Передній приводний вал
Зняття
1. Зніміть декоративний ковпак колеса чи ковпак маточини. Вийміть шплінт і відверніть контргайку (моделі до 2000 року випуску). У моделях випуску з 2001 р. розкерніть гайку за допомогою борідка.
Малюнок 9.1. Якщо ступична гайка "законтрена", розкерніть її за допомогою борідка та молотка (для ясності колесо знято).
2. "Сторкніться" (послабте затягування) ступичної гайки за допомогою торцевої головки та довгого міцного коміра (див. малюнок 9.2).
Малюнок 9.2. "Зрушити" гайку кріплення приводного валу/ступиці вийде тільки за допомогою довгого потужного коміра.
3. Послабте затягування гайок кріплення колеса, підніміть автомобіль домкратом і встановіть його на опори для страхування. Зніміть колесо. Злийте трансмісійну рідину (масло) (див. розділ 1А або 1Б).
4. Відкрутіть гайки та болти кріплення кульової опори до нижнього важеля підвіски, потім, віджавши важіль вниз, відокремте його від кульової опори (див. розділ 10). Тепер можна відвернути гайку кріплення приводного валу/ступиці.
5. Акуратно похитуючи, подайте вузол поворотного кулака / маточини назовні і виведіть шліцевий хвостовик приводного валу з зачеплення зі маточкою.
Примітка. Якщо хвостовик не виходить із шліцевого з'єднання, обстукайте його пластиковим молотком. Підв'яжіть зовнішній кінець приводного вала шматком дроту, щоб не навантажувати внутрішній ШРУС і не пошкодити його чохол.
6. Якщо ви працюєте з правим приводним валом на моделі без повного приводу (2WD) з АКПП, відверніть болти кріплення кронштейна підшипника проміжної опори (див. малюнок 9.6).
Малюнок 3.6. Відкрутіть болти кріплення кронштейна підшипника проміжної опори (показані стрілками).
Якщо ви працюєте з моделлю без повного приводу з МКПП, зніміть пружинне кільце стопорне, використовуючи молоток і викрутку.
7. Акуратно звільніть внутрішній шарнір приводного валу або, якщо модель їм обладнана, проміжного валу із зачеплення з приводом КПП, віджавши його корпус великою викруткою або монтажною лопаткою від корпусу КПП або опорного кронштейна підшипника (див. малюнок 9.7).
Малюнок 9.7. Щоб відокремити внутрішній ШРУС приводного валу від КПП, відіжміть його великою викруткою або монтажною лопаткою - можливо, треба буде завдати сильного та різкого удару по наконечнику важеля латунним молотком.
Підтримуючи обидва Шруси, акуратно зніміть приводний вал з автомобіля.
Встановлення
8. Вийміть старе пружинне стопорне кільце з канавки на хвостовику внутрішнього ШРУСа та встановіть нове (див. малюнок 9.8, а, б).
Малюнок 9.8 а. Вийміть старе кільце з канавки на внутрішньому кінці приводного валу за допомогою маленької викрутки або шила.
Малюнок 9.8, б. Щоб встановити нове стопорне кільце, заведіть один його кінець у канавку і поступово вдавлюйте в неї, обводячи навколо вала, доки воно не зайде повністю в канавку.
Змастіть сальник диференціала або проміжного валу багатоцільовим мастилом і, дотримуючись ШРУСів, встановіть приводний вал.
9. Введіть шліцевий хвостовик внутрішнього ШРУСа або проміжного валу в зачеплення з шестернею диференціала і переконайтеся в тому, що стопорне кільце зафіксувалося в канавці шестерні. Якщо ви вставляєте вузол приводного валу/проміжного валу, закрутіть болти кріплення підшипника проміжної опори або встановіть стопорне пружинне кільце (відповідно до конструкції).
10. Нанесіть тонкий шар багатоцільового мастила на шліцевий хвостовик зовнішнього шарніра, подайте назовні вузол стійки/поворотного кулака і заведіть хвостовик шарніра в зачеплення зі шліцами маточини.
11. Під'єднайте кульову опору до нижнього важеля підвіски та затягніть кріплення моментом, визначеним Специфікаціями глави 10.
12. Якщо ви працюєте з моделлю випуску, починаючи з 2001 року, загорніть нову гайку кріплення приводного валу/ступиці. Надійно затягніть ступичну гайку, проте не намагайтеся затягнути її до наказаного Специфікаціями моменту, поки автомобіль не опущений на землю.
13. Міцно взявшись за корпус внутрішнього ШРУСу (але не за приводний вал), потягніть його назовні, щоб переконатися в надійності посадки приводного валу КПП.
14. Встановіть колесо та закрутіть гайки кріплення, а потім опустіть автомобіль.
15. Затягніть гайки кріплення колеса моментом, визначеним Специфікаціями розділу 1А або 1Б. У моделях до 2000 року випуску загорніть нову контргайку та зафіксуйте її новим шплінтом. У моделях випуску з 2001 року забіть комір гайки в шліць приводного валу, використовуючи борідок та молоток.
16. Заповніть КПП трансмісійною олією (рідкістю) запропонованого типу та об'єму (див. розділ 1А або 1Б).
Задній приводний вал – моделі з повним приводом (4WD)
Зняття
17. Зніміть декоративний ковпак колеса чи ковпак маточини. Вийміть шплінт і відверніть контргайку. "Сторкніться" (послабте затягування) ступичної гайки за допомогою торцевої головки та довгого потужного коміра.
18. Натисніть передні колеса, щоб автомобіль не покотився. Послабте затягування гайок кріплення колеса, підніміть автомобіль домкратом і встановіть його на опори для страхування. Зніміть колесо.
19. У моделях з антиблокувальною системою гальм (ABS) зніміть датчик швидкості ABS (див. розділ 9).
20. Відкрутіть гайку кріплення приводного валу/ступиці разом з корончастим фіксатором.
21. Нанесіть мітки взаємного положення на фланці приводного валу та диференціала (див. малюнок 9.21).
Малюнок 9.21. Нанесіть позначки взаємного положення на фланці приводного валу та вихідного валу диференціала.
22. Відкрутіть чотири гайки та зніміть їх шайби (див. малюнок 9.22), від'єднайте приводний вал від фланця диференціала, потім від'єднайте хвостовик зовнішнього ШРУС від маточини.
Малюнок 9.22. Відкрутіть чотири гайки з шайбами (четверта гайка не видно).
Встановлення
23. Установка заднього приводного валу проводиться у порядку, зворотному його зняттю. Замініть гайку кріплення приводного валу/ступиці. Надійно затягніть ступичну гайку, проте не намагайтеся затягнути її до наказаного Специфікаціями моменту, поки автомобіль не опущений на землю. Встановіть колесо та закрутіть гайки кріплення, а потім опустіть автомобіль. Затягніть гайки кріплення колеса моментом, визначеним специфікаціями глави 1А або 1Б. Затягніть гайку кріплення приводного валу/ступиці моментом, визначеним Специфікаціями, потім встановіть корончатий фіксатор та новий шплінт.
Повна стаття розміщена на сайті ToyotaMan