2. Sustav uključuje upravljački modul motora (ECM), regulacijski ventil tlaka ulja (OCV) i sklop lančanika/aktuatora usisne bregaste osovine (vidi sliku 5.2,a,b).
Slika 5.2,a. Uljni ventil s promjenjivim vremenom otvaranja ventila nalazi se na stražnjem dijelu glave cilindra.
Slika 5.2,b. Pogonska jedinica sustava za upravljanje usisnim bregastim vratilom vidljiva je samo kada se ukloni poklopac ventila.3. Prije izdavanja naredbe za otvaranje ili zatvaranje upravljačkog ventila, upravljački modul motora obrađuje signale sa sljedećih senzora:
- Senzor brzine vozila (VSS).
- Senzor položaja leptira za gas (TPS).
- Senzor protoka zraka (MAF).
- Senzor temperature rashladne tekućine (ECT).
4. Po primitku naredbe od upravljačkog modula motora, aktivira se upravljački ventil, regulirajući tlak ulja koji dolazi iz sustava podmazivanja motora kako bi se postiglo unaprijed ili usporeno pomicanje sklopa aktuatora usisnog bregastog vratila.
5. Glavčina aktuatora sustava ugrađena je na nos usisne bregaste osovine. Lopatice su čvrsto pričvršćene za ovu glavčinu. Što je veći tlak ulja (intenzivniji protok) u sklopu aktuatora bregaste osovine, što jače djeluje na glavčinu lopatica, okrećući bregastu osovinu u odnosu na kućište aktuatora, pokretano lancem razvoda.
6. Ako je protok ulja usmjeren na prednje površine lopatica, glavčina lopatica može zakrenuti usisnu bregastu osovinu do 21° u smjeru kazaljke na satu u odnosu na kućište - to rezultira "unaprijedkom". Ako je protok ulja usmjeren na stražnje površine lopatica, glavčina lopatica okreće bregastu osovinu suprotno od smjera kazaljke na satu, odgađajući njezinu rotaciju i vraćajući unaprijed fazu usisa na 0°, što odgovara početnom položaju aktuatora kada motor radi bez opterećenja ili u praznom hodu. Upravljački modul motora također može signalizirati zatvaranje oba (odgađanje i napredovanje) kanali kontrolnih ventila za održavanje postojećeg napredovanja.
7. Pri malim opterećenjima motora, upravljački sustav odgađa rotaciju usisne bregaste osovine, čime se smanjuje faza preklapanja ventila i stabilizira rad motora. Pri srednjim opterećenjima, upravljački sustav ubrzava rotaciju usisne bregaste osovine, faza preklapanja ventila se produžuje; to poboljšava učinkovitost goriva i smanjuje toksičnost ispušnih plinova. Pod velikim opterećenjima pri niskim okretajima motora, sustav također ubrzava rotaciju usisne bregaste osovine, ranije zatvarajući usisne ventile, što osigurava povećani okretni moment pri niskim i srednjim okretajima. Pod velikim opterećenjima pri visokim okretajima motora, upravljački sustav odgađa rotaciju usisne bregaste osovine, odgađajući zatvaranje usisnih ventila, što pomaže povećati snagu motora.