Моделі без повного приводу (2WD)
Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора. Зніміть капот (див. розділ 11).
2. Зніміть корпус повітряного фільтра (див. розділ 4А або 4Б).
3. Зніміть розширювальний бачок рідини для охолодження (див. розділ 3).
4. Якщо ви працюєте з моделлю до 2000 року випуску, від'єднайте трос положення дросельної заслінки та його кронштейн від корпусу дроселя.
5. Зніміть стартер (див. розділ 5).
6. Промаркуйте та від'єднайте роз'єм проводки від АКПП. Відкрутіть також болт кріплення та від'єднайте провід "маси".
7. Діючи в моторному відсіку, відверніть доступні болти кріплення АКПП до двигуна (див. малюнок 8.7).
Малюнок 8.7. Перед підняттям автомобіля відкрутіть ці три болти.
(Матеріал передрукований з інтернет-ресурсу: Toyotaman.ru)
8. Зачепіть ланцюг (строп-стрічку) талі за підйомний гак двигуна з боку КПП. Якщо гака немає, використовуйте для цієї мети болт відповідного діаметра та кроку різьблення, ввернувши його в отвір кінці голівки блоку циліндрів.
Малюнок 8.8. Зачепіть ланцюг талі за підйомний гак двигуна з боку АКПП.
9. Зніміть ліву опору двигуна з АКПП (див. відповідну частину глави 2).
10. Відпустіть гайки кріплення маточок/привідних валів (див. розділ 8) та гайки кріплення коліс, підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори. Зніміть колеса.
11. Зніміть нижній захисний кожух двигуна.
12. Від'єднайте трос від важеля селектора АКПП, потім звільніть трос з кронштейна та всіх інших кріплень (див. параграф 5).
13. Злийте трансмісійну рідину (див. розділ 1А або 1Б).
14. Зніміть приводні вали (див. розділ 8).
15. Зніміть приймальну трубу випускної системи (див. розділ 4).
16. Промаркуйте та від'єднайте всі роз'єми проводки, доступні знизу.
17. Від'єднайте шланги охолоджувача трансмісійної рідини. Будьте готові до того, що рідина буде розливатись; заткніть отвори, що утворилися.
18. Зніміть механізм кермового керування з поперечки передньої підвіски та підв'яжіть його зверху відрізком мотузки або дроту.
Примітка. Мотузку або дріт можна закріпити на талі.
19. У моделях випуску з 2001 року зніміть кришку технологічного лючка гідротрансформатора та нанесіть мітки взаємного положення на гідротрансформатор та планшайбу (див. малюнок 8.19, а, б).
Малюнок 8.19, а. Зніміть кришку технологічного лючка.
Малюнок 8.19, б....потім нанесіть мітки взаємного положення гідротрансформатора та планшайби.
20. Звільніть трос селектора із кріплення на поперечині (моделі випусків 1996 та 1997 років).
21. У моделях випуску з 2001 року від'єднайте тяги від стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ 10).
22. Зніміть поперечку передньої підвіски і поздовжній елемент - "лижу".
23. У моделях до 2000 року випуску зніміть підсилювальний кронштейн біля кришки гідротрансформатора (див. малюнок 8.23).
Малюнок 8.23. Відкрутіть болти кріплення на двигуні та КПП і зніміть підсилювальний кронштейн (моделі до 2000 року випуску).
24. Якщо ви працюєте з моделлю до 2000 року випуску, нанесіть мітки взаємного положення на гідротрансформатор та планшайбу (див. малюнок 8.19,б).
25. Повертаючи колінвал (тільки за годинниковою стрілкою, якщо дивитися спереду), щоб отримати доступ, відверніть болти кріплення гідротрансформатора до планшайби.
26. Підіпріть КПП знизу домкратом (переважно використовувати спеціально призначений для цих цілей домкрат-ложе). Страхувальні ланцюги не дадуть КПП впасти із домкрата.
27. Відкрутіть болти кріплення АКПП до двигуна. Подовжувач з карданчиком суттєво полегшать цю операцію.
Примітка. Тут використовуються болти різної довжини. Запам'ятайте або складіть схему розташування болтів, щоб не переплутати їх під час встановлення АКПП.
28. Подайте АКПП від двигуна, щоб зняти її з настановних штифтів блоку двигуна, і переконайтеся, що гідротрансформатор відокремився від планшайби. Плавно опустіть домкрат. Закріпіть пару щипців-затискачів (ключ "папуга") на "дзвоні" АКПП, щоб гідротрансформатор не випав при її знятті.
Встановлення
29. Установка АКПП проводиться у порядку, зворотному її зняттю, проте слід прийняти до відома таке:
- Встановлюючи гідротрансформатор, простежте за тим, щоб "ключики" в центрі гідротрансформатора збіглися з вирізами у внутрішній шестірні масляного насоса АКПП. Для цього, всуваючи гідротрансформатор углиб "дзвона", прокручуйте його. Поєднання супроводжується характерним глухим клацанням.
- Встановлюючи АКПП, простежте за збігом міток на планшайбі та гідротрансформаторі.
- Перед затягуванням болтів кріплення гідротрансформатора до планшайби загорніть їх усі руки.
