Отстраняване на главата на цилиндъра.
1 - задвижващ ремък на генератора и помпата на охлаждащата течност, 2 - генератор, 3 - блокиращ болт на генератора (M3=18 Nm), 4 - монтажен болт на генератора (M3=58 Nm), 5 - задвижваща шайба на помпата за охлаждаща течност, 6 - блок на цилиндъра с блок глава, 7 - уплътнение за входящата тръба на охлаждащата течност № 2, 8 - уплътнителен пръстен на масломерната пръчка, 9 - комплект масломерна пръчка с водач, 10 - фиксиращ болт за входяща тръба на охлаждащата течност № 2 (M3 = 9,3 Nm), 11 - гайка за закрепване на входяща тръба № 2 на охлаждащата течност (M3 = 15 Nm), 12 - входяща тръба № 2 на охлаждащата течност, 13 - маркучи на системата за принудителна вентилация на картера, 14 - болт за закрепване на всмукателния колектор опорна стойка (M3 = 39 Nm), 115 - болт за закрепване на опората на всмукателния колектор (M3 = 19 Nm), 16 - опора на всмукателния колектор,17 - въздушна байпасна тръба, 18 - всмукателен колектор, 19 - монтажен болт на всмукателния колектор (M3 = 19 Nm), 20 - уплътнение на всмукателния колектор, 21 - уплътнение на капака на камерата за всмукване на въздух, 22 - болт на капака на камерата за всмукване на въздух, 23 - капак на камерата за всмукване на въздух, 24 - уплътнение между фланеца на входната тръба на камерата за всмукване на въздух и опорния стълб на камерата за всмукване на въздух, 25 - уплътнение под тялото на дросела, 26 - транспортна кука (око) на двигателя, 27 - тяло на дроселната клапа, 28 - болт за закрепване на тялото на дроселната клапа (M3=22 Nm), 29 - гайка за закрепване на ухото (M3=28 Nm), 30 - въздух болт на стойката на всмукателната камера (M3=28 Nm), 31 - опорен стълб на всмукателната камера, 32 - монтажен болт на горивния колектор (M3=15 Nm), 33 - модул на горивния колектор с инжектори, 34 - топлоизолационна втулка на инжекторния колектор, 35 - изолатор на инжектора, 36 - окабеляване на двигателя,37 - болт за закрепване на интегрираната запалителна система (блок за безконтактна запалителна система) M3 = 20 Nm, 38 - интегриран запалителен модул (датчик за разпределение на запалването със запалителна бобина или модул за безконтактна система за запалване) с високоволтови проводници, 39 - уплътнителен пръстен на корпуса на датчика за разпределение на запалването, 40 - входна тръба на охлаждащата течност и блок за подаване на охлаждаща течност към главата на цилиндъра, 41 - болт за закрепване на блока за подаване на охлаждаща течност към главата на цилиндъра (M3 = 20 Nm), 42 - изходяща тръба на охлаждащата течност от главата на цилиндъра, 43 - болтово закрепване на изпускателната тръба на охлаждащата течност (M3 = 15 Nm), 44 - части на изпускателния колектор за серийни двигатели с каталитичен преобразувател на изгорелите газове, 45 - топлинен щит на изпускателния колектор, 46 - изпускателен колектор,47 - уплътнение на изпускателния колектор, 48 - монтажна гайка на изпускателния колектор (M3=34 Nm), 49 - поддържаща скоба на изпускателния колектор, 50 - болт на опорната скоба на изпускателния колектор (M3=39 Nm), 51 - болт на опорната скоба на изпускателния колектор (M3= 59 Nm), 52 - части на изпускателния колектор за други двигатели, 53 - горен топлоизолационен корпус на изпускателния колектор, 54 - изпускателен колектор, 55 - долен топлоизолационен кожух на изпускателния колектор, 56 - крепежна гайка на изпускателния колектор (M3 =34 Nm), 57 - опора на изпускателния колектор, 58 - монтажни болтове на опорната стойка на изпускателния колектор (M3=39 Nm), 59 - всмукателна камера и части на всмукателния колектор за двигател с горивна система за бедна смес, 60 - капак на камерата за всмукване на въздух, 61 - уплътнение на капака на всмукателните камери,62 - горивен колектор с инжектори, 63 - болт за закрепване на общия горивен тръбопровод (колектор) на инжекторите (M3 = 9,3 Nm), 64 - дистанционер (дистанционер) на болта на инжектора, 65 - изолатор на инжектора, 66 - всмукателен колектор, 67 - монтажен болт на всмукателния колектор (M3 = 19 Nm), 68 - уплътнение на всмукателния колектор, 69 - дистанционер (тяло) на допълнителните амортисьори, 70 - уплътнение на тялото на допълнителните управлявани амортисьори.
