Czujniki, przełączniki, przekaźniki [Toyota Land Cruiser J70]

Czujnik temperatury paliwa

Uwaga: W niektórych starszych modelach czujnik jest brakującym elementem, a w jego miejsce zamontowana jest zaślepka.

1. Weryfikacja

a) Wyłącz zapłon.

b) Odłączyć złącze czujnika temperatury paliwa.

c) Umieścić pojemnik pod pompą paliwa wysokociśnieniowego, aby zebrać paliwo.

d) Wyjąć czujnik temperatury paliwa.

d) Zanurz czuły element czujnika temperatury paliwa w wodzie o znanej temperaturze.

e) Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika temperatury paliwa w punktach pomiarowych.

Kolor złącza - Ciemnoszary

Temperatura - Odporność

20°C — ~2500 omów

40°C — ~1100 omów

60°C — ~600 omów

80°C — ~300 omów

Czujnik ciśnienia doładowania

Podłączony do kolektora dolotowego za pomocą gumowej rurki. Ciśnienie w kolektorze dolotowym silnika turbodoładowanego waha się od podciśnienia do około 100 mm Hg. Sztuka. na biegu jałowym do nadciśnienia 0,98 bar przy pełnym obciążeniu i włączonej turbinie.



Cechowanie:

• SENSOR ASS/
• TURBO PRESSURE
• Producent — TOYOTA
• Kolor złącza - czarny

Sprawdzanie napięcia zasilania

1. Wyłącz zapłon.

2. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia doładowania.

3. Włącz zapłon.

4. Zmierz napięcie pomiędzy zaciskami złącza.

Terminal - cel

1. E2 - "ziemia"

2. R/M - sygnał czujnika

3. VC - zasilanie +5V

Zaciski - napięcie

VC i E2 - 4,5-5,5 V

Sprawdzanie czujnika ciśnienia doładowania

1. Wyłącz zapłon.

2. Odłącz rurkę podciśnieniową od czujnika ciśnienia doładowania.

3. Zapewnij dostęp do zacisków złącza czujnika bez odłączania złącza.

4 Włącz zapłon.

5 Zmierz napięcie pomiędzy zaciskami "PIM" i "E2" złącza.

6 Porównaj z napięciem podanym w specyfikacji technicznej.



7. Za pomocą pompy próżniowej wytwórz podciśnienie w czujniku.

8 Zmierz napięcie pomiędzy zaciskami złącza.

Próżnia - spadek napięcia

100 mm Hg st — 0,3 - 0,5 V

200 milimetrów słupa rtęci st — 0,6 - 0,8 V

300 mm Hg st — 0,95 - 1,15 V

9. Porównaj spadek napięcia ze specyfikacją techniczną.

10. Wywieraj na czujnik nadmierne ciśnienie.

11. Zmierz napięcie pomiędzy zaciskami złącza.

Ciśnienie - wzrost napięcia

0,19 bara - 0,4-0,7 V

0,39 bara - 0,9- 1,2 V

0,59 bara - 1,4- 1,7 V

0,79 bara - 2,0-2,3 V

0,98 bara - 2,5-2,8 V

12. Porównaj wzrost napięcia ze specyfikacją techniczną.

Napięcie pomiędzy zaciskami "PIM" i "E2" złącza przy pracującym silniku

Terminale PIM i E2

Tryb pracy - Napięcie

Rozgrzewka - 1,4 V

Prędkość biegu jałowego - 0,8 V

przy 3000 obr./min - 1,5 V

Czujnik temperatury powietrza dolotowego

Czujnik temperatury powietrza mierzy temperaturę powietrza za filtrem powietrza, aby następnie obliczyć objętość powietrza dostającego się do cylindrów silnika i wysłać polecenie wtrysku odpowiedniej ilości paliwa. Zawsze działa w tandemie z czujnikiem ciśnienia bezwzględnego powietrza w kolektorze. Zainstalowany w kanale dolotowym powietrza z tyłu filtra powietrza



Złącze dwupinowe bez oznaczenia. kolor czarny

Cel - Kolor przewodu

brązowy - "ziemia"

żółty - sygnał

Sprawdzenie oporu

1. Wyłącz zapłon.

2. Odłącz złącze czujnika.

3. Zmierz temperaturę powietrza otoczenia.

(Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego ToyotaMAN.ru)

4. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika.

Temperatura - Odporność

20°C — ~2500 omów

40°C — ~1100 omów

60°C — ~600 omów

80°C — ~300 omów

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika

Czujnik znajduje się na termostacie.

Badanie

1. Wyłącz zapłon.

2. Odłącz złącze czujnika.

3. Usunąć ciśnienie resztkowe z układu chłodzenia.

4. Wyjmij czujnik z silnika.

5. Zanurz czuły element czujnika w wodzie o znanej temperaturze.

6. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika w punktach testowych.

Kolor złącza - Szary

Temperatura - Odporność

20°C — ~2500 omów

40°C — ~ 1000 omów

60°C — ~ 600 omów

80°C — ~300 omów

W rozgrzanym silniku diesla napięcie na czujniku wynosi ~7 V

Czujnik położenia wału korbowego

Pełni również funkcję czujnika prędkości wału korbowego. Znajduje się na bloku obok koła zamachowego w dolnej części skrzyni korbowej.



Kolor złącza - czarny

Opór (zimny silnik) — 19 - 32 omów

(ciepły silnik) — 24 - 37 omów

Sprawdzenie oporu

1. Wyłącz zapłon.

2. Odłącz złącze czujnika.

3. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika

Czujnik prędkości obrotowej (pozycje wału pompy wtryskowej paliwa)

Jest on montowany w pompie paliwa wysokiego ciśnienia. Na niektórych schematach jest również określany jako czujnik prędkości obrotowej silnika. Jest to możliwe, gdyż jest to w istocie czujnik prędkości obrotowej pompy wtryskowej, co jest jednoznaczne z prędkością obrotową silnika.



Czujnik montuje się w przedniej części pompy wtryskowej paliwa od góry pionowo

Złącze - białe

Temperatura - Odporność

20°C — 205-255 omów

Sprawdzenie oporu

1. Wyłącz zapłon.

2. Odłącz złącze czujnika.

3. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika.

Rezystory korekcyjne pompy paliwa wysokiego ciśnienia

Sprawdzenie oporu

1. Wyłącz zapłon.

2. Odłącz złącze każdego rezystora po kolei.

3. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami rezystora.

Temperatura - Odporność

20°C — 100 - 2500 omów

Przekaźnik układu sterowania

Sprawdzanie pracy

Uwaga: Należy zwrócić uwagę na biegunowość podłączenia zasilania, w przeciwnym razie przekaźnik może ulec uszkodzeniu.

1. Wyłącz zapłon.

2. Wyjmij przekaźnik.

3. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami 3 i 4 przekaźnika.

4. Podłącz zasilanie z akumulatora do wskazanych zacisków (1 i 2) przekaźnika.

5. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami 3 i 4 przekaźnika.

Zaciski styków przełącznych

Z i 4

Moc - Odporność

nie - nieskończoność

jest - zero

(Dodatni biegun akumulatora do zacisku 1)

(Ujemny biegun akumulatora do zacisku 2)