2. Система включає модуль електронного управління двигуном (ЕСМ), регулюючий клапан тиску масла (OCV) і вузол зірочка/виконавчий механізм впускного розподільного валу (див. малюнок 5.2,а,б).
Малюнок 5.2,а. Масляний клапан системи регулювання фаз газорозподілу знаходиться у задній частині головки блоку циліндрів.
Малюнок 5.2,б. Вузол виконавчого механізму системи регулювання фаз газорозподілу впускного розподільного валу видно тільки при знятій клапанній кришці.3. Перед тим, як подати команду на відкриття або закриття регулюючого клапана, модуль електронного керування двигуном обробляє сигнали від наступних датчиків:
- Датчик швидкості автомобіля (VSS).
- Датчик положення дросельної заслінки (TPS).
- Датчик масової витрати повітря (МАР).
- Датчик температури рідини, що охолоджує (ЕСТ).
4. Отримавши команду від модуля електронного управління двигуном, регулюючий клапан приводиться в дію, регулюючи тиск масла, що надходить із системи змащення двигуна, для досягнення випередження або запізнення в роботі вузла виконавчого механізму впускного розподільного валу.
5. Ступиця виконавчого механізму системи встановлена на носінні впускного розподільного валу. На цій маточині жорстко закріплені лопаті. Чим вище тиск олії (інтенсивніший потік) у вузлі виконавчого механізму розподільного валу, тим сильніше він впливає на лопатеву маточину, розгортаючи розподільний вал щодо корпусу виконавчого механізму, що наводиться ланцюгом ГРМ.
6. Якщо потік масла спрямований на фронтальні поверхні лопатей, лопатева маточина може розгорнути впускний розподільний вал на кут до 21° за годинниковою стрілкою щодо корпусу - отримаємо "випередження". Якщо потік масла спрямований на тильні поверхні лопатей, лопатева маточина розгортає розподільний вал проти годинникової стрілки, затримуючи його обертання, повертаючи випередження фази впуску до 0°, що відповідає вихідному положенню виконавчого механізму в режимі роботи двигуна без навантаження або на холостому ході. Модуль керування двигуном може також видати сигнал на закриття обох (затримуючого та випереджаючого) каналів регулюючого клапана, щоб зберегти існуюче випередження.
7. При малих навантаженнях на двигун система регулювання затримує обертання впускного розподільного валу, при цьому фаза перекриття клапанів скорочується, а робота двигуна стабілізується. При середніх навантаженнях система регулювання прискорює обертання впускного розподільного валу, фаза перекриття клапанів розтягується; при цьому покращується паливна економічність та знижується токсичність вихлопних газів. При високих навантаженнях на малих оборотах двигуна система також прискорює обертання впускного розподільного валу, закриваючи впускні клапани раніше, що забезпечує збільшення моменту, що крутить, на малих і середніх оборотах. При високих навантаженнях на великих обертах двигуна система регулювання затримує обертання впускного розподільного валу, затримуючи закриття впускних клапанів, що сприяє збільшенню потужності двигуна.