Забележка: При този двигател всмукателният колектор има 8 отделни всмукателни тръби, свързващи всмукателната камера (резонатор) към всеки всмукателен клапан, в каналите на дистанционера директно пред всмукателните клапани има допълнителни амортисьори, управлявани от серво механизъм, частично блокиращи каналите при малки товари.
Отстраняване на главата на цилиндъра (продължение).
1 - ангренажен ремък, 2 - гумена тапа, 3 - капак № 2 на ангренажния ремък, 4 - болт за закрепване на капак № 2 на ангренажния ремък (M3 = 7,4 Nm), 5 - капак № 3 на ангренажния ремък колан, 6 - болт за закрепване на капака № 3 на ангренажния ремък (M3 = 7,4 Nm), 7 - сегментна щепсела (част, инсталирана с предварителен грунд), 8 - болт за закрепване на задвижващата ролка на изпускателния разпределителен вал (M3 \ u003d 59 Nm), 9 - задвижване на изпускателния разпределителен вал, 10 - уплътнение, 11 - изпускателен разпределителен вал, 12 - задържащ (компресиращ) пръстен, 13 - вълнообразна пружинна шайба, 14 - спомагателна предавка на всмукателния разпределителен вал, 15 - лява пружина зъбно колело на всмукателния разпределителен вал, 16 - всмукателен разпределителен вал, 17 - капачка на лагера на разпределителния вал,18 - болт за закрепване на капака на лагера на разпределителния вал (M3 = 13 Nm), 19 - уплътнение за защитната тръба на свещта, 20 - капак за газоразпределителния механизъм (глава на цилиндъра), 21 - уплътнителна шайба, 22 - капачна гайка, 23 - уплътнение за цилиндрите на капака на главата, 24 - регулираща шайба (за регулиране на топлинния хлабина в клапаните), 25 - повдигач на клапана, 26 - крекери, 27 - пластина на пружината на клапана (държач), 28 - пружина на клапана, 29 - капачка на клапанното масло, 30 - поддържаща шайба (седло) пружини на клапана, 31 - водач на клапана, 32 - клапан, 33 - запалителна свещ, 34 - болт на главата на цилиндъра (M3 = 29 Nm), след което последователно затегнете всеки болт с 90 °, след това затегнете всеки болт отново на 90 °, 35 - глава на цилиндъра, 36 - уплътнение на главата на цилиндъра,37 - монтажна скоба на алтернатора, 38 - монтажен болт на скобата на алтернатора (M3=26 Nm), 39 - транспортна кука (ухо) на двигателя, 40 - болт за закрепване на око (M3=28 Nm).
Монтаж на главата на цилиндъра
1 Монтирайте главата на цилиндъра.
- a) Поставете ново уплътнение на цилиндровата глава, като вземете предвид позицията на водачите на блока.
- b) Спуснете главата на цилиндъра върху уплътнението.
Забележка: преди монтажа нанесете лек слой моторна маска върху резбите на болтовете и под главите на болтовете.
- в) С помощта на подходящ инструмент монтирайте и постепенно затегнете на няколко прохода (най-малко 3) 10 болта с глава в последователността, показана на фигурата.
- Момент на затягане - 29 Nm
Ако при затягане на болта не се достигне необходимия въртящ момент, сменете болта.
Забележка: Болтовете с глава са с различна дължина от 90 мм и 108 мм. Когато инсталирате, внимавайте да не ги смесите.
- г) Маркирайте ръба на болта, обърнат към предната част на двигателя (страна далеч от ВОМ) с боя, както е показано.
- e) Затегнете всички болтове в последователността, отбелязана по-горе, като ги завъртите на 90°.
- e) Затегнете отново всички болтове в последователността, отбелязана по-горе, с още 90°.
- g) Уверете се, че всички маркировки на болтовете са ориентирани на 180° от началната позиция.
2. Сглобете всмукателния разпределителен вал.
- a) Закрепете разпределителния вал в менгеме, като го затегнете върху шестоъгълната секция.
Забележка: Внимавайте да не повредите разпределителния вал.