- Затягуйте болти кріплення гідротрансформатора до планшайби вказаним моментом.
- Болти кріплення АКПП також затягуйте запропонованим моментом.
- Затягуйте болти кріплення поперечки передньої підвіски та болти кріплення кермового механізму моментом, визначеним Специфікаціями глави 10.
- Затягуйте гайки кріплення маточок/привідних валів моментом, визначеним у розділі 8.
- Затягуйте гайки кріплення коліс моментом, визначеним специфікацією глави 1А або 1Б.
- Залийте в АКПП рідину запропонованого типу та об'єму, як описано у розділі 1А або 1Б.
- На завершення відрегулюйте трос селектора (див. параграф 4) і, в моделях до 2000 року випуску, трос положення дросельної заслінки.
Моделі з повним приводом (4WD)
Увага! Бензин надзвичайно горючий (так само як і дизельне паливо, хоч і меншою мірою), тому при роботі з паливною системою слід дотримуватись граничної обережності. Не куріть і не піддавайте систему дії відкритого вогню або потужних ламп розжарювання. Не працюйте в гаражі, який опалюється системами, які використовують відкрите полум'я. Оскільки бензин - канцерогенна рідина, надягайте при роботі з ним латексні рукавички; якщо бензин потрапить на шкіру, негайно змийте його велику кількість води з милом. Пролите паливо негайно протирайте ганчіркою, яку не слід зберігати там, де вона може спалахнути. Паливна система знаходиться під постійним тиском, тому перед від'єднанням будь-яких шлангів або трубок слід зняти цей тиск. Виконуючи будь-які роботи з паливною системою, надягайте захисні окуляри та тримайте під рукою справний та придатний за терміном вогнегасник.
Увага! Холодоагентний контур кондиціонера знаходиться під високим тиском. Якщо є необхідність у його розтині (від'єднання будь-яких фітингів або трубок), зверніться до спеціалізованої майстерні або дилерського автосервісу: видалення холодоагенту з системи повинен проводити фахівець.
Примітка. Зняття КПП у моделях з повним приводом (4WD) є досить складною роботою, особливо для непрофесіонала, що діє у своєму гаражі. Виходячи з особливостей конструкції автомобіля, завод-виробник наказує знімати двигун разом з КПП у зборі знизу автомобіля (але не зверху). Одним домкратом і страховими стійками не обійтися - автомобіль потрібно підняти досить високо. Для цього потрібен двостійковий автомобільний підйомник і регульована по висоті підставка-ложа під силовий агрегат - такі рекомендації заводу-виробника.
30. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора. Зніміть капот (див. розділ 11).
31. Звернувшись до розділу 2Г, прочитайте розділ "Двигун - зняття та встановлення" для отримання інформації про попередні процедури зняття двигуна, таких як від'єднання електричних роз'ємів, тросів керування та шлангів. Переконайтеся, що зверху всі дроти та шланги від'єднані від АКПП та двигуна.
32. Відпустіть гайки кріплення маточок/привідних валів (див. розділ 8) та гайки кріплення коліс. Зніміть колеса.
33. Підніміть автомобіль підйомником.
34. Зніміть нижній захисний кожух двигуна.
35. Від'єднайте трос селектора від АКПП (див. параграф 5).
36. Зніміть карданний вал та приводні вали (див. розділ 8).
37. Якщо ви працюєте з моделлю до 2000 року випуску, зніміть насос гідропідсилювача рульового керування і підвісьте його таким чином, щоб він не заважав зняттю КПП (див. розділ 10).
38. Зніміть приймальну трубу випускної системи (див. розділ 4А або 4Б).
39. Зніміть поперечку передньої підвіски і поздовжній елемент - "лижу".
40. Опустіть автомобіль і зачепіть вузол АКПП/двигун таким чином, щоб довжини ланцюга (строп-стрічки) витягу вистачило для опускання вузла на землю.
41. Зніміть праву та ліву опори двигуна з вузла АКПП/двигун (див. відповідну частину глави 2).
42. Опустіть вузол АКПП/двигун на землю і відчепіть ланцюг (строп-стрічку) підйомник.
43. Підніміть автомобіль підйомником та видаліть вузол КПП/двигун з-під автомобіля.
44. Зніміть стартер.
45. Зніміть ребра жорсткості (верхнє та нижнє) та, в моделях до 2000 року випуску, кришку гідротрансформатора. У моделях випуску починаючи з 2001 року зніміть кришку технологічного лючка.
46. Нанесіть мітки взаємного положення на гідротрансформатор та планшайбу (див. малюнок 8.19,б), потім відверніть болти кріплення гідротрансформатора до планшайби, як було описано раніше у цьому параграфі.
47. Відкрутіть болти кріплення роздавальної коробки до АКПП, потім відокремте АКПП від двигуна.
Примітка. Тут використовуються болти різної довжини. Запам'ятайте або складіть схему розташування болтів, щоб не переплутати їх під час встановлення АКПП.
48. Установка АКПП проводиться у порядку, зворотному її зняттю, проте слід прийняти до відома інформацію п. 29 цього параграфу.