Зняття голівки блоку циліндрів. 1 - ремінь приводу генератора та насоса охолоджувальної рідини; 2 - генератор; 3 - стопорний болт генератора (М3 = 18 Нм); 4 - болт кріплення генератора (М3 = 58 Нм); 5 - шків приводу насоса охолоджувальної рідини; 6 - блок циліндрів з головкою блоку збору; 7 - прокладка вхідного патрубка №2 охолоджувальної рідини; 8 - кільце ущільнювача масловимірювального щупа; 9 - масловимірювальний щуп у зборі з напрямної; 10 - кріпильний болт вхідного патрубка №2 охолоджувальної рідини (М3=9,3 Нм); 11 - гайка кріплення вхідного патрубка №2 охолоджувальної рідини (М3=15 Нм); 12 - вхідний патрубок №2 охолоджувальної рідини; 13 - шланги системи примусової вентиляції картера; 14 - болт кріплення опорної стійки впускного колектора (М3 = 39 Нм); 115 - болт кріплення опорної стійки впускного колектора (М3=19 Нм); 16 - опорна стійка впускного колектора; 17 - трубка перепуску повітря; 18 - впускний колектор; 19 - болт кріплення впускного колектора (М3 = 19 Нм); 20 - прокладання впускного колектора; 21 - прокладка кришки камери впуску повітря; 22 - болт кріплення кришки камери впуску повітря; 23 - кришка камери впуску повітря; 24 - прокладка між фланцем вхідного патрубка камери впуску повітря та опорною стійкою камери впуску повітря; 25 - прокладка під корпус дросельної заслінки; 26 - транспортувальний гак (рим) двигуна; 27 - корпус дросельної заслінки; 28 - болт кріплення корпусу дросельної заслінки (М3=22 Нм); 29 - гайка кріплення риму (М3 = 28 Нм); 30 - болт кріплення опорної стійки камери впуску повітря (М3=28 Нм); 31 - опорна стійка камери впуску повітря; 32 - болт кріплення паливного колектора (М3 = 15 Нм); 33 - паливний колектор у зборі з форсунками; 34 - теплоізоляційна втулка колектора форсунок; 35 - ізолятор форсунки; 36 - електропроводка двигуна; 37 - болт кріплення об'єднаного блоку запалювання (блоку безконтактної системи запалювання) М3 = 20 Нм; 38 - об'єднаний блок запалювання (датчик-розподільник запалювання з котушкою запалювання або блок безконтактної системи запалювання) з високовольтними проводами; 39 - кільце ущільнювача корпусу датчика-розподільника запалювання; 40 - вхідний патрубок охолоджувальної рідини та вузол підведення охолоджуючої рідини до головки блоку циліндрів; 41 - болт кріплення вузла підведення охолоджувальної рідини до головки блоку циліндрів (М3=20 Нм); 42 - патрубок відведення охолоджувальної рідини від головки блоку циліндрів; 43 - болт кріплення патрубка відведення охолоджувальної рідини (М3=15 Нм); 44 - деталі випускного колектора для серійних двигунів з каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів; 45 - тепловий екран випускного колектора; 46 - випускний колектор; 47 - прокладання випускного колектора; 48 - гайка кріплення випускного колектора (М3 = 34 Нм); 49 - опорний кронштейн випускного колектора; 50 - болт кріплення опорного кронштейна випускного колектора (М3 = 39 Нм); 51 - болт кріплення опорного кронштейна випускного колектора (М3=59 Нм); 52 - деталі випускного колектора для інших двигунів; 53 - верхній теплоізолюючий кожух випускного колектора; 54 - випускний колектор; 55 - нижній теплоізолюючий кожух випускного колектора; 56 - гайка кріплення випускного колектора (М3 = 34 Нм); 57 - опорна стійка випускного колектора; 58 - болти кріплення опорної стійки випускного колектора (М3=39 Нм); 59 - деталі камери впуску повітря та впускного колектора для двигуна з системою згоряння збіднених сумішей; 60 - кришка камери впуску повітря; 61 - прокладка кришки камери впуску повітря; 62 - паливний колектор у зборі з форсунками; 63 - болт кріплення загального паливопроводу (колектора) форсунок (М3 = 9,3 Нм); 64 - дистанційна втулка (проставка) болта форсунки; 65 - ізолятор форсунки; 66 - впускний колектор; 67 - болт кріплення впускного колектора (М3 = 19 Нм); 68 - прокладання впускний колектор; 69 - проставка (корпус) додаткових заслінок; 70 - прокладання корпусу додаткових керованих заслінок.
Примітка: в цьому двигуні впускний колектор має 8 окремих впускних патрубків, що з'єднують камеру впуску повітря (резонатор) з кожним впускним клапаном, в каналах проставки безпосередньо перед впускними клапанами встановлені додаткові заслінки, що керуються сервомеханізмом, частково перекривають канали на малих навантаженнях.
Зняття головки блоку циліндрів (продовження).
