Цилиндров блок. 1 - съединителен болт (M3=34 Nm); 2 - уплътнения на зърната; 3 - фитинг за маслена тръба на масления радиатор; 4 - пробка за източване на масло (M3=34 Nm); 5 - уплътнение на щепсела; 6 - болт (M3=4,9 Nm); 7 - Маслена вана (4A-FE); B - болтове (M3=9,3 Nm); 9 - маслен приемник с мрежест филтър; 10 - уплътнение на маслоприемника; 11 - монтажен болт на капачката на основния лагер (M3=60 Nm); 12 - капачки на основни лагери на коляновия вал; 13 - тяга половин пръстени; 14 - лагерни черупки на коляновия вал; 15 - колянов вал; 16 - монтажен болт на корпуса на маслената помпа (M3=21 Nm); 17 и 18 - корпус на маслената помпа и уплътнение на корпуса; 19 - носово уплътнение на коляновия вал; 20 - десен монтажен болт на опората на двигателя (M3=51 Nm); 21 - дясна опора на двигателя; 22 - болт (M3=14 Nm); 23 - Помпа на охлаждащата течност; 24 - уплътнителен пръстен; 25 - сензор за детонация (M3=37 Nm); 26 - цилиндров блок; 27 - свързващ прът; 28 - бутало; 29 - разширител на пръстен за скрепер за масло; 30 - компресионен пръстен № 2; 31 - компресионен пръстен № 1; 32 - скрепери за пръстен за скрепер за масло; 33 - бутален щифт; 34 - лагерни черупки на коляновия вал; 35 - капачка на коляновия прът; 36 - гайка за закрепване на капака кривошипной главата свързването на прът (първи етап М3=29 Нм; след това го завъртете на още 90°); 37 - маховик; 38 - монтажен болт на маховика (M3=78 Nm); 39 - задна плоча (капак) на цилиндровия блок (капак на корпуса на съединителя); 40 - уплътнение на коляновия вал; 41 - Държач на семеринга на коляновия вал; 42 - Уплътнение на държача на семеринга на коляновия вал; 43 - Уплътнение на скобата на масления филтър; 44 - Скоба за маслен филтър; 45 - плоска шайба; 46 - болт-нипел (байпасен болт); 47 - маслен филтър; 48 - тапа за източване на охлаждащата течност от блока на цилиндъра (M3=34 Nm); 49 - сензор за налягане на маслото; 51 - задна плоча (капак) на цилиндровия блок; 52 - Предна дистанционна втулка; 53 - водеща плоча на преобразувателя на въртящия момент; 54 - задна дистанционна втулка; 55 - болт (M3=64 Nm); 56 - маслен сепаратор (7A-FE); 57 - гайка (M3=7,8 Nm); 58 - Долна част на маслен съд (7A-FE); 59 - болт (M3=4,9 Nm); 60 - Горна част на маслен съд (7A-FE).
Подготовка за разглобяване на цилиндровия блок
1. (Модели с ръчна скоростна кутия)
- a) Свалете корпуса на съединителя и диска на съединителя
- b) Отстранете маховика, като развиете 6 болта.
Забележка: Преди да свалите задвижващата плоча на маховика или преобразувателя на въртящия момент, поставете маркировки, за да избегнете нарушаване на баланса, когато ги монтирате.
(Модели с автоматична скоростна кутия)
Отстранете задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент заедно с предните и задните дистанционни елементи, като развиете 6-те болта.
2. Отстранете задната плоча (капак) на цилиндровия блок, като развиете 2 болта.
3. Монтирайте двигателя на стойка (машина) за разглобяване.
4. (Модели с климатик) Свалете компресора на климатика.
5. Свалете ангренажния ремък и ангренажните ролки (вижте "Сваляне на ангренажен ремък").
6. Свалете главата на цилиндъра (вижте "Сваляне на главата на цилиндъра").
7. Отстранете генератора и опъващата щанга на генератора, като развиете 2 болта.
8. Отстранете дясната стойка на двигателя, като развиете 3 болта
9. Отстранете помпата на охлаждащата течност, като развиете 3-те болта и премахнете уплътнението на О-пръстена (вижте глава "Охладителна система").
10. Отстранете масления филтър с помощта на подходящ гаечен ключ, както е показано на фигурата.
