Linka położenia przepustnicy
Uwaga: Niniejszy akapit dotyczy wyłącznie modeli wyprodukowanych przed rokiem 2000.
Badanie
1. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał dolotowy powietrza (zobacz rozdział 4).
2. Poproś asystenta o wciśnięcie pedału gazu do końca i przytrzymanie go, aż zmierzysz odległość między końcem osłony kabla a ogranicznikiem kabla.
3. Jeżeli wynik pomiaru mieści się w granicach podanych na rysunku 4.3, kabel nie wymaga regulacji.
Rysunek 4.3. Odległość między ogranicznikiem linki a końcem obudowy powinna mieścić się w granicach 0–1 mm przy całkowicie wciśniętym pedałie przyspieszenia (do podłogi).
W przypadku rozbieżności należy wyregulować kabel w następujący sposób:
Modyfikacja
4. Poproś asystenta, aby nadal trzymał pedał w tej samej pozycji, podczas gdy Ty będziesz luzować nakrętki regulacyjne i dostosowywać luz do prawidłowej wartości.
5. Dokręć mocno nakrętki regulacyjne i ponownie sprawdź luz. Upewnij się, że przepustnica jest całkowicie otwarta, gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty.
Demontaż i montaż
6. Odkręć nakrętki zabezpieczające osłonę linki i odłącz ją od wspornika na korpusie przepustnicy.
7. Odłącz linkę od dźwigni przepustnicy.
8. Odłącz linkę od uchwytu na obudowie automatycznej skrzyni biegów.
9. Przeprowadź linkę w dół, aż wejdzie ona do obudowy automatycznej skrzyni biegów. Poluzuj śrubę zacisku linki.
10. Spuścić płyn przekładniowy, zdjąć miskę olejową i filtr automatycznej skrzyni biegów (patrz rozdział 1A lub 1B).
11. Jeśli pracujesz nad modelem 2WD z 1996 lub 1997 roku, wyjmij dwie śruby i wspornik mocujący przewód chłodnicy oleju. Ostrożnie podważ rury dużym śrubokrętem i wyjmij je ze skrzyni automatycznej.
12. Zdejmij sprężynę mocującą selektor (zobacz rysunek 4.12).
Rysunek 4.12. Zdejmij sprężynę mocującą selektor – pokazano model 4WD; modele 2WD wykorzystują tylko jedną śrubę montażową:
A - śruba 14 mm;
B - śruba 37 mm.
Rysunek 4.13. W modelach z napędem na cztery koła należy odkręcić te śruby i wyjąć zawór ręczny:
A - śruba 22 mm;
B - śruba 37 mm.
Uwaga: W modelach z napędem na dwa koła sprężyna mocująca jest zabezpieczona jedną śrubą, a w modelach z napędem na cztery koła – dwiema śrubami.
13. Jeśli pracujesz nad modelem z napędem na cztery koła, odkręć pięć śrub i wyjmij zawór ręczny (zobacz rysunek 4.13).
14. Jeśli pracujesz nad modelami 2WD lub 4WD z 1996 lub 1997 roku, odłącz złącza przewodów od elektromagnesów (zawory elektromagnetyczne).
15. W modelach z napędem na cztery koła wyjmij śrubę i przytrzymaj, a następnie ostrożnie podważ ją dużym śrubokrętem i wyjmij wszystkie osiem przewodów olejowych.
16. W modelach z napędem na cztery koła poluzuj śruby mocujące złącze przewodów i zwolnij mały zacisk przewodu olejowego, a następnie delikatnie podważ i wyciągnij przewód (zobacz rysunek 4.16).
Rysunek 4.16. W modelach z napędem na cztery koła należy wykręcić te dwie śruby, a następnie ostrożnie podważyć i wyciągnąć mały przewód olejowy; postaraj się go nie uszkodzić:
A - śruba 39 mm;
B - śruba 43 mm.
17. Odkręć śruby mocujące blok zaworów hydraulicznych (zobacz rysunek 4.17, a-c).
Rysunek 4.17,a. Śruby mocujące blok zaworów hydraulicznych – modele 2WD wyprodukowane w latach 1996 i 1997:
A - śruba 20 mm;
B - śruba 30 mm;
C - śruba 55 mm.
Rysunek 4.17,b. Śruby mocujące blok zaworów hydraulicznych – modele 2WD produkowane w latach 1998-2000:
A - śruba 20 mm;
B - śruba 50 mm;
C - śruba 50 mm.
Rysunek 4.17, c. Śruby mocujące blok zaworów hydraulicznych – modele 4WD produkowane w latach 1996-2000:
A - śruba 22 mm;
B - śruba 32 mm;
C - śruba 55 mm.
Odłącz korpus zaworu od skrzyni biegów i odłącz linkę przepustnicy od krzywki blokującej na korpusie zaworu (zobacz rysunek 4.17,g).
Rysunek 4.17, d. Po wyjęciu bloku zaworów hydraulicznych ze skrzyni automatycznej można odłączyć linkę sterującą przepustnicą od krzywki.
18. Montaż linki przepustnicy wykonuje się w odwrotnej kolejności do jej demontażu. Upewnij się, że śruby mocujące blok zaworów hydraulicznych i powiązane elementy mocujące są dokręcone momentami obrotowymi określonymi w Specyfikacjach. Informacje dotyczące momentów dokręcania śrub mocujących miskę olejową automatycznej skrzyni biegów, a także zalecanego rodzaju i objętości płynu przekładniowego do napełniania automatycznej skrzyni biegów znajdują się w rozdziale 1A lub 1B.
19. Jeśli montujesz nową linkę przepustnicy, ogranicznik na linkach należy dokręcić w następujący sposób:
- Zegnij górną część kabla (bez mocowania do przepustnicy) o promieniu około 20 cm.
- Wyciągaj kabel z osłony, aż poczujesz lekki opór. Umieść zatyczkę kabla w odległości 0,8–7,5 mm od końca osłony kabla, a następnie zaciśnij zatyczkę na kablu.
Rysunek 4.19. Regulacja położenia ogranicznika linki przepustnicy.
20. Podłącz linkę do przepustnicy i uchwytu, a następnie wyreguluj ją zgodnie z opisem w akapicie. 4 i 5.