне в підпункті, г) пункту 15.

Таблиця 11

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВД, об/хв	Різниця ходу плунжера, мм
2С МКПП (із системою рециркуляції ОГ)	1500	2,16-2.76
2С МКПП (без системи рециркуляції ОГ)	1500	1,75-2,35
2С АКПП	1500	1,34-1,94
2С-Т	1800	1,34-1,94

л) Виміряйте виступ вала регулятора. Виступ валу 0,5-2,0 мм.

16. Регулювання подачі холостого ходу.

а) (2С-Т) Відкрутіть болт важеля керування демпфером.
б) Виміряйте подачу за різної частоти обертання валу приводу ТНВД. (Дивіться таблицю 12).

Таблиця 12

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВС. про/хв	Подача палива, см³	Примітка
2С	400	q = 1,65.-2,55	відрегулювати
	475	q - (1,2...2,2)	-
	375	q + 0,5 або більше	-
2С-Т	400	q = 2,05...2,95	відрегулювати
	600	q - (1,2...2,2)	-
	375	q + 0,5 або більше	-

Кут повороту важеля управління ТНВС: мінус 24-34°.

Число циклів: 200.

Нерівномірність, що допускається: 0,34 см³.

в) Відрегулюйте подачу палива, що впорскується, на режимі мінімальної частоти обертання холостого ходу регулювальним гвинтом мінімальної частоти обертання холостого ходу.

17. (2С-Т (модифікації)) Налаштуйте демпфер.

а) Встановіть металеву пластину між регулювальним важелем №1 та регулювальним гвинтом частоти обертання холостого ходу.

б) Перемістіть важіль керування демпфером до торкання штока демпфера.
в) Зафіксуйте важіль болтом. Момент затягування: 8 Нм.
г) Перевірте, щоб шток демпфера не тиснув на важіль керування демпфером.

18. Налаштуйте систему керування прогріванням.

а) Викрутіть болт кріплення трубки повернення палива та виміряйте температуру палива всередині корпусу ТНВД. Температура палива: 15-35°C.
б) Встановіть вал приводу ТНВД так, щоб сегментна шпонка опинилася у вертикальному чи горизонтальному положенні.

в) Встановіть шкалу пристосування для вимірювання ходу плунжера автомата випередження упорскування на нуль.
г) Перевірте початкове кутове положення регулювального важеля управління прогрівом ТНВД, яке вважатимемо нульовим.
д) Вийміть металеву пластину, яка була встановлена між регулювальним важелем і приводом керування прогріванням.

е) Поверніть важіль автомата керування прогріванням за годинниковою стрілкою із зусиллям приблизно 4,9 Нм і утримуйте його в цьому положенні динамометричним ключем під зазначеним посиленням протягом 10 секунд, потім зніміть зусилля.

ж) Виміряйте хід плунжера автомата випередження упорскування при температурі 25°C і частоті обертання валу приводу ТНВД 400 об/хв.

Хід плунжера:

2С з МКПП 0,74-1,14 мм
2ССАКПП 0,55 - 0,95 мм
2С-Т 0,91 - 1,31 мм

Якщо він не відповідає технічним умовам, відрегулюйте його за допомогою регулювального гвинта.

19. Налаштуйте підвищену частоту обертання холостого ходу.

2С

а) Виміряйте зазор між важелем керування та регулювальним гвинтом частоти обертання холостого ходу.

Зазор при температурі палива: 25°C 1,4 мм; 50°C 0 мм.

б) Відрегулюйте зазор поворотом регулювального гвинта підвищеної частоти обертання холостого ходу.

2С-T

а) Для наступних налаштувань вимкніть пристрій керування прогріванням двигуна.

Поверніть важіль керування прогріванням на 20° проти годинникової стрілки.
Помістіть металеву пластину 8,5-10 мм між важелем та приводом керування прогріванням.

б) Встановіть важіль керування у положення холостого ходу.
в) Виміряйте подачу палива, що впорскується, при частоті обертання валу приводу ТНВД 400 об/хв і числі циклів - 200. Подача палива q = 2,05-2,95 см³
г) Видаліть металеву пластину між важелем та приводом керування прогріванням.
д) Поверніть важіль автомата керування прогріванням за годинниковою стрілкою із зусиллям приблизно 4,9 Нм і утримуйте його в цьому положенні динамометричним ключем під зазначеним зусиллям протягом 10 секунд, потім зніміть зусилля.

в) Виміряйте подачу палива при частоті обертання валу приводу ТНВД 400 об/хв та числі циклів - 200. Подача палива q плюс 1,5-1,9 см³.
ж) Відрегулюйте подачу палива поворотом регулювального гвинта підвищеної частоти обертання холостого ходу.

20. (2С-Т) Відрегулюйте збільшення частоти обертання холостого ходу при включенні кондиціонера.

а) Для наступних налаштувань вимкніть пристрій керування прогріванням двигуна.

Поверніть важіль керування прогріванням на 20° проти годинникової стрілки.
Помістіть металеву пластину 8,5-10 мм між важелем та приводом керування прогріванням.

б) Створіть розрідження 300 мм рт. у системі приводу підвищення частоти обертання неодруженого ходу при включенні кондиціонера.
в) Встановіть важіль керування у положення холостого ходу.
г) Виміряйте подачу палива, що впорскується, при частоті обертання валу приводу ТНВД 450 об/хв і числі циклів - 200. Подача палива 1,8-2,6 см³
д) Відрегулюйте подачу палива поворотом регулювального гвинта системи приводу підвищення частоти обертання холостого ходу при включенні кондиціонера.

Якщо не вдається відрегулювати гвинт, відрегулюйте за допомогою шайб.

е) Видаліть металеву пластину між важелем та приводом керування прогріванням.

21. Перевірка після налаштування.

а) Перевірте, чи припиняється подача при від'єднанні електромагнітного клапана відсічення подачі палива. Частота обертання валу ТНВД: 100 об/хв.

б) (2С-Т) Для наступних налаштувань вимкніть пристрій керування прогріванням двигуна.

Поверніть важіль керування прогріванням на 20* проти годинникової стрілки.
Помістіть металеву пластину 8,5 - 10 мм між важелем та приводом керування прогріванням.

в) Перевірте переміщення важеля керування. Регулювальний кут положення важеля керування 42-52°.

г) Видаліть металеву пластину між важелем та приводом керування прогріванням.

22. Налаштуйте датчик положення важеля керування.

а) Встановіть важіль управління в положення, що відповідає обсягу палива, що впорскується, представленому в таблиці 13. Число циклів: 200.

Таблиця 13

Двигун	Частота обертання валу приводу ТНВД, об/хв	Подача палива, см³
2С	700	5,6
2С-Т	1000	5,12-5,28

б) Послабте два гвинти, що кріплять датчик положення важеля управління до кронштейна.

в) Додайте напругу 5 В між висновками "VC" і "Е2".

г) Підключіть вольтметр до виводів "VTA" та "Е2" датчика положення важеля керування.
д) Плавно повертайте датчик положення важеля управління так, щоб вихідна напруга стала: 2С: 2,14±0,025 В; 2С-Т: 2,97±0,025 Ст.

23. Зніміть ТНВС зі стенду.

24. Встановіть пломбу. Запломбуйте регулювальні гвинти максимальної частоти обертання та номінальної подачі (повного навантаження) новими дротяними пломбами.