Cuprins: Senzor de temperatura combustibil ↓ Senzor de presiune de supraalimentare ↓ Verificarea tensiunii de alimentare ↓ Verificarea senzorului de presiune…↓ Senzor de temperatura aerului admis ↓ Senzor de temperatură a lichidului…↓ Senzor de poziție arbore cotit ↓ Senzor de viteză de rotație…↓ Rezistoarele de corecție ale pompei…↓ Releul sistemului de control ↓
Senzor de temperatura combustibil
Notă: La unele modele timpurii, senzorul lipsește și o mufă este instalată în locul său.
1. Verificare
a) Opriți contactul.
b) Deconectați conectorul senzorului de temperatură a combustibilului.
c) Puneți un recipient sub pompa de combustibil de înaltă presiune pentru a colecta combustibilul.
d) Scoateți senzorul de temperatură a combustibilului.
d) Scufundați elementul sensibil al senzorului de temperatură a combustibilului în apă cu temperatură cunoscută.
e) Măsurați rezistența dintre bornele senzorului de temperatură a combustibilului la punctele de testare.
Culoare conector - gri închis
Temperatura - Rezistenta
20°C — ~2500 Ohm
40°C — ~1100 Ohm
60°C — ~600 Ohm
80°C — ~300 Ohm
Figura. 16 Verificarea senzorului de temperatură a combustibilului
Senzor de presiune de supraalimentare
Conectat la galeria de admisie printr-un tub de cauciuc. Presiunea din galeria de admisie a unui motor turbo variază de la un vid de aproximativ 100 mm Hg. Artă. la regim de ralanti până la o presiune în exces de 0,98 bar la sarcină maximă și cu turbina pornită.
Marcare:
- SENSOR ASS/
- TURBO PRESSURE
- Producător - TOYOTA
- Culoare conector - negru
Verificarea tensiunii de alimentare
1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul senzorului de presiune de supraalimentare.
3. Porniți contactul.
4. Măsurați tensiunea dintre bornele conectorului.
Terminal - scop
1. E2 - "sol"
2. R/M - semnal senzor
3. VC - alimentare +5V
Borne - tensiune
VC și E2 - 4,5-5,5 V
Figura. 17 Verificarea senzorului de presiune de supraalimentare
Verificarea senzorului de presiune de supraalimentare
1. Opriți contactul.
2. Scoateți tubul de vid de la senzorul de presiune de supraalimentare.
3. Asigurați acces la bornele conectorului senzorului fără a deconecta conectorul.
4 Porniți contactul.
5 Măsurați tensiunea dintre bornele "PIM" și "E2" ale conectorului.
6 Comparați cu tensiunea conform specificațiilor tehnice.
7. Utilizați o pompă de vid pentru a crea un vid pe senzor.
8 Măsurați tensiunea dintre bornele conectorului.
Vacuum - Cădere de tensiune
100 mm Hg st - 0,3 - 0,5 V
200 mm Hg st - 0,6 - 0,8 V
300 mm Hg st - 0,95 - 1,15 V
9. Comparați căderea de tensiune cu specificațiile tehnice.
10. Aplicați un exces de presiune pe senzor.
11. Măsurați tensiunea dintre bornele conectorului.
Presiune - creșterea tensiunii
0,19 bar - 0,4-0,7 V
0,39 bar - 0,9- 1,2 V
0,59 bar - 1,4- 1,7 V
0,79 bar - 2,0-2,3 V
0,98 bar - 2,5-2,8 V
12. Comparați creșterea tensiunii cu specificațiile tehnice.
Tensiune între bornele "PIM" și "E2" ale conectorului cu motorul pornit
Terminale PIM și E2
Mod de funcționare - Tensiune
Încălzire - 1,4 V
Turatie in gol - 0,8 V
la 3000 rpm - 1,5 V
Figura. 18 Verificarea senzorului de presiune de supraalimentare
Senzor de temperatura aerului admis
Senzorul de temperatură a aerului măsoară temperatura aerului după filtrul de aer pentru a calcula ulterior volumul de aer care intră în cilindrii motorului și a trimite o comandă de injectare a cantității corespunzătoare de combustibil. Funcționează întotdeauna în tandem cu senzorul de presiune absolută a aerului din galerie, instalat în conducta de admisie a aerului pe partea din spate a filtrului de aer
Conector cu doi pini fără marcaj. culoare negru
Scop - Culoarea firului
maro - "pământ"
galben - semnal
Verificarea rezistenței
1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul senzorului.
