Примітка: перевіряйте та регулюйте зазор у приводі клапанів на холодному двигуні.
1. (3SS-GE) Зніміть впускну камеру.
- а) Відкрутіть чотири болти та кронштейн №2 впускної камери.
- б) Відкрутіть шість болтів, дві гайки, зніміть впускну камеру та прокладку.
2. (3S-FE, 4S-FE) Зніміть кронштейн троса приводу дросельної заслінки.
- а) Від'єднайте троси управління від тяги дросельної заслінки.
- б) Відкрутіть два болти та зніміть кронштейн кріплення троса приводу акселератора.
3. Зніміть кришку головки циліндра.
(3S-FE, 4S-FE)
- а) Від'єднайте чотири високовольтні дроти від затискача на кришці головки блоку циліндрів.
- б) Від'єднайте високовольтні дроти за гумові ковпачки. Не натягуйте високовольтні дроти.
Повна стаття розміщена на сайті [ToyotaMAN.ru]
Примітка: натяг або згин проводів може спричинити їх внутрішні пошкодження.
- в) Від'єднайте два шланги системи вентиляції картера від впускного колектора та кришки головки блоку циліндрів.
- г) Від'єднайте шланг для повернення робочої рідини насоса гідропідсилювача від захисту джгута проводів.
- д) Зніміть два затискачі захисту джгута проводів від болтів кріплення кришки №2 ременя приводу ГРМ у показаній на малюнку послідовності.
- е) Відкрутіть чотири гайки, зніміть ущільнення трубок свічок запалювання, кришку головки блоку циліндрів та прокладку.
Примітка: для правильної установки розташуйте ущільнення трубок свічок запалювання в послідовності зняття, щоб мінімізувати можливість витоку олії.
(3S-GE)
- а) Відкрутіть гвинти, зніміть шайби та кришку головки блоку циліндрів, прокладки.
3 Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.
- а) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його ризику з настановною міткою "0" на кришці №1 ременя приводу ГРМ.
- б) Перевірте, щоб штовхачі клапанів циліндра №1 були вільні, а штовхачі клапанів циліндра №4 - затиснуті.
Якщо ні, поверніть колінчастий вал один оберт (360°) і поєднайте мітку, як вказувалося вище.
4. Перевірте зазор у приводі клапанів.
- а) Перевірте зазор у приводі клапанів, позначених малюнку.
Використовуючи щуп, виміряйте зазор між штовхачем та розподільчим валом.
Запишіть результати вимірювання зазору у приводі клапанів. Вони будуть використовуватися пізніше для визначення необхідної шайби регулюючої при заміні.
Зазор у приводі клапанів (холодний двигун):
- 3S-FE, 4S-FE:
- впускні - 0,19-0,29 мм
- випускні - 0,28-0,38 мм
- 3S-GE:
- впускні - 0,15-0,25 мм
- випускні - 0,20-0,30 мм
- б) Поверніть колінчастий вал на один оберт (360°) і поєднайте мітки, як вказувалося вище.
- в) Виміряйте зазор у приводі клапанів, позначених малюнку.
5. Відрегулюйте зазор на приводі клапанів
- а) Зніміть шайбу. Поверніть колінчастий вал так, щоб робочий виступ кулачка розподільного валу знаходився нагорі.
- (3S-FE, 4S-FE) Розташуйте штовхач, як показано на малюнку.
- Використовуючи спецінструмент (А), притисніть штовхач та розмістіть спецінструмент (В) між розподільчим валом та штовхачем.
- Зніміть спецінструмент (А)
- Зніміть регулювальну шайбу за допомогою маленької викрутки та магнітного стрижня.
- б) Визначте розмір нової шайби наступним чином:
- Використовуючи мікрометр, виміряйте товщину знятої регулювальної шайби
- Обчисліть товщину нової шайби так, щоб клапанний зазор знаходився в межах зазначених значень.
- Товщина знятої регулювальної шайби - Т
- Виміряний зазор у приводі клапанів - А
- Товщина нової шайби регулювальної -N
- 3S-FE, 4S-FE:
- впускний - N = Т + А (- 0,24 мм)
- випускний - N = Т + А (- 0,33 мм)
- 3S-GE:
- впускний - N = Т + А (- 0,20 мм)
- випускний - N = Т + А (-0,25 мм)
- Підберіть нову шайбу з товщиною якомога ближче до розрахункового значення
Примітка:
- (3S-FE, 4S-FE) регулювальні шайби мають 17 розмірів (значень товщини) від 2,50 мм до 3,30 мм через 0,05 мм,
- (3S-GE) регулювальні шайби мають 27 розмірів (значень товщини) від 2,00 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
- в) Встановіть нову шайбу в штовхач Використовуючи спецінструмент (А), притисніть штовхач і зніміть спецінструмент (В).
- г) Повторно перевірте зазор у приводі клапанів
6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
(3S-FE, 4S-FE)
- а) Видаліть старий матеріал ущільнювача і нанесіть герметик на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку.
- б) Встановіть прокладку на кришку головки блоку циліндрів.
- в) Встановіть кришку головки блоку циліндрів та чотири ущільнення трубок свічок запалювання, затягнувши гайки.
- Момент затяжки - 23 Нм
- д) Встановіть захист джгута проводів двигуна, затягнувши два болти кріплення до кришки №2 ременя приводу ГРМ у послідовності, зворотній зняття.
- е) Встановіть шланг повернення робочої рідини насоса гідропідсилювача до захисту джгута проводів.
- ж) Підключіть два шланги системи вентиляції картера до впускного колектора та кришки головки блоку циліндрів.
- з) Встановіть високовольтні про-вода затискач на кришці головки блоку циліндрів та приєднайте їх до свічками запалювання.
(3S-GE)
- а) Нанесіть герметик на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку.
- б) Встановіть дві прокладки на кришку головки блоку циліндрів
- в) Встановіть кришку головки блоку циліндрів, шайби та затягніть гвинти за кілька походів
7. (3S-FE, 4S-FE) Встановіть кронштейн троса приводу дросельної заслінки, затягнувши два болти, і приєднайте троси управління до тяги дросельної заслінки.
8. (3S-GE) Встановіть впускну камеру.
- а) Тимчасово затягніть гвинти кронштейна №2 впускної камери.
- б) Встановіть прокладку та впускну камеру, тимчасово затягніть болти та гайки кріплення.
- в) Затягніть болти та гайки.
- Момент затяжки - 19 Нм