- b) Монтирайте следните части:
- (1) зъбна пружина на разпределителния вал,
- (2) спомагателна предавка,
- (3) вълнообразна шайба.
- в) Поставете скобата с клещи.
- d) Поставете сервизните болтове (A) и (B) в монтажния отвор на зъбното колело на подразпределителния вал
- e) С помощта на отвертка завъртете зъбното колело на разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка и подравнете отворите на задвижваното зъбно колело на разпределителния вал и второто зъбно колело, след което монтирайте болта за достъп (C).
Забележка: Внимавайте да не повредите разпределителния вал.
3. Монтирайте всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
Внимание: при монтиране на разпределителни валове трябва да се има предвид, че аксиалната хлабина е много малка, така че валовете трябва да се поставят в лагерното легло строго хоризонтално, без изкривяване, за да се избегне задръстване и / или повреда на валовете.
3.1 Монтирайте изпускателния разпределителен вал.
- a) Нанесете грес върху крайните повърхности на разпределителния вал
- b) Поставете изпускателния разпределителен вал в главата на цилиндъра, така че фиксиращият щифт да е малко вдясно от вертикалната ос на разпределителния вал, както е показано на фигурата. В това положение гърбиците на 1-ви и 3-ти цилиндър еднакво притискат плъзгачите на съответните клапани.
- в) Отстранете останалия уплътнител
- г) Нанесете уплътнител върху лагерната капачка на разпределителния вал №1, както е показано.
- e) Монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал на съответните шейни според отпечатаните върху тях номера, както е показано на фигурата; Стрелките върху капачките на лагерите трябва да сочат към предната част на двигателя (срещу лоста за задвижване).
- е) Намажете с двигателно масло резбите и задната част на главите на болтовете.
- ж) Монтирайте и затегнете равномерно болтовете на капачката на лагера на няколко прохода в реда, показан на фигурата.
- Момент на затягане - 13 Nm
- з) Нанесете грес върху уплътнението.
- ж) Монтирайте семеринга на разпределителния вал, като използвате подходящо отклонение
Забележка:
- Дибелът трябва да бъде инсталиран, както е показано.
- Уплътнението се монтира в отвора на главата на блока, докато спре.
3.2 Монтирайте всмукателния разпределителен вал.
- a) Инсталирайте щифта за достъп до разпределителния вал на изпускателната система, така че да е малко по-високо, както е показано
- b) Нанесете грес върху опорните (крайни) повърхности на разпределителния вал.
- в) Включете зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал, като подравните знаците за синхронизация на тези зъбни колела една с друга.
Забележка: Зъбните колела на разпределителния вал също имат "марки за синхронизиране на гърбици" или TDC марки; не ги бъркайте с инсталационни белези.
- г) Поддържайки включените предавки, поставете всмукателния разпределителен вал в леглото на опорите.В това положение гърбиците на 1-ви и 3-ти цилиндър равномерно натискат тласкачите на съответните клапани, което улеснява монтажа на разпределителния вал.
- e) Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал върху съответните шейни в съответствие с отпечатаните върху тях номера, както е показано на фигурата; Стрелките върху капачките на лагерите трябва да сочат към предната част на двигателя (срещу лоста за задвижване).
- f) Намажете с двигателно масло резбите и задната част на главите на болтовете на капачките на лагера на разпределителния вал.
- g) Затегнете равномерно болтовете на капачката на лагера на няколко прохода в реда, показан на фигурата (крайно M3=13 Nm).
- з) Свалете сервизния болт, свързващ спомагателната и основната предавка на всмукателния разпределителен вал.
- i) Монтирайте капака на лагера на 1-вия всмукателен разпределителен вал със стрелката, сочеща напред (посока на времето).
Внимание: ако капачката на 1-ви лагер не пасва, използвайте отвертка, за да преместите разпределителния вал напред-назад по оста му.
- j) Затегнете равномерно болтовете на капачката на лагера на няколко прохода (краен M3 = 13 Nm).
- k) Завъртете изпускателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка с шестоъгълната му част 1 оборот (TDC към BDC), така че фиксиращият щифт да е в позицията, показана на фигурата.
- m) Уверете се, че знаците за синхронизация на зъбните колела на изпускателния и всмукателния разпределителен вал са в най-висока позиция и маркировките на TDC ("марки за разпределение на клапаните") съвпадат една с друга, както е показано на фигурата.
