- Провернути колінвал до встановлення поршня першого циліндра в положення ВМТ. При цьому мітка на шківі повинна збігтися з позначкою "0" на шкалі кришки кожуха.
- Перевірити, що штовхачі клапанів першого циліндра мають невеликий люфт, а штовхачі клапанів четвертого циліндра знаходяться під напругою. Якщо це не так, провернути колінвал ще на один оборот.
- Виміряти зазори клапанів відповідно до рисунка 83 за допомогою щупів, що вставляються між штовхачем і поверхнею кулачка. Зазори впускних (Е) та випускних (А) клапанів на обох двигунах різні і наводяться в таблицях розмірів та регулювань.
Мал. 83. Послідовність регулювання клапанів, вказаних стрілками при встановленні поршня першого циліндра в положення ВМТ E - розподільний вал впускних клапанів; A - розподільний вал випускних клапанів
- Повернути двигун на один повний оборот і виміряти зазори, вказані на малюнку 84.
Мал. 84. Відрегулювати зазори клапанів, вказаних стрілками під час встановлення поршня четвертого циліндра в положення ВМТ E - розподільний вал впускних клапанів; A - розподільний вал випускних клапанів
- Ознакою правильного регулювання і те, що кінець щупа вводиться всередину з опором. Для регулювання зазорів клапанів слід замінювати регулювальні шайби, але для зняття та встановлення шайб потрібний спеціальний інструмент. Для цього провернути колінчастий вал до встановлення відповідного кулачка вістрям вгору і за допомогою спеціального інструменту або іншим чином притиснути штовхач, щоб можна було витягнути маленькою викруткою шайбу. Перш ніж притискати штовхач, його слід повернути так, щоб насічка зверху була звернена до свічок.
Регулювальна шайба може бути розрахована за такою формулою:
- Виміряти зняту шайбу мікрометром (мал. 85) та записати результат.
Мал. 85. Вимірювання регулювальної шайби при регулюванні зазорів клапанів. Зліва показано положення регулювальної шайби щодо штовхача та кулачка валу
Обчислити товщину нової шайби, що забезпечує необхідний зазор клапана. При цьому використовується наступна формула, але слід враховувати тип двигуна:
Двигун 1,6 л (4A-F/FE)
Впускні клапани:
- N = Т + (А – 0,20 мм)
Випускні клапани:
- N = Т + (А - 0,25 мм)
Двигун 2,0 л (3S-FE)
Впускні клапани:
- N = Т + (А - 0,24 мм)
Випускні клапани:
- N = Т + (А – 0,33 мм),
де "т" - товщина знятої шайби, "А" - виміряний зазор клапана і "N" - товщина нової, що підлягає встановленню шайби.
[Стаття була скопійована з порталу: TOYOTAMAN]
- Вибрати шайбу, яка за товщиною найближча до необхідного зазору. Є ряд із 17 розмірів шайб завтовшки від 2,5 мм до 3,3 мм через 0,05 мм.
- Для встановлення шайби знову притиснути штовхач і вставити шайбу.
- Виміряти зазор клапана, як було описано вище.
- Відрегулювати зазори інших клапанів.
Не допускати падіння регулювальної шайби у двигун. Щоб уникнути цього, використовувати маленьку викрутку і магніт, як це показано на малюнку 86. Шайба повинна бути висунута вбік і "схоплена" магнітом.
Мал. 86. Виймання шайби при регулюванні зазорів клапана. Притиснути штовхач спеціальним пристроєм (1) та вийняти шайбу викруткою (2) та магнітом(3)