Функцията за безопасност вече работи дори когато люкът е повдигнат и спуснат. Освен това ECU на люка вече получава сигнал за скорост, докато автомобилът се движи. Тази мярка се въвежда, за да се предотврати задействането на функцията за безопасност поради въздушното съпротивление, приложено към люка на покрива.
В новия модел люкът е монтиран на превозни средства в конфигурацията, посочена в Таблица 1.20.
Таблица 1.20. Аксесоари за люк
Фиг. 1.45. Блокова схема на системата на шибедах
Препоръка за поддръжка
ECU запомня първоначалната позиция на люка на покрива. В някои случаи, например, когато терминалът на акумулатора е изключен, докато задвижването на люка на покрива работи, тази позиция може да бъде изтрита от паметта или може да бъде съхранена неправилна позиция. В този случай люкът няма да работи правилно. Позицията на люка трябва да се инициализира, както е описано по-долу.
Натиснете и задръжте ключа TILT UP, докато люкът спре. След това освободете превключвателя.
След 10 секунди натиснете и задръжте превключвателя TILT UP, докато люкът се вдигне докрай и след това автоматично леко се спусне.
Освободете превключвателя TILT UP и след това го натиснете и задръжте отново в рамките на 5 секунди, докато трите операции (спускане, отваряне, затваряне) приключат.
След тези операции инициализацията на позицията на люка е завършена.
Механизъм за защита от наранявания
Фиг. 1.46. Предпазен механизъм
Сензорът на Хол преобразува промените в магнитния поток, които възникват по време на въртенето на червячното колело, в импулсни сигнали и ги изпраща към ECU на люка (фиг. 1.46).
Фиг. 1.47. Схема за определяне на количеството движение и момента на блокиране на люка от чужд предмет
Препоръка за поддръжка
Процедурата за изпитване е променена в съответствие с промените в електрическата верига на люка.
За да контролира функцията за безопасност, ECU определя количеството на движение и момента, в който люкът е блокиран от чужд предмет въз основа на импулсни сигнали от сензора на Хол IC1; посоката на движение на люка се определя от фазовата разлика на импулсите, идващи от сензора на Хол IC1 и от сензора на Хол IC2.