4. Проверете и регулирайте хлабините на клапаните (вижте "Проверка и регулиране на хлабините на клапаните").
5. Монтирайте монтажната скоба на алтернатора и транспортните куки на двигателя.
- Момент на затягане на болтове:
- скоба на алтернатора - 26 Nm
- пръстени - 27 Nm
б. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал.
- a) Подравнете щифта за установяване на разпределителния вал с жлеба за локализиране на шайбата и монтирайте ролката
- b) Като държите разпределителния вал за шестоъгълната му част с гаечен ключ, затегнете монтажния болт на макарата (M3 = 59 Nm).
Забележка:
- Отстранете останалото масло и вода от повърхността на макарата и я поддържайте винаги чиста.
- Когато затягате монтажния болт на макарата, внимавайте да не повредите главата на цилиндъра с гаечния ключ.
7. Монтирайте ангренажния ремък.
- b) Подравнете маркировките, направени при свалянето на ремъка и шайбата, и монтирайте зъбния ремък.
8. Проверете монтажа на разпределението на клапаните.
- a) Разхлабете болта на опъващата ролка на ангренажния ремък.
- b) Завъртете коляновия вал на 2 оборота от TDC към TDC.
Забележка: Винаги завъртайте коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.
- c) Проверете времето на клапана, като се уверите, че:
- центърът на малкия отвор на зъбното колело на разпределителния вал е подравнен с маркировката на капачката на лагера на 1-вия разпределителен вал, както е показано,
- Марката на ролката на коляновия вал (задвижваща шайба на алтернатора и помпа за охлаждаща течност) е подравнена със съответната маркировка на капака на ангренажния ремък. както е показано на снимката.
Забележка: ако маркировките на шайбите не съвпадат с техните знаци за съвпадение, променете (преместете) зацепването на зъбната ролка на коляновия вал със зъбния ремък и повторете отново настройката, описана в стъпки 7 и 8.
- г) Затегнете регулиращия болт на опъващата ролка (ролка) на ангренажния ремък (M3=37 Nm).
- e) Поставете гумената тапа на предпазителя на ангренажния ремък №1.
9. Проверете напрежението на ангренажния ремък.
Проверете отклонението на ангренажния ремък. прилагане на сила, както е показано на фигурата.
- Отклонение на ремъка (при сила 20 N) - 5-6 mm
Ако измерената стойност е извън спецификациите, регулирайте напрежението, като промените позицията на ролката (ролката) за опъване на ангренажния ремък.
10. Монтирайте защитни капаци № 2 и № 3 на ангренажния ремък, като ги закрепите с 6 болта (M3 = 7,4 Nm)
11. Монтирайте сегментирания (полукръгли) щепсел.
- a) Отстранете стария уплътнител.
- b) Нанесете свеж уплътнител върху сегментната тапа, както е показано.
- в) Поставете сегментната тапа на главата на цилиндъра.
12. Поставете капак на главата на блока от цилиндри.
- a) Отстранете стария уплътнител.
- b) Нанесете свеж уплътнител върху главата на цилиндъра, както е показано.
- в) Поставете уплътнението на капака на главата на цилиндъра.
- г) Монтирайте капака през дистанционните гумени втулки и го закрепете с 3 капачни гайки.
- Момент на затягане - 6 Nm
13. Монтирайте запалителните свещи с помощта на специалния гаечен ключ
14. Монтирайте разклонителна тръба № 2 за подаване на охлаждаща течност.
- a) Поставете ново уплътнение върху седалката на главата на цилиндъра, като го ориентирате така, че зъбът на уплътнението да е обърнат нагоре.
- b) Свържете маркуча към помпата.
- в) Свържете тръбата към главата на цилиндъра, като я закрепите с 2 гайки (M3=15 Nm).
15. Монтирайте уреда за измерване на нивото на маслото ("измервателната пръчка") в комплект с водач.
- a) Инсталирайте нов О-пръстен на водача на измервателната пръчка.
- b) Нанесете малко сапунен разтвор върху О-пръстена.
- c) Монтирайте модула на измервателната пръчка с водача и го фиксирайте с болт (M3=9 Nm).
16. Монтирайте всмукателния колектор.
(4A-FE със серийна версия и 7A-FE)
Монтирайте всмукателния колектор с ново уплътнение и го закрепете със 7 болта и 2 гайки. Затегнете равномерно болтовете и гайките на няколко прохода (крайно M3=19 Nm).
