A pneumatikus hajtás alsó kamrája a motor levegőellátásának szabályozására szolgál bemelegítés közben. Ez a szabályozás leáll, ha a hűtőfolyadék üzemi hőmérséklete eléri.
A felső léghajtókamra a motor levegőellátásának szabályozására szolgál, amikor a motor meleg motor mellett alapjáraton jár. Ez a vezérlés a bekapcsoláskor kezdődik "gyújtás" és indítsa be a motort. Ha egy bemelegítés közben járó dízelmotornál eltávolítja a pneumatikus működtető felső részének megfelelő vákuumcsövet, a motor bekapcsolt gyújtáskapcsoló mellett is leáll.
A szívócső bemeneténél lévő pneumatikus szelep kinyílik, hogy csökkentse a vibrációt alapjáraton vagy a dízelmotor leállításakor. A megelőzés érdekében félig kinyílik, ha a rendszer hibásan működik "térköz" dízel.
Elektropneumatikus váltószelepek Az elektropneumatikus váltószelepek a dízelgázcsere vezérlőrendszerek pneumatikus működtetőkamráit kötik össze légkörrel vagy vákuummal (vákuum).
Ellenállási teszt - ábra. 8
1. Válassza le a szelepcsatlakozót.
2. Mérje meg az ellenállást a szelep kivezetései között.
Csatlakozók színei - fekete / barna
Ellenállás 20°C hőmérsékleten - 38,5-44,5 Ohm
Rizs. 9 Az elektropneumatikus szelepek kivezetései közötti ellenállás ellenőrzése
Működési ellenőrzés - ábra. 9
1. Kapcsolja ki "gyújtás".
2. Válassza le a szelepcsatlakozót és a vákuumtömlőket.
3. Fújjon az 1-es fúvókába: a levegőnek a 2-es szűrőbe kell távoznia.
4. Csatlakoztassa az akkumulátor tápellátását a szelep kapcsaihoz.
5. Fújjon az 1-es nyílásba: a levegőnek a 3-as nyíláson keresztül kell kijönnie.
Rizs. 10 Elektropneumatikus szelepek működésének ellenőrzése