11. (Само за двигатели с маслен охладител)
Отстранете скобата на масления филтър, като развиете байпасния болт, премахнете плоската шайба и (след премахване на скобата): О-пръстен уплътнение и водач на болта.
 |  |
12. Отстранете щепсела или крана, за да източите охлаждащата течност от цилиндровия блок.
13. С помощта на подходящ инструмент отстранете превключвателя за налягане на маслото или сензора за налягане на маслото.
14. С помощта на подходящ инструмент отстранете сензора за детонация.
15. (4A-FE)
Отстранете масления съд и маслоприемника с мрежест филтър
- а) (Само за двигатели с маслен охладител) Отстранете фитинга на маслопровода на охладителя на маслото.
- b) Отстранете съда, като развиете 19 болта и 2 гайки.
- c) Поставете остро острие между свързващите повърхности на цилиндровия блок и масления картер, отрежете уплътнението и отстранете масления картер.
Бележки:
- Внимавайте да не повредите фланеца на таблата.
- Не използвайте този метод, когато демонтирате маслената помпа и държача на крайното уплътнение на коляновия вал
- г) След като развиете 2 болта и 2 гайки, отстранете маслоприемника с мрежестия филтър.
(7A-FE)
Отстранете долната част на масления картер, преградата за маслото, маслосъбирача с мрежестия филтър и горната част на масления картер.
- а) (Двигатели с маслен охладител) Отстранете фитинга на маслопровода на охладителя на маслото.
- b) Отстранете долната част на масления съд, като развиете 13 болта и 2 гайки.
- c) Поставете остро острие между свързващите повърхности, изрежете уплътнението и отстранете долната част на масления съд.
Бележки:
- Внимавайте да не повредите фланеца на тавата.
- Не използвайте този метод, когато отстранявате горната част на масления картер, маслената помпа и държача на масленото уплътнение от края на коляновия вал.
- г) След като развиете 2 болта и 2 гайки, отстранете маслоприемника с мрежестия филтър.
- г) След като развиете 3 гайки, отстранете маслоприемника с мрежестия филтър и уплътнението.
- д) Развийте 6 болта. С помощта на специалния инструмент развийте 14-те болта и отстранете горната част на масления съд.
Ако горната част на масления съд не се отдели, използвайте отвертка като лост, както е показано на снимката.
16. След като развиете 7 болта, отстранете корпуса на маслената помпа заедно с уплътнението.
Окончателно сглобяване
1. Монтирайте маслената помпа.
- a) Поставете ново уплътнение върху повърхността на цилиндровия блок, която отговаря на корпуса на маслената помпа.
- b) Подравнете шпонковия канал на водещия ротор на помпата с голямата шпонка на коляновия вал и поставете помпата върху вала, както е показано на фигурата.
- c) Закрепете помпата с болтове (M3=21 Nm).
- Моля, обърнете внимание, че се използват болтове с различна дължина (вижте снимки):
- дълги болтове - 35 мм
- други болтове - 25 мм
4A-FE | 
7A-FE |
2. (4A-FE)
Монтирайте масления съд и маслосборника с мрежест филтър.
- a) Монтирайте маслоприемника, като първо поставите ново уплътнение и след това затегнете монтажните болтове и гайки (M3=9,3 Nm).
- b) Отстранете стария уплътнител от повърхностите на масления картер и съединението на блока, като внимавате да не повредите повърхностите на масления картер и цилиндровия блок, почистете контактните повърхности с разтворител.
Забележка: Не използвайте разтворител, тъй като може да повреди боядисаните повърхности.
- c) Нанесете пресен уплътнител върху повърхността на тигана, както е показано на фигурата.
Бележки:
- Отворът в тръбата трябва да осигурява диаметър от 3 - 5 mm за изстискване на уплътнителя
- Частите трябва да бъдат свързани в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя, в противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и да се нанесе нов уплътнител.
- След нанасяне на уплътнителя, дюзата на тръбата трябва да се отстрани и да се почисти от всякакви следи от уплътнителя, а тръбата трябва да се затвори плътно.
- d) Закрепете тавата с болтове и гайки.
- Момент на затягане - 5 Nm
- г) (Двигатели с маслен охладител) Монтирайте нипела (с 2 нови гарнитури) маркуча на охладителя на маслото и байпасния болт, като го затегнете.
- Момент на затягане - 34 Nm
(7A-FE)
Монтирайте долната част на масления съд, маслоуспокоителя, маслоприемника с мрежест филтър и горната част на масления картер.
