Отстраняване на главата на цилиндъра.
1 - задвижващ ремък на генератора и помпата на охлаждащата течност, 2 - генератор, 3 - блокиращ болт на генератора (M3=18 Nm), 4 - монтажен болт на генератора (M3=58 Nm), 5 - задвижваща шайба на помпата за охлаждаща течност, 6 - блок на цилиндъра с блок глава, 7 - уплътнение за входящата тръба на охлаждащата течност № 2, 8 - уплътнителен пръстен на масломерната пръчка, 9 - комплект масломерна пръчка с водач, 10 - фиксиращ болт за входяща тръба на охлаждащата течност № 2 (M3 = 9,3 Nm), 11 - гайка за закрепване на входяща тръба № 2 на охлаждащата течност (M3 = 15 Nm), 12 - входяща тръба № 2 на охлаждащата течност, 13 - маркучи на системата за принудителна вентилация на картера, 14 - болт за закрепване на всмукателния колектор опорна стойка (M3 = 39 Nm), 115 - болт за закрепване на опората на всмукателния колектор (M3 = 19 Nm), 16 - опора на всмукателния колектор,17 - въздушна байпасна тръба, 18 - всмукателен колектор, 19 - монтажен болт на всмукателния колектор (M3 = 19 Nm), 20 - уплътнение на всмукателния колектор, 21 - уплътнение на капака на камерата за всмукване на въздух, 22 - болт на капака на камерата за всмукване на въздух, 23 - капак на камерата за всмукване на въздух, 24 - уплътнение между фланеца на входната тръба на камерата за всмукване на въздух и опорния стълб на камерата за всмукване на въздух, 25 - уплътнение под тялото на дросела, 26 - транспортна кука (око) на двигателя, 27 - тяло на дроселната клапа, 28 - болт за закрепване на тялото на дроселната клапа (M3=22 Nm), 29 - гайка за закрепване на ухото (M3=28 Nm), 30 - въздух болт на стойката на всмукателната камера (M3=28 Nm), 31 - опорен стълб на всмукателната камера, 32 - монтажен болт на горивния колектор (M3=15 Nm), 33 - модул на горивния колектор с инжектори, 34 - топлоизолационна втулка на инжекторния колектор, 35 - изолатор на инжектора, 36 - окабеляване на двигателя,37 - болт за закрепване на интегрираната запалителна система (блок за безконтактна запалителна система) M3 = 20 Nm, 38 - интегриран запалителен модул (датчик за разпределение на запалването със запалителна бобина или модул за безконтактна система за запалване) с високоволтови проводници, 39 - уплътнителен пръстен на корпуса на датчика за разпределение на запалването, 40 - входна тръба на охлаждащата течност и блок за подаване на охлаждаща течност към главата на цилиндъра, 41 - болт за закрепване на блока за подаване на охлаждаща течност към главата на цилиндъра (M3 = 20 Nm), 42 - изходяща тръба на охлаждащата течност от главата на цилиндъра, 43 - болтово закрепване на изпускателната тръба на охлаждащата течност (M3 = 15 Nm), 44 - части на изпускателния колектор за серийни двигатели с каталитичен преобразувател на изгорелите газове, 45 - топлинен щит на изпускателния колектор, 46 - изпускателен колектор,47 - уплътнение на изпускателния колектор, 48 - монтажна гайка на изпускателния колектор (M3=34 Nm), 49 - поддържаща скоба на изпускателния колектор, 50 - болт на опорната скоба на изпускателния колектор (M3=39 Nm), 51 - болт на опорната скоба на изпускателния колектор (M3= 59 Nm), 52 - части на изпускателния колектор за други двигатели, 53 - горен топлоизолационен корпус на изпускателния колектор, 54 - изпускателен колектор, 55 - долен топлоизолационен кожух на изпускателния колектор, 56 - крепежна гайка на изпускателния колектор (M3 =34 Nm), 57 - опора на изпускателния колектор, 58 - монтажни болтове на опорната стойка на изпускателния колектор (M3=39 Nm), 59 - всмукателна камера и части на всмукателния колектор за двигател с горивна система за бедна смес, 60 - капак на камерата за всмукване на въздух, 61 - уплътнение на капака на всмукателните камери,62 - горивен колектор с инжектори, 63 - болт за закрепване на общия горивен тръбопровод (колектор) на инжекторите (M3 = 9,3 Nm), 64 - дистанционер (дистанционер) на болта на инжектора, 65 - изолатор на инжектора, 66 - всмукателен колектор, 67 - монтажен болт на всмукателния колектор (M3 = 19 Nm), 68 - уплътнение на всмукателния колектор, 69 - дистанционер (тяло) на допълнителните амортисьори, 70 - уплътнение на тялото на допълнителните управлявани амортисьори.