3. Măsurați temperatura aerului ambiant.
4. Măsurați rezistența dintre bornele senzorului.
Temperatura - Rezistenta
20°C — ~2500 Ohm
40°C — ~1100 Ohm
60°C — ~600 Ohm
80°C — ~300 Ohm
Figura. 19 Verificarea rezistentei senzorului de temperatura aerului admis.
Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Senzorul este situat pe termostat.
Examinare
1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul senzorului.
3. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de răcire.
4. Scoateți senzorul din motor.
5. Scufundați elementul sensibil al senzorului în apă cu o temperatură cunoscută.
6. Măsurați rezistența dintre bornele senzorului la punctele de testare.
Culoarea conectorului - gri
Temperatura - Rezistenta
20°C — ~2500 Ohm
40°C — ~ 1000 Ohm
60°C — ~ 600 Ohm
80°C — ~300 Ohm
La un motor diesel încălzit, tensiunea senzorului este de ~ 7 V
Smochin. 20 Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Senzor de poziție arbore cotit
De asemenea, servește ca senzor de turație a arborelui cotit. Situat pe blocul de lângă volantă în partea inferioară a carterului.
Culoare conector - negru
Rezistenţă (motor rece) — 19 - 32 ohmi
(motor cald) — 24 - 37 ohmi
Verificarea rezistenței
1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul senzorului.
3. Măsurați rezistența dintre bornele senzorului
Figura. 21 Verificarea rezistenței senzorului de poziție a arborelui cotit
Senzor de viteză de rotație (pozițiile arborelui pompei de injecție de combustibil)
Este instalat în pompa de combustibil de înaltă presiune În unele diagrame este desemnat și ca senzor de turație a motorului. Acest lucru este posibil deoarece, în esență, este și un senzor de turație a pompei de injecție a combustibilului, care nu este ambiguu în raport cu turația motorului.
Senzorul este instalat în partea din față a pompei de injecție de combustibil de sus, vertical
Conector - alb
Temperatura - Rezistenta
20°C — 205-255 Ohm
Verificarea rezistenței
1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul senzorului.
3. Măsurați rezistența dintre bornele senzorului.
Figura. 22 Senzor de viteză de rotație (senzor de poziție a arborelui pompei de injecție)
Rezistoarele de corecție ale pompei de combustibil de înaltă presiune
Verificarea rezistenței
1. Opriți contactul.
2. Deconectați pe rând conectorul fiecărui rezistor.
3. Măsurați rezistența dintre bornele rezistenței.
Temperatura - Rezistenta
20°C — 100 - 2500 Ohm
Figura. 23 Verificarea rezistențelor pompei de injecție de combustibil
Releul sistemului de control
Verificarea lucrării
Notă: Vă rugăm să respectați polaritatea conexiunii de alimentare, în caz contrar releul poate fi deteriorat.
1. Opriți contactul.
2. Scoateți releul.
3. Măsurați rezistența între bornele 3 și 4 ale releului.
4. Conectați alimentarea de la baterie la bornele indicate (1 și 2) ale releului.
5. Măsurați rezistența între bornele 3 și 4 ale releului.
Borne de contact cu comutare
Z și 4
Putere - Rezistenta
nu - infinit
există - zero
(Baterie pozitivă la borna 1)
(Baterie negativă la borna 2)
Figura. 24 Verificarea releului de control