(4A-FE с Lean Burn)
- a) Инсталирайте ново уплътнение върху външната съвпадаща повърхност на корпуса на спомагателната клапа, обърната към всмукателния колектор, и друго ново уплътнение върху свързващата повърхност на този корпус, обърната към главата на цилиндъра.
- b) Монтирайте всмукателния колектор и го закрепете със 7 болта и 2 гайки. Затегнете равномерно болтовете и гайките на няколко прохода (крайно M3=19 Nm).
17. Монтирайте инжекторите и общия инжекторен колектор към всмукателния колектор (вижте "Система за впръскване на гориво").
- a) Поставете нова уплътнителна гумена втулка на инжектора. Инсталирайте и нов О-пръстен.
- b) Завъртайки инжектора наляво-надясно, поставете го във всмукателния отвор на инжекторния колектор. Направете това за всичките 4 дюзи.
- в) Разположете дюзите така, че конекторите им да са ориентирани нагоре, както е показано на фигурата.
- г) Инсталирайте четири нови изолатора и две (три за Lean bum двигатели) топлоизолационни втулки на съответните позиции във всмукателния колектор.
- e) Монтирайте и четирите инжектора заедно с общия им горивен тръбопровод (колектор) на съответното им място на всмукателния колектор.
- f) Временно монтирайте два болта (три болта за двигатели Lean Bum), държащи инжекторния колектор към всмукателния колектор.
- g) Проверете дали дюзите се въртят свободно. Възможна причина за залепване на инжектора е неправилен монтаж на О-пръстените: в този случай О-пръстените на инжектора трябва да се сменят.
- з) Поставете дюзите така, че конекторите им да са ориентирани нагоре, както е показано на фигурата.
- i) Затегнете двата болта (за двигатели със система Lean Burn - три болта), закрепващи общия горивен тръбопровод (колектор) на инжекторите към всмукателния колектор.
- Въртящ момент на затягане за двигатели:
- със стандартна всмукателна система - 15 Nm
- със система Lean Vit - 9 Nm
- j) Свържете конекторите на инжектора.
18. Свържете маркуча за подаване на гориво към общата горивна тръба (колектор) на инжекторите, като монтирате 2 нови уплътнения и затегнете байпасния болт (M3=29 Nm).
19. Свържете маркуча за връщане на горивото към регулатора на диференциалното налягане на горивото.
20. Монтирайте капака на всмукателната камера (резонатор).
- a) Монтирайте капака на пленума за всмукване на въздух с ново уплътнение. С помощта на гаечен ключ 6 mm закрепете капака на всмукателната камера с 3 болта и 2 гайки, като ги затегнете в последователността, показана на фигурата (M3=19 Nm).
- b) Свържете двата положителни маркуча за вентилация на картера и маркуча за вакуумно пренасяне.
21. Свържете окабеляването на двигателя към всмукателния колектор, като закрепите кабелния сноп с 3 болта и свържете конекторите.
22. Монтирайте тръбата на системата за въздушен байпас, като я закрепите с болт и гайка (M3 = 9 Nm)
23. Монтирайте опората на всмукателния колектор, като затегнете трите болта.
- Въртящ момент на затягане на болтовете:
- 12 mm гнездо - 19 Nm
- 14 mm гнездо - 39 Nm
24. Монтирайте опората на пленума за всмукване на въздух и дясната транспортна кука на двигателя.
- a) Инсталирайте ново уплътнение на входния фланец на всмукателния въздух, така че щифтът на уплътнението да е ориентиран надолу.
- b) Монтирайте опората на пленума за всмукване на въздух и я закрепете с болт или два болта (M3=28 Nm).
- в) Фиксирайте тръбата за въздушен байпас (и маркуча за подаване на гориво) с болт (или 2 болта).
4A-FE серийна версия и 7A-FE.
4A-FE с Lean Burn
25. Монтирайте тялото на дросела.
- a) Монтирайте новото уплътнение на фланеца на пълнежа на всмукателния въздух (след монтиране на опорния стълб върху него), така че зъбът на уплътнението да е ориентиран надолу.
- 6) Монтирайте тялото на дросела с 2 болта и 2 гайки в последователността, показана на фигурата (M3=22 Nm).
- в) Свържете маркуча за подаване на въздух към тръбата за въздушен байпас.
26. Установете възел за подаване на охлаждаща течност към главата на блока от цилиндри.