1 - ремінь приводу ГРМ; 2 - гумова пробка; 3 - кришка №2 ременя приводу ГРМ; 4 - болт кріплення кришки №2 ременя приводу ГРМ (М3=7,4 Нм); 5 - кришка №3 ременя приводу ГРМ; 6 - болт кріплення кришки №3 ременя приводу ГРМ (М3=7,4 Нм); 7 - сегментна заглушка (деталь; встановлюється з попередньою ґрунтовкою); 8 - болт кріплення шківа приводу розподільчого валу випускних клапанів (М3=59 Нм); 9 - шків приводу розподільного валу випускних клапанів; 10 - сальник; 11 - розподільний вал випускних клапанів; 12 - стопорне (обтискне) кільце; 13 - хвиляста пружинна шайба; 14 - допоміжна шестерня розподільного валу впускних клапанів; 15 - пластинчаста пружина шестерні розподільчого валу впускних клапанів; 16 - розподільний вал впускних клапанів; 17 - кришка підшипника розподільчого валу; 18 - болт кріплення кришки підшипника розподільчого валу (М3=13 Нм); 19 - прокладання захисної трубки свічки запалювання; 20 - кришка механізму газорозподілу (головки блоку циліндрів); 21 - ущільнююча шайба; 22 - ковпачкова гайка; 23 - прокладання кришки головки блоку циліндрів; 24 - регулювальна шайба (для регулювання теплового зазору в клапанах); 25 - штовхач клапана; 26 - сухарі; 27 - тарілка (тримач) пружини клапана; 28 - пружина клапана; 29 - масловідбивний ковпачок клапана; 30 - опорна шайба (сідло) пружини клапана; 31 - напрямна клапана; 32 - клапан; 33 - свічка запалювання; 34 - болт кріплення головки блоку циліндрів (М3 = 29 Нм); потім послідовно довернути кожен болт на 90°; після чого ще раз довернути кожен болт на 90°; 35 - головка блоку циліндрів; 36 - прокладання головки блоку циліндрів; 37 - кронштейн кріплення генератора; 38 - болт кріплення кронштейна генератора (М3 = 26 Нм); 39 - гачок для транспортування (рим) двигуна; 40 - болт кріплення рим (М3 = 28 Нм).
Зняття головки блоку циліндрів
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Злийте рідину, що охолоджує.
3. Зніміть ремінь приводу генератора та насоса охолоджувальної рідини (див. підрозділ "Зняття ременя ГРМ" розділу "Ремінь приводу ГРМ").
4 Від'єднайте електропроводку двигуна, попередньо від'єднавши або знявши: роз'єм генератора (1), електропроводку генератора (2), роз'єм датчика аварійного тиску масла (3), два хомути електропроводки (4).
Потім зніміть захист електропроводки двигуна та від'єднайте електропроводку від головки блоку циліндрів.
5. Зніміть генератор, відвернувши болт його кріплення, гайку та регулювальний болт.
6. Зніміть колектор.
4A-FE (серійний варіант)
- а) Відкрутіть 3 болти, 2 гайки і зніміть верхній теплозахисний кожух.
- б) Відкрутивши три болта, зніміть опорну стійку випускного колектора.
- в) Відкрутивши 5 гайок, зніміть випускний колектор та прокладку.
4A-FE (крім серійного варіанта)
- а) Відкрутіть 4 болти і зніміть верхній теплозахисний кожух.
- б) Відкрутивши 2 болти, зніміть опорну стійку випускного колектора.
- в) Відкрутивши 5 гайок, зніміть випускний колектор та прокладку.
- г) Відкрутивши три болта, зніміть нижній теплозахисний кожух з випускного колектора.
(7A-FE)
- а) Відкрутіть 4 болти і зніміть верхній теплозахисний кожух.
- б) Відкрутіть болт кріплення опорної стійки до випускного колектора.
- в) Відкрутивши 5 гайок, зніміть випускний колектор та прокладку.
- г) Відкрутивши 2 болти, зніміть опорну стійку випускного колектора.
Оригінал можна вивчити на сайті [www.TOYOTAMAN.ru]
7. Зніміть патрубок відведення охолоджуючої рідини, відкрутивши два болти кріплення.
8. Зніміть об'єднаний блок запалювання (датчик-розподільник запалювання з котушкою запалювання (блок безконтактної системи запалювання), попередньо знявши високовольтні дроти (утримуючи їх тільки за гумові чохли) і відвернувши 2 гайки кріплення об'єднаного блоку запалювання.
9. Зніміть корпус патрубків підведення охолоджувальної рідини до головки блоку циліндрів.
- а) Від'єднайте роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини, шланги перепуску охолоджуючої рідини та вакуумний шланг біметалевого електропневмоклапану системи уловлювання парів палива.
- б) Відкрутіть болт і 2 гайки і зніміть корпус патрубків підведення охолоджувальної рідини.
10. Зніміть корпус дросельної заслінки (див. главу "Система уприскування палива (бензинові двигуни)").
