Зняцце галоўкі блока цыліндраў. 1 - рамень прывада генератара і помпы астуджальнай вадкасці; 2 - генератар; 3 - стопорный ніт генератара (М3=18 Нм); 4 - ніт мацавання генератара (М3=58 Нм); 5 - шкіў прывада помпы астуджальнай вадкасці; 6 - блок цыліндраў з галоўкай блока ў збору; 7 - пракладка ўваходнага патрубка №2 астуджальнай вадкасці; 8 - ушчыльняльнае кольца масловымяральнага маца; 9 - маславымяральны мац у зборы з накіроўвалай; 10 - крапежны ніт уваходнага патрубка №2 астуджальнай вадкасці (М3=9,3 Нм); 11 - гайка мацавання ўваходнага патрубка №2 астуджальнай вадкасці (М3=15 Нм); 12 - уваходны патрубак №2 астуджальнай вадкасці; 13 - шлангі сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра; 14 - ніт мацавання апорнай стойкі впускного калектара (М3=39 Нм); 115 - ніт мацавання апорнай стойкі впускного калектара (М3=19 Нм); 16 - апорная стойкі впускного калектара; 17 - трубка перапуску паветра; 18 - впускной калектар; 19 - ніт мацавання впускного калектара (М3=19 Нм); 20 - пракладка впускнога калектара; 21 - пракладка вечка камеры ўпуску паветра; 22 - ніт мацавання вечка камеры ўпуску паветра; 23 - вечка камеры ўпуску паветра; 24 - пракладка паміж фланцам уваходнага патрубка камеры ўпуску паветра і апорнай стойкай камеры ўпуску паветра; 25 - пракладка пад корпус дросельнай засланкі; 26 - транспарціровачны крук (рым) рухавіка; 27 - корпус дросельнай засланкі; 28 - ніт мацавання корпуса дросельнай засланкі (М3=22 Нм); 29 - гайка мацавання рыма (М3=28 Нм); 30 - ніт мацавання апорнай стойкі камеры ўпуску паветра (М3=28 Нм); 31 - апорная стойка камеры ўпуску паветра; 32 - ніт мацавання паліўнага калектара (М3=15 Нм); 33 - паліўны калектар у зборы з фарсункамі; 34 - цеплаізаляцыйная ўтулка калектара фарсунак; 35 - ізалятар фарсункі; 36 - электраправодка рухавіка; 37 - ніт мацавання аб'яднанага блока запальвання (блока бескантактавай сістэмы запальвання) М3 = 20 Нм; 38 - аб'яднаны блок запальвання (датчык-размеркавальнік запальвання з шпулькай запальвання або блок бескантактавай сістэмы запальвання) з высакавольтнымі правадамі; 39 - ушчыльняльнае кольца корпуса датчыка-размеркавальніка запальвання; 40 - уваходны патрубак астуджальнай вадкасці і вузел падвода астуджальнай вадкасці да галоўкі блока цыліндраў; 41 - ніт мацавання вузла падвода астуджальнай вадкасці да галоўкі блока цыліндраў (М3=20 Нм); 42 - патрубак адводу астуджальнай вадкасці ад галоўкі блока цыліндраў; 43 - ніт мацавання патрубка адводу астуджальнай вадкасці (М3=15 Нм); 44 - дэталі выпускнога калектара для серыйных рухавікоў з каталітычным нейтралізатарам якія адпрацавалі газаў; 45 - цеплавы экран выпускнога калектара; 46 - выпускны калектар; 47 - пракладка выпускнога калектара; 48 - гайка мацавання выпускнога калектара (М3=34 Нм); 49 - апорны кранштэйны выпускнога калектара; 50 - ніт мацавання апорнага кранштэйна выпускнога калектара (М3=39 Нм); 51 - ніт мацавання апорнага кранштэйна выпускнога калектара (М3=59 Нм); 52 - дэталі выпускнога калектара для астатніх рухавікоў; 53 - верхні цеплаізалюючы кажух выпускнога калектара; 54 - выпускны калектар; 55 - ніжні цеплаізалюючы кажух выпускнога калектара; 56 - гайка мацавання выпускнога калектара (М3=34 Нм); 57 - апорная стойка выпускнога.калектара; 58 - ніты мацавання апорнай стойкі выпускнога калектара (М3=39 Нм); 59 - дэталі камеры ўпуску паветра і впускного калектара для рухавіка з сістэмай згарання збедненых сумесяў; 60 - вечка камеры ўпуску паветра; 61 - пракладка вечка камеры ўпуску паветра; 62 - паліўны калектар у зборы з фарсункамі; 63 - ніт мацавання агульнага паліваправода (калектара) фарсунак (М3 = 9,3 Нм); 64 - дыстанцыйная ўтулка (прастаўка) ніта фарсункі; 65 - ізалятар фарсункі; 66 - впускной калектар; 67 - ніт мацавання впускного калектара (М3=19 Нм); 68 - пракладка впускной калектар; 69 - прастаўка (корпус) дадатковых засланак; 70 - пракладка корпуса дадатковых кіраваных засланак.
