Сензори, ключове, релета [Toyota Land Cruiser J70]

Сензор за температура на горивото

Забележка: При някои ранни модели сензорът липсва и на негово място е монтиран щепсел.

1. Проверка

а) Изключете запалването.

b) Разкачете съединителя на сензора за температура на горивото.

c) Поставете контейнер под горивната помпа за високо налягане, за да съберете горивото.

d) Отстранете сензора за температура на горивото.

d) Потопете чувствителния елемент на сензора за температура на горивото във вода с известна температура.

e) Измерете съпротивлението между клемите на сензора за температура на горивото в тестовите точки.

Цвят на конектора - Тъмно сив

Температура - Устойчивост

20°C — ~2500 Ohm

40°C — ~1100 Ohm

60°C — ~600 Ohm

80°C — ~300 Ohm

Сензор за налягане при форсиране

Свързан към всмукателния колектор чрез гумена тръба. Налягането във всмукателния колектор на двигател с турбокомпресор варира от вакуум от около 100 mm Hg. Чл. на празен ход до свръхналягане 0,98 бара при пълно натоварване и включена турбина.

Маркировка:

• SENSOR ASS/
• TURBO PRESSURE
• Производител — TOYOTA
• Цвят на конектора - Черен

Проверка на захранващото напрежение

1. Изключете запалването.

2. Разкачете съединителя на сензора за налягане при усилване.

3. Включете запалването.

4. Измерете напрежението между клемите на конектора.

Терминал - предназначение

1. E2 - "земя"

2. R/M - сигнал от датчика

3. VC - +5V захранване

Клеми - напрежение

VC и E2 - 4,5-5,5 V

Проверка на сензора за налягане при усилване

1. Изключете запалването.

2. Отстранете вакуумната линия от сензора за налягане при усилване.

3. Осигурете достъп до клемите на конектора на сензора, без да изключвате конектора.

4 Включете запалването.

5 Измерете напрежението между клемите "PIM" и "E2" на конектора.

6 Сравнете с напрежението според техническите спецификации.

7. Използвайте вакуумна помпа, за да създадете вакуум върху сензора.

8 Измерете напрежението между клемите на съединителя.

Вакуум - спад на напрежението

100 mm Hg st — 0,3 - 0,5 V

200 mm Hg st — 0,6 - 0,8 V

300 mm Hg st — 0,95 - 1,15 V

9. Сравнете спада на напрежението с техническите спецификации.

10. Приложете свръхнатиск върху сензора.

11. Измерете напрежението между клемите на конектора.

Налягане - увеличаване на напрежението

0,19 bar - 0,4-0,7 V

0,39 бара - 0,9- 1,2 V

0,59 бара - 1,4- 1,7 V

0,79 bar - 2,0-2,3 V

0,98 bar - 2,5-2,8 V

12. Сравнете увеличението на напрежението с техническите спецификации.

Напрежение между клеми "PIM" и "E2" на конектора при работещ двигател

PIM и E2 терминали

Режим на работа - Напрежение

Загряване - 1,4 V

Обороти на празен ход - 0,8 V

при 3000 об / мин - 1,5 V

Сензор за температура на входящия въздух

Сензорът за температура на въздуха измерва температурата на въздуха след въздушния филтър, за да изчисли впоследствие обема на въздуха, който влиза в цилиндрите на двигателя и да изпрати команда за впръскване на съответното количество гориво. Винаги работи в тандем със сензора за абсолютно въздушно налягане в колектора, монтиран във входящия въздуховод от задната страна на въздухопречиствателя

Двупинов конектор без маркировка. цвят черен

Предназначение - Цвят на проводника

кафяво - "земя"

жълто - сигнал

Проверка на съпротивлението

1. Изключете запалването.

2. Разкачете конектора на сензора.

3. Измерете температурата на околния въздух.

4. Измерете съпротивлението между клемите на сензора.

Температура - Устойчивост

20°C — ~2500 Ohm

40°C — ~1100 Ohm

60°C — ~600 Ohm

80°C — ~300 Ohm

Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя

Сензорът се намира на термостата.

Преглед

1. Изключете запалването.

2. Разкачете конектора на сензора.

3. Освободете остатъчното налягане в охладителната система.



4. Отстранете сензора от двигателя.

5. Потопете чувствителния елемент на сензора във вода с известна температура.

6. Измерете съпротивлението между клемите на сензора в тестовите точки.

Цвят на конектора - Сив

Температура - Устойчивост

20°C — ~2500 Ohm

40°C — ~ 1000 Ohm

60°C — ~ 600 Ohm

80°C — ~300 Ohm

На загрят дизелов двигател напрежението на сензора е ~ 7 V

Сензор за положение на коляновия вал

Той също така служи като сензор за скорост на коляновия вал. Намира се на блока до маховика в долната част на картера.



Цвят на конектора - Черен

Съпротива (студен двигател) — 19-32 ома

(топъл двигател) — 24-37 ома

Проверка на съпротивлението

1. Изключете запалването.



2. Разкачете конектора на сензора.

3. Измерете съпротивлението между клемите на сензора

Сензор за скорост на въртене (позиции на вала на горивната помпа)

Монтира се в горивната помпа за високо налягане. В някои схеми се обозначава и като датчик за обороти на двигателя. Това е възможно, защото по същество това е и сензор за скорост на горивната помпа, който е еднозначен по отношение на оборотите на двигателя.

Сензорът е монтиран в предната част на горивната помпа отгоре вертикално

Конектор - бял

Температура - Устойчивост

20°C — 205-255 Ohm

Проверка на съпротивлението

1. Изключете запалването.

2. Разкачете конектора на сензора.

3. Измерете съпротивлението между клемите на сензора.

Коригиращи резистори на горивна помпа за високо налягане

Проверка на съпротивлението

1. Изключете запалването.

2. Изключете конектора на всеки резистор на свой ред.

3. Измерете съпротивлението между клемите на резистора.

Температура - Устойчивост

20°C — 100 - 2500 Ohm

Реле на системата за управление

Проверка на работата

Забележка: Моля, спазвайте полярността на свързването на захранването, в противен случай релето може да се повреди.

1. Изключете запалването.

2. Отстранете релето.

3. Измерете съпротивлението между клеми 3 и 4 на релето.

4. Свържете захранването от батерията към посочените клеми (1 и 2) на релето.

5. Измерете съпротивлението между клеми 3 и 4 на релето.

Превключващи контактни клеми

Z и 4

Мощност - Съпротивление

не - безкрайност

има - нула

(положителен полюс на батерията към клема 1)

(Отрицателен полюс на батерията към клема 2)