Забележка: При този двигател всмукателният колектор има 8 отделни всмукателни тръби, свързващи всмукателната камера (резонатор) към всеки всмукателен клапан, в каналите на дистанционера директно пред всмукателните клапани има допълнителни амортисьори, управлявани от серво механизъм, частично блокиращи каналите при малки товари.
Отстраняване на главата на цилиндъра (продължение).
1 - ангренажен ремък, 2 - гумена тапа, 3 - капак № 2 на ангренажния ремък, 4 - болт за закрепване на капак № 2 на ангренажния ремък (M3 = 7,4 Nm), 5 - капак № 3 на ангренажния ремък колан, 6 - болт за закрепване на капака № 3 на ангренажния ремък (M3 = 7,4 Nm), 7 - сегментна щепсела (част, инсталирана с предварителен грунд), 8 - болт за закрепване на задвижващата ролка на изпускателния разпределителен вал (M3 \ u003d 59 Nm), 9 - задвижване на изпускателния разпределителен вал, 10 - уплътнение, 11 - изпускателен разпределителен вал, 12 - задържащ (компресиращ) пръстен, 13 - вълнообразна пружинна шайба, 14 - спомагателна предавка на всмукателния разпределителен вал, 15 - лява пружина зъбно колело на всмукателния разпределителен вал, 16 - всмукателен разпределителен вал, 17 - капачка на лагера на разпределителния вал,18 - болт за закрепване на капака на лагера на разпределителния вал (M3 = 13 Nm), 19 - уплътнение за защитната тръба на свещта, 20 - капак за газоразпределителния механизъм (глава на цилиндъра), 21 - уплътнителна шайба, 22 - капачна гайка, 23 - уплътнение за цилиндрите на капака на главата, 24 - регулираща шайба (за регулиране на топлинния хлабина в клапаните), 25 - повдигач на клапана, 26 - крекери, 27 - пластина на пружината на клапана (държач), 28 - пружина на клапана, 29 - капачка на клапанното масло, 30 - поддържаща шайба (седло) пружини на клапана, 31 - водач на клапана, 32 - клапан, 33 - запалителна свещ, 34 - болт на главата на цилиндъра (M3 = 29 Nm), след което последователно затегнете всеки болт с 90 °, след това затегнете всеки болт отново на 90 °, 35 - глава на цилиндъра, 36 - уплътнение на главата на цилиндъра,37 - монтажна скоба на алтернатора, 38 - монтажен болт на скобата на алтернатора (M3=26 Nm), 39 - транспортна кука (ухо) на двигателя, 40 - болт за закрепване на око (M3=28 Nm).
Отстраняване на главата на цилиндъра
1. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност.
3. Свалете задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа (вижте "Сваляне на ангренажния ремък" в раздел "Зъбен ремък").
4 Изключете окабеляването на двигателя, като предварително сте изключили или свалили: конектора на генератора (1), окабеляването на генератора (2), конектора на аварийния сензор за налягане на маслото (3), две електрически скоби за окабеляване (4).
След това свалете защитата на окабеляването на двигателя и разкачете окабеляването от главата на цилиндъра.
5. Извадете генератора, като развиете закрепващия му болт, гайката и регулиращия болт.
6. Свалете изпускателния колектор.
4A-FE (серийна версия)
- a) Отстранете 3-те болта, 2-те гайки и свалете горния топлинен щит.
- b) След като премахнете 3-те болта, свалете опората на изпускателния колектор.
- в) След като махнете 5-те гайки, свалете изпускателния колектор и уплътнението.
4A-FE (с изключение на серийната версия)
- a) Свалете 4-те болта и свалете горния топлинен щит.
- b) След като премахнете 2-те болта, свалете опората на изпускателния колектор.
- в) След като премахнете 5-те гайки, свалете изпускателния колектор и уплътнението.
- г) След като развиете 3-те болта, свалете долния топлинен щит от изпускателния колектор.
(7A-FE)
- a) Свалете 4-те болта и свалете горния топлинен щит.
- b) Отстранете болта, закрепващ опорната стойка към изпускателния колектор.
- в) След като махнете 5-те гайки, свалете изпускателния колектор и уплътнението.
- г) След като премахнете 2-те болта, свалете опората на изпускателния колектор.
7. Свалете изходната тръба на охлаждащата течност, като развиете двата монтажни болта.
8. Отстранете вградения запалителен модул (датчик-разпределител на запалването със запалителна бобина (блок за безконтактна система за запалване), като предварително сте свалили високоволтовите проводници (държейки ги само за гумените капаци) и развийте 2-те гайки, закрепващи интегрирания блок за запалване.