Заўвага: у гэтым рухавіку впускной калектар мае 8 асобных впускных патрубкаў, якія злучаюць камеру ўпуску паветра (рэзанатар) з кожным впускным клапанам, у каналах прастаўкі непасрэдна перад впускными клапанамі ўстаноўлены кіраваныя сервамеханізмам дадатковыя засланкі, часткова перакрываюць каналы на малых нагрузках.
Зняцце галоўкі блока цыліндраў (працяг).
1 - рамень прывада ГРМ; 2 - гумовы корак; 3 - вечка №2 рамяня прывада ГРМ; 4 - ніт мацавання вечка №2 рамяня прывада ГРМ (М3=7,4 Нм); 5 - вечка №3 рамяня прывада ГРМ; 6 - ніт мацавання вечка №3 рамяня прывада ГРМ (М3=7,4 Нм); 7 - сегментная заглушка (дэталь; усталёўваная з папярэдняй грунтоўкай); 8 - ніт мацавання шківа прывада размеркавальнага вала выпускных клапанаў (М3=59 Нм); 9 - шкіў прывада размеркавальнага вала выпускных клапанаў; 10 - сальнік; 11 - размеркавальны вал выпускных клапанаў; 12 - стопорное (абціскнае) кольца; 13 - хвалістая спружынная шайба; 14 - дапаможная шасцярня размеркавальнага вала впускных клапанаў; 15 - пласціністая спружына шасцярні размеркавальнага вала впускных клапанаў; 16 - размеркавальны вал впускных клапанаў; 17 - вечка падшыпніка размеркавальнага вала; 18 - ніт мацавання вечка падшыпніка размеркавальнага вала (М3=13 Нм); 19 - пракладка ахоўнай трубкі свечкі запальвання; 20 - вечка механізму газаразмеркавання (галоўкі блока цыліндраў); 21 - якая ўшчыльняе шайба; 22 - каўпачковая гайка; 23 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў; 24 - рэгулявальная шайба (для рэгулявання цеплавога зазору ў клапанах); 25 - штурхальнік клапана; 26 - сухары; 27 - талерка (трымальнік) спружыны клапана; 28 - спружына клапана; 29 - маслоотражательный каўпачок клапана; 30 - апорная шайба (сядло) спружыны клапана; 31 - накіроўвалая клапана; 32 - клапан; 33 - свечка запальвання; 34 - ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў (М3=29 Нм); затым паслядоўна давярнуць кожны ніт на 90°; пасля чаго яшчэ раз давярнуць кожны ніт на 90°; 35 - галоўка блока цыліндраў; 36 - пракладка галоўкі блока цыліндраў; 37 - кранштэйны мацавання генератара; 38 - ніт мацавання кранштэйна генератара (М3=26 Нм); 39 - транспарціровачны крук (рым) рухавіка; 40 - ніт мацавання рыма (М3=28 Нм).
Зняцце галоўкі блока цыліндраў
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятара.
(Матэрыял перадрукаваны з інтэрнэт-рэсурсу: «ToyotaMan.ru»)
2. Зліце астуджальную вадкасць.
3. Зніміце рамень прывада генератара і помпы астуджальнай вадкасці (гл. падраздзел "Зняцце рамяня ГРМ" часткі "Рэмень прывада ГРМ").
4 Адлучыце электраправодку рухавіка, папярэдне адлучыўшы або зняўшы: раз'ём генератара (1), электраправодку генератара (2), раз'ём датчыка аварыйнага ціску алею (3), два хамуты электраправодкі (4).