- a) Отстранете стария уплътнител и предотвратите попадането на масло върху контактните повърхности на блока за подаване на охлаждаща течност и главата на цилиндъра:
- С помощта на остър нож и скрепер отстранете останалия уплътнител от контактни повърхности и уплътнителни канали.
- Напълно почистете всички компоненти, като премахнете всички останали материали.
- Използвайте разтворител за почистване на двете контактни повърхности
- b) Нанесете нов уплътнител върху жлебовете в контактната повърхност на входния възел на охлаждащата течност.
Бележки:
- При нанасяне на уплътнител, дюзата на тръбата трябва да се регулира спрямо диаметъра на екструдирания уплътнител от 2-3 mm.
- Прекомерното количество уплътнител върху контактните повърхности е неприемливо, бъдете особено внимателни близо до отворите на маслените канали
- Свързващите повърхности трябва да бъдат залепени в рамките на 15 минути. след нанасяне на уплътнителя, в противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и да се нанесе свеж.
- Когато се нанесе уплътнителят, дюзите трябва да бъдат отстранени от тръбата и тръбата на уплътнителя плътно затворена.
- в) Фиксирайте входния модул на охлаждащата течност с болт и две гайки (M3=20 Nm).
- г) Свържете маркуча за EVAP (от порта "P" на тялото на дросела) и маркуча за байпас на охлаждащата течност.
27. Инсталирайте разпределителя на запалването или интегрираната система за запалване (блок за безконтактна система за запалване) (вижте глава "Система за запалване" подраздел "Инсталиране на разпределителя или интегрираната система за запалване") .
28. Монтирайте изходната тръба на охлаждащата течност.
Фиксирайте изходната тръба на охлаждащата течност с 2 болта (M3=15 Nm).
29. Монтирайте изпускателния колектор.
(4A-FE серийна версия)
- a) Монтирайте изпускателния колектор с ново уплътнение, като го закрепите с 5 гайки. Затегнете гайките равномерно на няколко прохода (M3=34 Nm).
- b) Монтирайте опората на изпускателния колектор с 2-та болта. Постепенно затегнете болтовете.
- Момент на затягане на болтовете към:
- изпускателен колектор - 39 Nm
- цилиндров блок - 53 Nm
- c) Монтирайте горния предпазител на изпускателния колектор с 3 болта и 2 гайки (M3=9,3 Nm).
(модификации на двигателя 4A-FE)
- a) Монтирайте долния предпазител на изпускателния колектор с 3 болта (M3=9,3 Nm).
- b) Монтирайте изпускателния колектор с ново уплътнение, като го закрепите с 5 гайки. Затегнете гайките равномерно на няколко прохода (край M3=34 Nm).
- c) Монтирайте опората на изпускателния колектор с 2-те болта. Постепенно затегнете болтовете (M3=39 Nm).
- d) Монтирайте горния щит на изпускателния колектор с четири болта (M3=9,3 Nm)
(7A-FE)
- a) Монтирайте опората на изпускателния колектор с два болта.
- b) Монтирайте изпускателния колектор с ново уплътнение, като го закрепите с 5 гайки. Затегнете гайките равномерно на няколко прохода (край M3=34 Nm).
- в) Затегнете монтажния болт към изпускателния колектор (M3=34 Nm).
- г) Монтирайте горния топлинен щит с 3 болта и 2 гайки (M3=9,3 Nm).
30. Свържете окабеляването на двигателя.
- a) Монтирайте защитния капак за електрическото окабеляване. фиксирайки го с 2 болта.
- б) Свържете следните проводници, конектори и скоби:
- (1) съединител на генератора;
- (2) проводник на генератора;
- (3) съединител за авариен датчик за налягане на маслото;
- (4) две жични връзки.
31. Монтирайте ролката на помпата на охлаждащата течност и алтернатора и задвижващия ремък на помпата на охлаждащата течност.
- a) Временно монтирайте ролката на водната помпа с 4 болта.
- b) Монтирайте задвижващия ремък на алтернатора и помпата на охлаждащата течност и го затегнете леко с помощта на регулиращия болт. Стопорният болт трябва да се затяга само след регулиране на напрежението на колана.
- в) Затегнете 4-те болта на ролката на помпата за охлаждаща течност.
32. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на алтернатора и помпата на охлаждащата течност.
33. Напълнете охладителната система с охлаждаща течност (вижте глава "Охладителна система").
34. Свържете проводник към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.