- a) Отстранете стария уплътнител от контактните повърхности и ги почистете с разтворител.
- b) Нанесете уплътнител (вижте точка "c" от параграф "2") върху повърхността на горната част на тавата, както е показано на фигурата.
- c) Монтирайте горната част на масления съд. С помощта на специалния инструмент го закрепете с 14 нови "A" болта.
- Момент на затягане - 16 Nm
- d) Поставете и затегнете 6-те "B" болта.
- Момент на затягане - 8 Nm
- d) Поставете маслоприемника с ново уплътнение и го закрепете с 3 гайки.
- Момент на затягане - 9 Nm
- д) Монтирайте масления успокоител, като го закрепите с 2 болта и 2 гайки.
- Момент на затягане - 8 Nm
- g) Монтирайте долната част на масления съд.
- Отстранете стария уплътнител от контактните повърхности и ги почистете с разтворител.
Забележка: Не използвайте разтворител. което може да повреди боядисаните повърхности.
- Нанесете уплътнител (вижте точка "c" от параграф "2") върху повърхността на тавата, както е показано на фигурата.
- Монтирайте долната част на масления съд, като го закрепите с 13 болта и 2 гайки (M3=5 Nm).
- д) (Двигатели с маслен охладител) Монтирайте нипела на маркуча на масления охладител с 2 нови уплътнения и затегнете байпасния болт (M3=34 Nm)
3. Монтирайте сензора за детонация с помощта на подходящ инструмент (M3=37 Nm).
4. Инсталирайте превключвателя за налягане на маслото или сензора за налягане на маслото.
- а) Нанесете лепило върху 2-3 нишки на сензора
- b) С помощта на подходящ инструмент затегнете сензора, както е показано на фигурата.
5. Поставете пробката за източване на охлаждащата течност.
- а) Нанесете лепило върху 2-3 нишки от корковата тапа (виж параграф 4 от този раздел).
- b) Затегнете щепсела (M3=34 Nm).
6. (Двигатели с маслен радиатор) Монтирайте скобата на масления филтър (вижте глава "Система за смазване").
- a) Поставете водещия болт на скобата.
- b) Поставете нов уплътнителен пръстен под скобата на масления филтър.
- c) Монтирайте скобата на масления филтър с плоска шайба и байпасен болт (M3=54 Nm).
7. Монтирайте масления филтър.
- a) Почистете контактната повърхност, върху която е монтиран масленият филтър.
- b) Смажете гуменото уплътнение на филтъра с прясно двигателно масло.
- c) Завийте филтъра на ръка, докато уплътнението му докосне опорната повърхност. След това, като използвате подходящ инструмент, затегнете филтъра на допълнителни 3/4 оборота.
8. Монтирайте помпата на охлаждащата течност.
- a) Монтирайте нов уплътнителен пръстен в цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
- b) Закрепете помпата на охлаждащата течност с болтове (M3=14 Nm).
9. Инсталирайте дясната опора на двигателя и я закрепете с 3 болта (M3=51 Nm).
10. Монтирайте обтегача на генератора, като го закрепите с 2 болта (MZ=39 Nm).
11. Монтирайте главата на цилиндъра (вижте раздел "Монтиране на главата на цилиндъра").
12. Монтирайте ангренажния ремък и ролките (вижте раздел "Монтиране на ангренажния ремък").
13. Инсталирайте разпределителя на запалването или комбинирания модул за запалване.
14. (Модели с климатик) Монтирайте опората за монтиране на компресора на климатика.
15. Отстранете двигателя от монтажната стойка.
16. Монтирайте задната плоча на двигателя и я закрепете с 2 болта (M3=5,5 Nm).
17. (Модели с ръчна скоростна кутия) Монтирайте маховиците и затегнете монтажните болтове на маховика равномерно в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата (крайно M3=78 Nm).
18. (Модели с автоматична скоростна кутия) Монтирайте задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент.
- a) Монтирайте предната дистанционна втулка върху коляновия вал, като скосената страна на втулката е обърната към вала, както е показано на фигурата.
- b) Монтирайте задвижващата плоча и задната дистанционна втулка върху коляновия вал.
- c) Завийте и затегнете закрепващите болтове равномерно в няколко преминавания в определената последователност (крайно M3=64 Nm).
19. (Модели с ръчна скоростна кутия) Монтирайте диска на съединителя и корпуса.
Забележка: Ако е необходимо, проверете комплекта на съединителя преди монтажа.