9. Отстранете корпуса на разклонителните тръби на подаването на охлаждаща течност към главата на блока на цилиндрите.
- a) Изключете конектора на сензора за температура на охлаждащата течност, маркучите за байпас на охлаждащата течност и вакуумния маркуч на биметален електропневматичен клапан за емисии на изпарение.
- b) Отстранете болта и 2 гайки и свалете тялото на тръбите на охлаждащата течност.
10. Свалете корпуса на дросела (вижте глава "Система за впръскване на гориво (бензинови двигатели)").
11. Отстранете транспортната кука (ухото) на двигателя, като предварително развиете болта (или болтовете) и разкачите тръбата за въздушен байпас и тръбата за подаване на гориво. След това, като развиете болт и гайка, отстранете окото, опорната стойка на камерата на входа на въздух (резонатор) и облицовката.
7A-FE.
4A-FE (серийна версия).
4A-FE (версия Lean Bum).
12. Свалете опората на всмукателния колектор, като махнете 3-те болта.
13. Отстранете тръбата за въздушен байпас, като първо разкачите тръбата за връщане на горивото и развиете болта и гайката.
14. Изключете окабеляването на двигателя от всмукателния колектор, като махнете болта и 2 гайки.
15. Свалете капака на камерата за всмукване на въздух:
Разкачете 2 маркуча на системата: принудителна вентилация на картера и маркуч за вакуумна трансмисия.
С помощта на 6 мм гаечен ключ свалете 3-те болта, 2-те гайки и свалете капака и уплътнението на камерата за всмукване на въздух.
16. Изключете тръбата за връщане на горивото от регулатора на диференциалното налягане на горивото.
17. Изключете тръбата за подаване на гориво от общия горивен тръбопровод (колектор) на инжекторите, като развиете и махнете байпасния болт с уплътнения.
18. Разкачете конекторите на инжектора.
19. Свалете горивния колектор с инжектори.
- а) Развийте 2 болта (за двигатели със система Lean Bum - 3 болта) и свалете инжекторния колектор с инжектори.
4A-FE (серийна версия) и 7A-FE.
4A-FE вариант със система Lean Bum.
Забележка: не изпускайте инжекторите, докато премахвате колектора.
- b) Отстранете 4-те изолатора и 2 дистанционни елементи (за двигатели с Lean Burn - 3 дистанционера) от всмукателния колектор.
- c) Отстранете 4 инжектори от общия горивен тръбопровод (колектор) на инжекторите.
- г) Отстранете О-пръстена и гумената втулка от всяка дюза.
20. Отвийте 7 болта, 2 гайки и всмукателен колектор заедно с облицовка (за двигатели със система Lean Bum - с две накладки и въздушния байпас клапан).
21. Извадете уреда за ниво на маслото от водача, развийте монтажния болт, свалете целия модул (показалец с водач) и отстранете уплътнителния пръстен-уплътнение.
22. Отстранете разклонител № 2 на подаването на охлаждаща течност.
- a) Развийте 2-те гайки, закрепващи дюзата към главата.
- b) Изключете входящата тръба от помпата на охлаждащата течност.
23. Извадете запалителните свещи с помощта на специален гаечен ключ
24. Свалете капака на главата на цилиндъра с уплътнението, като развиете 4-те капачни гайки и махнете уплътненията.
25. Свалете защитните кожуси № 3 и № 2 на ангренажния ремък.
26. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в TDC в края на хода на компресия.
- a) Завъртете ролката на коляновия вал и подравнете жлеба на ролката с ангренажния знак "O" на капака на ангренажния ремък №1.
- b) Проверете дали малкият отвор в задвижващата шайба на разпределителния вал на изпускателния разпределителен вал е в съответствие с маркировката за подравняване на 1-вия лагер на разпределителния вал.
В противен случай завъртете коляновия вал още един оборот (360").
27. Свалете ангренажния ремък от зъбното колело на разпределителния вал.
- a) Поставете знак за съвпадение на зъбната ролка и на ангренажния ремък и знак за съвпадение върху ремъка, където излиза от предпазителя на ангренажния ремък #1.
- b) Отстранете гумената тапа от капака на зъбния ремък №1.
- в) Разхлабете болта на обтегача на ангренажния ремък, преместете лентичката наляво докрай и временно затегнете отново болта.
- г) Свалете зъбния ремък от зъбната шайба на задвижването на разпределителния вал.
Бележки:
- Дръжте ремъка по такъв начин, че да предотвратите промяната на зацепването му със зъбното коляно на коляновия вал.
