Тросик положення дросельної заслінки
Примітка. Цей параграф є актуальним лише для моделей до 2000 року випуску.
Перевірка
1. Зніміть корпус повітряного фільтра та впускний повітропровід (див. розділ 4).
2. Попросіть помічника віджати педаль акселератора на весь робочий хід до підлоги і утримувати в такому положенні, поки ви не заміряєте відстань між кінцем чохла оболонки тросика і стопором тросика.
3. Якщо результат виміру укладається у межі, вказані малюнку 4.3, тросик регулювання не потребує.
Малюнок 4.3. Відстань між стопором тросика та торцем оболонки має бути в межах 0-1 мм при повністю (до підлоги) натиснутої педалі акселератора.
У разі невідповідності відрегулюйте трос наступним чином:
Регулювання
4. Попросіть вашого помічника продовжувати утримувати педаль у цьому положенні, а ви тим часом відпустите регулювальні гайки і доведіть до норми величину зазору.
5. Надійно затягніть регулювальні гайки та перевірте величину зазору. Переконайтеся, що дросельна заслінка відкрита повністю при віджатій педалі акселератора.
Зняття та встановлення
6. Послабте контргайки кріплення оболонки тросика та від'єднайте його від кронштейна на корпусі дроселя.
7. Від'єднайте тросик від важеля дросельної заслінки.
8. Звільніть трос з кронштейна на корпусі АКПП.
9. Простежте маршрут прокладки тросика вниз, де він заходить у корпус АКПП. Відкрутіть притискний болт фіксації тросика.
10. Злийте трансмісійну рідину, зніміть піддон і фільтр АКПП (див. розділ 1А або 1Б).
11. Якщо ви працюєте з моделлю 2WD випуску 1996 або 1997 року, відкрутіть два болти і зніміть кронштейн кріплення трубопроводів охолоджувача. Акуратно підтягніть трубопроводи великою викруткою і зніміть їх з АКПП.
12. Зніміть фіксуючу пружину селектора (див. малюнок 4.12).
Малюнок 4.12. Зніміть фіксуючу пружину селектора - показано модель 4WD; у моделях 2WD використовується тільки один болт кріплення:
А – болт 14 мм;
В – болт 37 мм.
Малюнок 4.13. У моделях 4WD відверніть ці болти та зніміть ручний клапан:
А – болт 22 мм;
В – болт 37 мм.
Примітка. У моделях 2WD фіксуюча пружина закріплена одним болтом, у моделях 4WD - двома болтами.
13. Якщо ви працюєте з моделлю 4WD, відкрутіть п'ять болтів і зніміть ручний клапан (див. малюнок 4.13).
14. Якщо ви працюєте з моделями 2WD 1996 або 1997 року випуску або 4WD, від'єднайте роз'єми проводки від соленоїдів (електромагнітних клапанів).
15. У моделях 4WD відкрутіть болт і зніміть притиск, потім обережно підтягніть великим викруткою і видаліть всі вісім масляних трубок.
16. У моделях 4WD відверніть болти кріплення роз'єму проводки і звільніть хомут маленької масляної трубки, акуратно відіжміть і витягніть трубку (див. малюнок 4.16).
Малюнок 4.16. У моделях 4WD відверніть ці два болти, акуратно підтягніть і витягніть маленьку масляну трубку; постарайтеся її не зашкодити:
А – болт 39 мм;
В – болт 43 мм.
17. Відкрутіть болти кріплення блоку гідравлічних клапанів (див. малюнок 4.17,а-в).
[Стаття запозичена з веб-ресурсу: www.toyotaman.ru]
Малюнок 4.17 а. Болти кріплення блоку гідравлічних клапанів - моделі 2WD випуску 1996 і 1997 років:
А – болт 20 мм;
В – болт 30 мм;
С – болт 55 мм.
Малюнок 4.17, б. Болти кріплення блоку гідравлічних клапанів - моделі 2WD випуску 1998-2000 років:
А – болт 20 мм;
В – болт 50 мм;
С – болт 50 мм.
Малюнок 4.17, ст. Болти кріплення блоку гідравлічних клапанів - моделі 4WD випуску 1996-2000 років:
А – болт 22 мм;
В – болт 32 мм;
С – болт 55 мм.
Від'єднайте блок клапанів від КПП і від'єднайте трос положення дросельної заслінки з фіксуючого кулачка на корпусі блока клапанів (див. малюнок 4.17,г).
Малюнок 4.17,г. Після того, як блок гідравлічних клапанів знятий з АКПП, можна звільнити від кулачка трос управління дросельним клапаном.
18. Установка троса положення дросельної заслінки проводиться в порядку, зворотному його зняттю. Простежте за тим, щоб болти кріплення блоку гідравлічних клапанів і кріплень, що відносяться до нього, були затягнуті моментами, наказаними Специфікаціями. Інформація про моменти затягування болтів кріплення піддону АКПП, а також запропоновані тип та обсяг трансмісійної рідини для заповнення АКПП див 1А або 1Б.
19. Якщо ви встановлюєте новий трос положення дросельної заслінки, стопор на тросі потрібно обтиснути таким чином:
- Вигніть верхню частину тросика (не приєднуючи до корпусуросселя) радіусом приблизно 20 см.
- Витягайте трос з оболонки, поки не відчується легкий опір. Встановіть стопор троса на відстані 0,8-7,5 мм від кінця оболонки троса, потім обтисніть стопор на тросі.
Малюнок 4.19. Регулювання положення стопора троса положення дросельної заслінки.
20. Під'єднайте тросик до корпусу дроселя та кронштейна, потім налаштуйте його, як описано в п. 4 та 5.