Затым зніміце абарону электраправодкі рухавіка і адлучыце электраправодку ад галоўкі блока цыліндраў.
5. Зніміце генератар, адкруціўшы ніт яго мацавання, гайку і рэгулявальны ніт.
6. Зніміце выпускны калектар.
4A-FE (серыйны варыянт)
- а) Адкруціце 3 ніта, 2 гайкі і зніміце верхні цеплаахоўны кажух.
- б) Адкруціўшы 3 ніты, зніміце апорную стойку выпускнога калектара.
- в) Адкруціўшы 5 гаек, зніміце выпускны калектар і пракладку.
4A-FE (акрамя серыйнага варыянту)
- а) Адкруціце 4 ніта і зніміце верхні цеплаахоўны кажух.
- б) Адкруціўшы 2 ніты, зніміце апорную стойку выпускнога калектара.
- в) Адкруціўшы 5 гаек, зніміце выпускны калектар і пракладку.
- г) Адкруціўшы 3 ніта, зніміце ніжні цеплаахоўны кажух з выпускнога калектара.
(7A-FE)
- а) Адкруціце 4 ніта і зніміце верхні цеплаахоўны кажух.
- б) Адкруціце ніт мацавання апорнай стойкі да выпускнога калектара.
- в) Адкруціўшы 5 гаек, зніміце выпускны калектар і пракладку.
- г) Адкруціўшы 2 ніты, зніміце апорную стойку выпускнога калектара.
7. Зніміце патрубак адводу астуджальнай вадкасці, адкруціўшы два ніта мацавання.
8. Зніміце аб'яднаны блок запальвання (датчык-размеркавальнік запальвання з шпулькай запальвання (блок бескантактавай сістэмы запальвання), папярэдне зняўшы высакавольтныя правады (утрымліваючы іх толькі за гумовыя чахлы) і адкруціўшы 2 гайкі мацавання аб'яднанага блока запальвання.
9. Зніміце корпус патрубкаў фурманка астуджальнай вадкасці да галоўкі блока цыліндраў.
- а) Адлучыце раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, шлангі перапуску астуджальнай вадкасці і вакуумны шланг біметалічнага электропневмоклапана сістэмы ўлоўлівання пароў паліва.
- б) Адкруціце ніт і 2 гайкі і зніміце корпус патрубкаў подвода астуджальнай вадкасці.
10. Зніміце корпус дросельнай засланкі (гл. раздзел "Сістэма ўпырску паліва (бензінавыя рухавікі)").
11. Зніміце транспарціровачны крук (рым) рухавіка, папярэдне адкруціўшы ніт (або ніты) і адлучыўшы трубку перапуску паветра і трубку падводу паліва. Затым, адкруціўшы ніт і гайку, зніміце рым, апорную стойку камеры ўпуску паветра (рэзанатара) і пракладку.
7A-FE.
4A-FE (серыйны варыянт).
4A-FE (варыянт з сістэмай Lean Bum).
12. Зніміце апорную стойку впускного калектара, адкруціўшы 3 ніты.
13. Зніміце трубку перапуску паветра, папярэдне адлучыўшы трубку магістралі зваротнага зліву паліва і адкруціўшы ніт і гайку.
14. Адлучыце электраправодку рухавіка ад впускнога калектара, адкруціўшы ніт і 2 гайкі.
15. Зніміце вечка камеры ўпуску паветра:
Адлучыце 2 шланга сістэмы: прымусовай вентыляцыі картэра і шланг перадачы разрэджання.
Выкарыстоўваючы ключ з унутраным шасцікантовікам на 6 мм, адкруціце 3 ніта, 2 гайкі і зніміце вечка камеры ўпуску паветра і пракладку.
16. Адлучыце трубку магістралі зваротнага зліву паліва ад рэгулятара перападу ціску паліва.
17. Адлучыце трубку падводу паліва ад агульнага паліваправода (калектара) фарсунак, адкруціўшы і зняўшы перепускной ніт з пракладкамі.
18. Адлучыце раздымы фарсунак.
19. Зніміце паліўны калектар у зборы з фарсункамі.
- а) Адкруціце 2 ніты (для рухавікоў з сістэмай Lean Bum - 3 ніты) і зніміце калектар фарсунак разам з фарсункамі.