- Не позволявайте никакви предмети да попадат в предпазителя на ангренажния ремък.
- Дръжте колана далеч от масло, вода или мръсотия.
28. Свалете транспортната кука (ухото) на двигателя и монтажната скоба на генератора.
29. Отстранете ролката на ангренажния ремък от разпределителния вал, като предварително сте фиксирали разпределителния вал с регулируем ключ и развийте болта на ролката.
30. Свалете всмукателния и изпускателния разпределителен вал. Забележка: Тъй като крайната хлабина на разпределителния вал е много малка, за да се предотврати заклинване и/или повреда на разпределителния вал, е необходимо да държите вала в хоризонтално положение, когато го сваляте, за това е необходимо да следвате процедурата за демонтаж по-долу
- А. Свалете всмукателния разпределителен вал.
- a) Завъртете всмукателния разпределителен вал, така че отворът за намиране на подзъбното колело да е в показаното положение.
В този случай гърбиците на всмукателния разпределителен вал притискат равномерно повдигачите на клапаните на 1-ви и 3-ти цилиндър.
- б) Отстранете 2-та болта и свалете капака на 1-ви лагер на разпределителния вал.
- в) Фиксирайте подзъбното колело на всмукателния разпределителен вал със задвижващото зъбно колело с фиксиращия болт.
- Препоръчителният болт е M6x1 с дължина 16-20 mm.
- li>
Забележка: Когато сваляте разпределителния вал, уверете се, че тази операция неутрализира силата на усукване на пружината на усукване на спомагателното зъбно колело.
- г) Разхлабете равномерно болтовете на капачката на лагера на всмукателния разпределителен вал на няколко прохода в последователността, показана на фигурата, и свалете болтовете.
- д) Свалете капачките на лагерите на всмукателния разпределителен вал и след това самия разпределителен вал.
Забележка:
- Не прилагайте твърде много сила и не се опитвайте да използвате отвертка или друг предмет като лост
- Ако разпределителният вал не може да бъде свален, поставете капачката на 3-ия лагер, затегнете я и след това разхлабете болтовете, докато дърпате вала за зъбното колело.
- Б. Отстранете изпускателния разпределителен вал.
- a) Използвайте регулируем гаечен ключ, за да завъртите разпределителния вал на изпускателните газове, докато фиксиращият щифт е в позицията, показана на илюстрацията.
В този случай гърбиците на изпускателния разпределителен вал равномерно притискат повдигачите на клапаните на 1-ви и 3-ти цилиндър.
- б) Отстранете 2-та болта и свалете капака на 1-ви лагер на разпределителния вал.
- в) Разхлабете равномерно болтовете на капачките на лагерите на изпускателния разпределителен вал на няколко прохода в последователността, показана на фигурата и свалете болтовете.
- г) Отстранете капачките на лагерите на изпускателния разпределителен вал и след това самия разпределителен вал.
Забележка:
- Не прилагайте твърде много сила и не се опитвайте да използвате отвертка или друг предмет като лост.
- Ако разпределителният вал не може да бъде свален, поставете капачката на 3-ия лагер, затегнете я и след това разхлабете болтовете, докато дърпате вала за зъбното колело.
31. Разглобете всмукателния разпределителен вал.
- a) Захванете разпределителния вал с шестоъгълната му част в менгеме.
Забележка: Внимавайте да не повредите разпределителния вал.
- b) Поставете сервизните болтове (A) и (B) в сервизните отвори на зъбното колело на спомагателния разпределителен вал.
- c) С помощта на отвертка завъртете зъбното колело на разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка и натиснете болта за достъп (C).
Предупреждение: не повреждайте разпределителния вал.
- г) Използвайте клещи, за да премахнете задържащия пръстен.
- e) Отстранете: пружинна шайба (1), подзъбно колело на разпределителния вал (2) и зъбна пружина (3).
32. Отстранете сегментираната (полукръгла) тапа
33. Свалете главата на цилиндъра.
- a) С подходящ инструмент, равномерно, на няколко прохода, разхлабете и свалете болтовете на цилиндровата глава в последователността, показана на фигурата, след което свалете 10 шайби.
Внимание: изкривяването или напукването на главата на блока може да е резултат от нарушение на последователността на разхлабване на болтовете на главата на блока.
- б) Повдигнете главата на цилиндъра от щифтовете и я поставете върху работна маса с дървени блокове под нея.
Забележка: ако главата на блока се отстранява трудно, можете да използвате отвертка, за да я поставите в газовото съединение, както е показано на снимката. Внимавайте обаче да не повредите повърхностите на главата и блока, както и уплътнението на главата.