Примітка. Стан компонентів підвіски і рульового приводу повинен проводитися регулярно, так як їх знос або пошкодження можуть спричинити скорочення терміну служби шин, ведуть до зниження керованості автомобіля та підвищення витрати палива. Детальний ілюстративний матеріал представлений також у Главі Підвіска та рульове управління.
Перевірки, які проводяться без відриву коліс від землі
1. Запаркуйте автомобіль на рівній горизонтальній площадці, по можливості з твердим покриттям, розверніть передні колеса прямолінійне положення. Злегка посмикуйте рульове колесо в обох напрямках, надмірна величина люфту, що має місце, вказує на можливе знос колісних підшипників, хомутів шарнірів основного і проміжного валів рульової колонки, підшипників поворотних кулаків повнопривідні моделі, або наконечників рульових тяг. Не виключена також можливість порушення регулювання або пошкодження компонентів рейкової передачі (див. розділ Підвіска та рульове управління).
2. На знос або пошкодження компонентів підвіски або рульового приводу можуть вказувати також такі симптоми, як надмірне розгойдування автомобіля під час руху по нерівній дорозі або під час здійснення поворотів, заклинювання рульового колеса тощо.
3. Для оцінки стану амортизаторів притисніть один з кутів автомобіля. При відпусканні кута кузов повинен повертатися у вихідне положення, здійснюючи не більше одного-двох коливань. Прислухайтеся до скрипу та інших сторонніх шумів, що видаються підвіскою під час коливальних рухів кузова. Детальніше див Підвіска та рульове управління. Надмірна кількість розгойдування кузова при відпусканні кута, так само як і відмова від повернення його у вихідне положення, свідчать про необхідність заміни амортизаторів. Діючи в аналогічній манері, перевірте по черзі кожен з чотирьох амортизаторів.
Перевірки з відривом коліс від землі
1. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.
2. Перевірте протектори коліс на наявність слідів нерівномірного зношування (див. розділ Перевірка стану шин та тиску їх накачування), оцініть тиск накачування шин.
3a. Оцініть стан карданних шарнірів кермової колонки. Перевірте захисні чохли кермового механізму та приводних валів на наявність ознак витоків мастила. Перевірте надійність посадки наконечників рульової тяги. Перевірте стан компонентів та надійність затягування їх кріплення.
3b. Оцініть ступінь зносу гумових компонентів підвіски та рульового приводу (зверніться до супровідних ілюстрацій). Попросіть помічника повертати кермо і візуально оцініть величину люфта рульового приводу. Постарайтеся виявити причину слабини, здійсніть необхідний відновлювальний ремонт, або замініть дефектні компоненти.
4. Вручну обертаючи передні колеса, постарайтеся на слух визначити стан колісних підшипників, упевніться у відсутності люфта при обертанні коліс. Вхопитеся за колесо в точках на 12 і на 6 годин і посмикуйте його в осьовій площині, наявність скільки-небудь помітного вільного ходу свідчить про ослаблення переднатягу колісних підшипників. У разі потреби розберіть маточини для візуальної оцінки стану підшипників та набивання їх свіжим мастилом (докладніше див Перевірка стану, набивання мастилом та регулювання передніх маточок та колісних підшипників). Повну інформацію щодо конструкції ступичних зборок і колісних підшипників наведено в Главі Підвіска та рульове управління.
5. Піднімаючи компоненти монтуванням, оцініть стан підшипників збірок поворотних кулаків. У разі виявлення люфта підшипники слід піддати більш детальному вивченню, зробити заміну або набивання їх свіжим мастилом.
6. Оцініть ступінь зносу універсальних шарнірів і ковзних муфт карданних валів (див. розділ Трансмісійна лінія).
7. Огляньте поверхні картерів диференціала та роздавальної коробки на наявність ознак розвитку витоків.