Части на клапанния механизъм
1. Сухари; 2. Плочи; 3. Пружини; 4. Капачки за чадъри; 5. Клапани
Разглобяване
Внимание! Изглежда по-целесъобразно да закупите нова цилиндрова глава, отколкото да разглобявате, проверявате и ремонтирате използвана глава.
1. За да разглобите главата на цилиндъра, е необходимо да премахнете кобилиците с валове, клапани и свързаните с тях части.
2. Отстранените части трябва да се съхраняват в реда, в който са били инсталирани.
3. Стиснете първата пружина на клапана с помощта на подходящ инструмент и отстранете крекерите. Внимателно освободете пружината на клапана, отстранете фиксатора на пружината, пружината и упорната шайба (ако има такива).
4. Свалете клапана и свалете уплътнението. Ако вентилът не излезе от втулката, тогава използвайте пила, за да шлайфате фланеца близо до края на клапана.
5. Повторете същите стъпки за останалите клапани.
6. Почистете главата на цилиндъра и проверете (препоръчително е да направите това след окончателното разглобяване на двигателя).
Почистване
1. Отстранете всички остатъци от уплътнение от разделителните повърхности на главата, като внимавате да не повредите повърхностите. Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери, главите на клапаните и котления камък от охлаждащите канали. Пуснете и почистете всички отвори с резба.
2. Измийте старателно всички компоненти на клапанния механизъм с разтворител, като внимавате да не ги повредите.
3. Обработете всички резби с кран или матрица, изплакнете и издухайте със сгъстен въздух.
4. Почистете болта и шпилките на вала на кобилицата с твърда четка.
Преглед
Цилиндрова глава
1. Внимателно проверете главата за пукнатини и следи от проникване на охлаждаща течност. Ако се открият пукнатини, сменете главата.
2. Проверете деформацията на разцепената повърхност на главата. Ако отклонението от равнината надвишава нормата, главата трябва да се шлайфа отново.
3. Проверете състоянието на седла на клапани. При наличието на хлътва (дупки), пукнатини, следи от прогорания да се наложи ремонт на глави в автосервисе.
4. Спуснете вентила с около 1,5 мм и проверете хлабината на стеблото в странична посока. Ако половината от общия клирънс на индикатора надвишава нормата (стандартна хлабина във втулката), тогава втулката трябва да се смени (извършено в автосервиз). Ако има признаци на съмнително състояние на втулките, те трябва да бъдат проверени в автосервиз.
Клапани
Места за проверка на износването на клапаните
1. Челно лице; 2. Жлебове за крекери; 3. Прът; 4. Входящ клапан; 5. Скосяване; 6. Колан; 7. Изпускателен клапан
Типично износване на края на клапана
1. Нормално износване (следа от работата на ротатора); 2. Ненормална работа на ротатора; 3. Ненормална работа на ротатора
Публикацията е взета от уебсайта www.TOYOTAMAN.ru
Преглед
1. Внимателно проверете клапаните, проверете за пукнатини по фаските на клапаните, следи от неравномерно износване, ерозия на метала и изгаряне.
2. Проверете за пукнатини в шийките и стеблата, както и за огъване на стеблата, като завъртите вентила във водещата втулка (виж фиг. Места за проверка на износването на клапаните).
3. Проверете износването на краищата на прътите. Наличието на някой от горните дефекти показва необходимостта от ремонт на клапана (виж фиг. Типично износване на края на клапана).
4. Измерете ширината на ръба (1) на всеки клапан и сравнете със стандартната стойност. Ако това разстояние е по-малко от нормата, сменете клапана.
Части на клапанния механизъм
1. Измерете дължината на пружината в свободно състояние. Сменете пружините със свиване. Преди да инсталирате пружини на ремонтиран двигател, те трябва да бъдат тествани под товар на специален стенд в автосервиз.
2. Проверете износването и дължината на пружините. Сменете пружините със свиване. Проверете еластичността на пружините (извършено в автосервиз).
3. Проверете вертикалността на пружините. Ако се отклонява от вертикалата, сменете пружината.
4. Проверете за видими признаци на износване и пукнатини по пружинните пластини и крекерите. Сменете части с дефекти.
Клапанни задвижващи рамена
1. Проверете упорните повърхности на кобилицата за вдлъбнатини, следи от износване и метално съпротивление. Проверете и състоянието на валовете на кобилицата и сферичните шарнири на осите.
2. Проверете състоянието на краищата на прътите за стружки и следи от износване. Проверете деформацията на пръчките, като ги търкаляте върху листово стъкло.
3. Сменете силно износените части.
4. Ако проверката покаже, че компонентите на клапанния механизъм са износени, сглобете главата и я изпратете за ремонт.
Сглобяване
Натискане на уплътненията на стеблото на клапана
1. Капачка в дорника; 2. Край на клапана; 3. Капачка; 4. Дорник
1. Преди да започнете сглобяването. Необходимо е да се уверите, че главата на цилиндъра е чиста, независимо дали тази част е ремонтирана в автосервиз или не.
2. Ако главата на цилиндъра е ремонтирана в автосервиз, измерете височината на пружината в монтирано състояние.
3. Монтирайте всички компоненти на клапанния механизъм в обратен ред, като започнете с уплътненията на стеблото на клапана (виж фиг. Натискане на уплътненията на стеблото на клапана). Някои двигатели използват уплътнения тип чадър, които се монтират само след монтирането на клапана.
4. Монтирайте упорните шайби или дистанционните елементи, пружината, чашата и плочата.
Внимание! Пружините на клапаните на двигателя 3F-E са цветно кодирани, за да укажат ориентацията на пружината (вижте подточка 3.1.7).
5. Компресирайте пружините и монтирайте крекерите. Преди сглобяване намажете крекерите, за да ги задържите временно на място.
6. Проверете височината на пружината след монтажа, т.е. разстояние от опорната шайба до долния ръб на плочата (или горната повърхност на стъклото). Ако височината е по-голяма от нормата, монтирайте допълнителни опорни шайби.
Внимание! Забранено е да се регулира височината на пружината чрез избор на шайби, ако височината е по-малка от нормата.