Розподільні вали та штовхачі клапанів [Toyota RAV4 XA10]

Зняття

Примітка. Осьовий люфт розподільчих валів перевіряйте перед зняттям.

Зняття робіть у наступному порядку:

• вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумуляторної батареї;
• зніміть кришку головки блоку циліндрів;

• встановіть поршень першого циліндра у ВМТ у такті стиснення, при цьому мітка на гасителі коливань повинна бути поєднана зі знаком ВМТ або 0 на передній кришці ланцюга (смрисунок 3.52), а мітки на зірочках розподільчих валів повинні бути поєднані з мітками на кришках підшипників розподільчих валів (див. малюнок 3.55);

• фарбою нанесіть на ланцюг настановні мітки, розташовані навпроти міток на зірочках розподільчих валів (малюнок 3.70);

Примітка. На зірочках розподільних валів є по дві мітки. Одні мітки призначені для встановлення розподільних валів у ВМТ поршня першого циліндра, інші для суміщення з кольоровими мітками ланцюга.

• утримуючи гайковим ключем, розподільний вал від провертання за шестигранник, виверніть на кілька обертів болт кріплення зірочки до розподільного валу (див. малюнок 3.61);

• зніміть механізм натягу ланцюга та датчик кута повороту колінчастого валу з передньої кришки ланцюга (див. малюнок 3.56);

• викрутіть гайки та зніміть натягувач ланцюга з заднього боку кришки (див. малюнок 3.57);
• виверніть болти кріплення зірочок до розподільних валів. Зніміть ланцюг із зірочок розподільних валів та зніміть зірочки;
• перевірте осьовий зазор розподільних валів. Встановіть на блоці циліндрів двигуна кронштейн з індикатором годинникового типу таким чином, щоб вимірювальний наконечник індикатора упирався в торець розподільного валу;
• перемістіть розподільний вал вздовж осі в одну сторону до упору та встановіть індикатор на 0. Перемістіть розподільний вал вздовж осі в іншу сторону до упору та зафіксуйте значення на індикаторі. Якщо величина зазору розподільного валу впускних клапанів перевищує допустиму величину, перевірте стан підшипника №1 розподільчого валу. Якщо робоча поверхня підшипника зношена, замініть підшипник. Якщо величина зазору розподільного валу випускних клапанів перевищує допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал та/або головку блоку циліндрів;
• перевірте, чи знаходиться клапан системи зміни фаз газорозподілу (VVT) на задній частині розподільного валу впускних клапанів;
• після зняття зірочок витягніть, наскільки можливо, ланцюг, і м'яким дротом закріпіть його на перегородці моторного відсіку. Це виключить падіння ланцюга двигун при виконанні наступних операцій. Також закладіть чисте ганчір'я зверху в кришку ланцюга;
• перевірте наявність міток на кришках підшипників розподільних валів. Кришки пронумеровані цифрами від 1 до 5 і літерами I та Е. Буква I (Intake) вказує, що кришка встановлюється на розподільний вал впускних клапанів, а Е (Exhaust) – випускних клапанів. Також на кришках є стрілки, які при встановленні кришок мають бути спрямовані до ланцюга;

• у послідовності, зворотній затягуванню, поступово послабте, а потім за кілька проходів виверніть повністю болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів (див. малюнок 3.75);
• зніміть кришки підшипників та розподільні вали з головки блоку циліндрів. Позначте положення розподільних валів, оскільки при встановленні вони повинні знаходитися в тих самих положеннях;
• протріть від масла і промаркуйте штовхачі, намагніченим інструментом зніміть їх із головки блоку циліндрів і розташуйте таким чином, щоб при встановленні вони встановилися на свої місця.

Перевірка

Візуально досліджуйте кулачки та шийки підшипників розподільчих валів на відсутність вироблення, слідів корозії, наволакування металу та кольорів втечі, що свідчать про місцевий перегрів.

Перевірте стан зубів на зірочках. Зубці на зірочці мають симетричну форму і у разі вироблення з одного боку зубів зірочки необхідно замінити разом із ланцюгом.

Перевірте станом підшипників розподільчих валів у головці блоку циліндрів на відсутність слідів корозії, подряпин та зношування.