4A-FE (серыйны варыянт) і 7A-FE.
4A-FE варыянт з сістэмай Lean Bum.
Заўвага: не выпусціце фарсункі падчас зняцця калектара.
- б) Зніміце 4 ізалятары і 2 дыстанцыйныя ўтулкі (для рухавікоў з сістэмай Lean Burn - 3 дыстанцыйныя ўтулкі) з впускнога калектара.
- в) Зніміце 4 фарсункі з агульнага паліваправода (калектара) фарсунак.
- г) Зніміце ўшчыльняльную колцавую пракладку і гумовую ўтулку з кожнай фарсункі.
20. Адкруціце 7 нітаў, 2 гайкі і впускной калектар разам з пракладкай (для рухавікоў з сістэмай Lean Bum - з двума пракладкамі і клапанам перапуску паветра).
21. Зніміце паказальнік узроўня алею з накіроўвалай адкруціце ніт краплення, выміце ўвесь вузел (паказальнік з накіроўвалай) і выдаліце ўшчыльняльнае кольца-пракладку.
22. Зніміце патрубак №2 падводу астуджальнай вадкасці.
- а) Адкруціце 2 гайкі, якія мацуюць патрубак да галоўкі.
- б) Адлучыце падводны патрубак ад помпы астуджальнай вадкасці.
23. Зніміце свечкі запальвання, выкарыстоўваючы спецыяльны ключ
24. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў з пракладкай, адкруціўшы 4 каўпачковыя гайкі і зняўшы ўшчыльняльнікі.
25. Зніміце ахоўныя кажухі №3 і №2 рамяня прывада ГРМ.
26. Усталюйце поршань 1-га цыліндру ў ВМТ у канцы такту сціску.
- а) Павярніце шкіў каленчатага вала і сумясціце канаўку на шківе з сінхранізавальнай пазнакай "О" на ахоўным вечку №1 рамяня прывадзе ГРМ.
- б) Пераканайцеся, што малое адтуліну ў зубчастым шківе прывада распределедитепного вала выпускных клапанаў сумяшчаецца з установачнай пазнакай на вечку 1-га падшыпніка размеркавальнага вала.
У адваротным выпадку правярніце каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне (360°).
27. Зніміце рамень прывада ГРМ з зубчастага шківа размеркавальнага вала.
- а) Вырабіце ўсталявальныя пазнакі на зубчасты шкіў і на зубчасты рамень прывада ГРМ, а таксама мантажную пазнаку на рамень у месцы яго выйсця з ахоўнага кажуха №1 рамяня прывада ГРМ.
- б) Зніміце гумавы корак з вечка №1 рамяня прывадзе ГРМ.
- в) Адпусціце ніт мацавання нацяжнога роліка рамяня прывада ГРМ, адвядзіце нацяжны ролік налева да ўпора і часова зноў зацягніце ніт нацяжнога роліка.
- г) Зніміце зубчасты рамень з зубчастага шківа прывада размеркавальнага вала.
Нататкі:
- Утрымлівайце рамень такім чынам, каб не дапусціць змены зачаплення рамяня з зубчастым шківам каленчатага вала.
- Не дапушчайце трапленні якія-небудзь прадметаў у ахоўны кажух рамяня прывада ГРМ.
- Не дапушчайце трапленні на рамень алею, воды ці бруду.
28. Зніміце транспарціровачны крук (рым) рухавіка і кранштэйн мацавання генератара.
29. Зніміце зубчасты шкіў рамяня прывада ГРМ з размеркавальнага вала, папярэдне зафіксаваўшы размеркавальны вал разводным ключом і адкруціўшы ніт шківа.
30. Зніміце размеркавальныя валы впускных і выпускных клапанаў. Заўвага: паколькі восевы зазор размеркавальнага вала вельмі малы, то для прадухілення закліноўвання і / або пашкоджанні вала пры яго дэмантажы неабходна ўтрымліваць вал у гарызантальным становішчы, для гэтага неабходна выконваць выкладзеную ніжэй працэдуру дэмантажу
- А. Зніміце размеркавальны вал впускных клапанаў.
- а) Павярніце размеркавальны вал впускных клапанаў такім чынам, каб усталявальная адтуліна дапаможнай шасцярні апынулася ў становішчы, паказаным на малюнку.