Якщо робочі поверхні підшипника №1 розподільчого валу впускних клапанів пошкоджені, замініть його відповідно до даних, наведених у таблиці 3.28 (малюнок 3.71).



Мікрометром виміряйте діаметр кожної шийки підшипників розподільчого валу та запишіть значення. Шийки вимірювайте в кількох точках, як по діаметру, так і по довжині, це дозволить виявити овальність та конусність за їх наявності. Номінальне значення діаметра шийок підшипників розподільчого валу: підшипника №1-35,971-35,985;решти – 22,959–22,975 мм. Якщо діаметр будь-якої шийки менший за номінальне значення, замініть розподільний вал.

Встановіть кришки підшипників розподільних валів на головку блоку циліндрів та закріпіть болтами. Виміряйте внутрішній діаметр кожного відповідного підшипника розподільчого валу та запишіть значення. Для визначення радіального зазору відніміть діаметр підшипника діаметр відповідної шийки розподільного валу. Порівняйте величину зазору з технічними даними. Якщо зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть розподільний вал та/або головку блоку циліндрів.

Мікрометром виміряйте висоту кулачків розподільчого валу. Порівняйте висоту кулачків із технічними даними. Якщо висота кулачків менша за гранично допустиме значення, замініть розподільний вал.



Виміряйте радіальне биття розподільчого валу. Встановіть розподільний вал головку блоку циліндрів. Встановіть на головці блоку циліндрів кронштейн з індикатором годинникового типу таким чином, щоб вимірювальний наконечник індикатора упирався в середню шийку розподільного валу, і встановіть індикатор на 0. Повільно поверніть розподільний вал і позначте зміну показань індикатора.

Перемістіть розподільний вал вздовж осі в інший бік до упору та зафіксуйте значення на індикаторі. Гранично допустиме значення радіального биття 0,03 мм. Якщо радіальне биття більше гранично допустимого значення, замініть розподільний вал.

Перевірте кожен штовхач на відсутність зносу та задир.

Виміряйте зовнішній діаметр кожного штовхача і відповідні гнізда штовхачів. Для визначення зазору відніміть діаметр штовхача від діаметра гнізда. Номінальне значення зазору 0,033-0,059 мм, гранично допустиме значення - 0,079 мм. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть штовхачі.

Встановлення

Установку здійснюйте в наступному порядку:

• якщо знімався підшипник №1 розподільного валу впускних клапанів, встановіть його в головку блоку циліндрів (малюнок 3.72) та кришку підшипника (малюнок 3.73);
• змастіть моторним маслом штовхачі та встановіть їх на місця, в яких вони знаходилися перед зняттям;
• змастіть моторним маслом шийки та кулачки розподільчого валу;

• встановіть розподільні вали так, щоб кулачки валів першого циліндра були спрямовані в різні боки один від одного, під кутом 30° вгору від горизонтальної площини (малюнок 3.74), а настановні штифти були спрямовані вгору;
• встановіть кришки підшипників розподільчих валів та закріпіть їх болтами, затягнувши їх від руки на цьому етапі;
• у послідовності, показаній на малюнку 3.75, повертаючи за один прохід на 1/4 обороту, вкрутіть болти кріплення кришок і затягніть їх моментами, наведеними в технічних даних;
• поєднайте зубці зірочки розподільних валів зі ланками ланцюга, сумісивши мітки, нанесені перед зняттям, і встановіть зірочки на розподільні вали, так щоб штифти валів увійшли в отвори зі зворотного боку зірочок;
• перевірте, що поршень першого циліндра встановлений у ВМТ у такті стиснення, при цьому мітка на гасителі коливань повинна бути поєднана зі знаком ВМТ або 0 на передній кришці ланцюга (див. малюнок 3.52), а мітки на зірочках розподільчих валів повинні бути поєднані з мітками на кришках підшипників (див. малюнок 3.55). Переконайтеся, що налаштування на ланцюгу перед зняттям, розташовані навпроти міток на зірочках розподільчих валів (див. малюнок 3.70);
• по черзі, утримуючи гайковим ключем, розподільний вал від провертання за шестигранник, вкрутіть болти кріплення зірочок до розподільних валів (див. малюнок 3.61);
• встановіть натягувач ланцюга.

Подальшу установку проводьте у послідовності, зворотній зняття.