У гэтым выпадку кулачкі размеркавальнага вала впускных клапанаў раўнамерна націскаюць на штурхачы клапанаў 1-га і 3-га цыліндраў.
- б) Адкруціце 2 ніта і зніміце вечка 1-га падшыпніка размеркавальнага вала.
- в) Зафіксуйце дапаможную шасцярню размеркавальнага вала впускных клапанаў з вядучай шасцярнёй ўсталявальным нітам.
- Рэкамендуемы ўсталявальны ніт - М6х1 даўжынёй 16-20 мм.
Заўвага: пры зняцці размеркавальнага вала пераканайцеся, што ў выніку дадзенай аперацыі нейтралізавана скручвае намаганне тарсіённай спружыны дапаможнай шасцярні.
- г) Раўнамерна адпусціце ніты накрывак падшыпнікаў размеркавальнага вала впускных клапанаў за некалькі праходаў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку, і вывярніце ніты.
- д) Зніміце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала впускных клапанаў, а затым і сам размеркавальны вал.
Заўвага:
- Не прыкладайце значных намаганняў і не спрабуйце выкарыстоўваць адвёртку ці які-небудзь іншы прадмет у якасці рычага
- Калі размеркавальны вал не здымаецца, усталюеце вечка 3-га падшыпніка, зацягніце яе, а затым адпусціце ніты, адначасова выцягваючы вал за шасцярню.
- Б. Зніміце размеркавальны вал выпускных клапанаў.
- а) Павярніце з дапамогай разводнага ключа размеркавальны вал выпускных клапанаў так, каб усталявальны штыфт апынуўся ў становішчы, паказаным на малюнку.
У гэтым выпадку кулачкі размеркавальнага вала выпускных клапанаў раўнамерна націскаюць на штурхачы клапанаў 1-га і 3-га цыліндраў.
- б) Адкруціце 2 ніта і зніміце вечка 1-га падшыпніка размеркавальнага вала.
- в) Раўнамерна адпусціце балты накрывак падшыпнікаў размеркавальнага вала выпускных клапанаў за некалькі праходаў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку, і вывярніце ніты.
- г) Зніміце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала выпускных клапанаў, а затым і сам размеркавальны вал.
Заўвага:
- Не прыкладайце значных намаганняў і не спрабуйце выкарыстоўваць адвёртку ці які-небудзь іншы прадмет у якасці рычагу.
- Калі размеркавальны вал не здымаецца, усталюеце вечка 3-га падшыпніка, зацягніце яе, а затым адпусціце ніты, адначасова выцягваючы вал за шасцярню.
31. Разбярыце размеркавальны вал впускных клапанаў.
- а) Зацісніце размеркавальны вал яго шасціграннай часткай у ціскі.
Заўвага: будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць размеркавальны вал.
- б) Увядзіце тэхналагічныя балты (А) і (У) у тэхналагічныя адтуліны дапаможнай шасцярні размеркавальнага вала.
- в) З дапамогай адвёрткі павярніце дапаможную шасцярню размеркавальнага вала па гадзіннікавай стрэлцы і стукніце тэхналагічны ніт (З).
Увага: не пашкодзіце размеркавальны вал.
- г) Пасатыжамі зніміце стопарнае кольца.
- д) Зніміце: спружынную шайбу (1), дапаможную шасцярню размеркавальнага вала (2) і спружыну шасцярні (3).
32. Зніміце сегментную (паўкруглую) заглушку
33. Зніміце галоўку блока цыліндраў.
- а) Выкарыстоўваючы прыдатную прынаду, раўнамерна, за некалькі праходаў, адпусціце і вывярніце ніты галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку, а затым зніміце 10 шайб.
Увага: коробление або парэпанне галоўкі блока можа быць следствам парушэння паслядоўнасці паслаблення нітаў мацавання галоўкі блока.
- б) Падніміце галоўку блока цыліндраў з усталявальных штыфтоў і пакладзяце яе на варштат, падклаўшы пад яе драўляныя брускі.
Увага: калі галоўка блока здымаецца цяжка, можна выкарыстоўваць адвёртку, устаўляючы яе ў газавы стык, як паказана на малюнку. Аднак імкніцеся не пашкодзіць паверхні галоўкі і блока, а таксама пракладку галоўкі блока.