11. Зніміть гвинт (рим) двигуна, попередньо відвернувши болт (або болти) і від'єднавши трубку перепуску повітря і трубку підведення палива. Потім, відвернувши болт і гайку, зніміть рим опорну стійку камери впуску повітря (резонатора) та прокладку.
7A-FE.
4A-FE (серійний варіант).
4A-FE (варіант із системою Lean Bum).
12. Зніміть опорну стійку впускного колектора, відвернувши 3 болти.
13. Зніміть трубку перепуску повітря, попередньо від'єднавши трубку магістралі зворотного зливу палива і відвернувши гвинт і гвинт.
14. Від'єднайте електропроводку двигуна від впускного колектора, відкрутивши болт та 2 гайки.
15. Зніміть кришку камери впуску повітря:
Від'єднайте 2 шланги системи: примусової вентиляції картера та шланг передачі розрідження.
Використовуючи ключ із внутрішнім шестигранником на 6 мм, відверніть 3 болти, 2 гайки та зніміть кришку камери впуску повітря та прокладку.
16. Від'єднайте трубку магістралі зворотного зливу палива від регулятора перепаду тиску палива.
17. Від'єднайте трубку підведення палива від загального паливопроводу (колектора) форсунок, відвернувши та знявши перепускний болт із прокладками.
18. Від'єднайте роз'єм форсунок.
19. Зніміть паливний колектор у збиранні з форсунками.
- а) Відверніть 2 болти (для двигунів із системою Lean Bum - 3 болта) і зніміть колектор форсунок разом із форсунками.
4A-FE (серійний варіант) та 7A-FE.
4A-FE варіант із системою Lean Bum.
Примітка: не упустіть форсунки в процесі зняття колектора.
- б) Зніміть 4 ізолятори та 2 дистанційні втулки (для двигунів із системою Lean Burn - 3 дистанційні втулки) із впускного колектора.
- в) Зніміть 4 форсунки із загального паливопроводу (колектора) форсунок.
- г) Зніміть кільцеву прокладку ущільнювача і гумову втулку з кожної форсунки.
20. Відкрутіть 7 болтів, 2 гайки та впускний колектор разом із прокладкою (для двигунів із системою Lean Bum - з двома прокладками та клапаном перепуску повітря).
21. Зніміть покажчик рівня олії з напрямної відверніть болт краплення, витягніть весь вузол (покажчик з напрямною) і видаліть кільце-прокладку ущільнювача.
22. Зніміть патрубок №2 підведення охолоджувальної рідини.
- а) Відкрутіть 2 гайки, що кріплять патрубок до головки.
- б) Від'єднайте патрубок, що підводить, від насоса охолоджуючої рідини.
23. Зніміть свічки запалювання, використовуючи спеціальний ключ
24. Зніміть кришку головки блоку циліндрів з прокладкою, відвернувши 4 ковпачкові гайки та знявши ущільнювачі.
25. Зніміть захисні кожухи №3 та №2 ременя приводу ГРМ.
26. Встановіть поршень 1-го циліндра у ВМТ наприкінці такту стискання.
- а) Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте канавку на шківі із синхронізуючою міткою "О" на захисній кришці №1 ременя приводу ГРМ.
- б) Переконайтеся, що мале отвір у зубчастому шківі приводу распределітельного валу випускних клапанів поєднується з настановною міткою на кришці 1-го підшипника розподільчого валу.
В іншому випадку переверніть колінчастий вал ще на один оборот (360°).
27. Зніміть ремінь приводу ГРМ із зубчастого шківа розподільчого валу.
- а) Нанесіть мітки на зубчастий шків і на зубчастий ремінь приводу ГРМ, а також монтажну мітку на ремінь у місці його виходу із захисного кожуха №1 ременя приводу ГРМ.
- б) Зніміть гумову пробку з кришки №1 ременя приводу ГРМ.
- в) Відпустіть болт кріплення натяжного ролика ременя приводу ГРМ, відведіть натяжний ролик ліворуч до упору і знову затягніть болт натяжного ролика.
- г) Зніміть зубчастий ремінь із зубчастого шківа приводу розподільчого валу.
Примітки:
- Утримуйте ремінь таким чином, щоб не допустити зміни зачеплення ременя із зубчастим шківом колінчастого валу.
- Не допускайте попадання будь-яких предметів у захисний кожух ременя приводу ГРМ.
- Не допускайте потрапляння на ремінь олії, води або бруду.
28. Зніміть гвинт (рим) двигуна та кронштейн кріплення генератора.
29. Зніміть зубчастий шків ременя приводу ГРМ з розподільчого валу, попередньо зафіксувавши розподільний вал розвідним ключем і відвернувши болт шківа.
30. Зніміть розподільні вали впускних та випускних клапанів. Примітка: оскільки осьовий зазор розподільчого валу дуже малий, то для запобігання заклиненню та/або пошкодженню валу при його демонтажі необхідно утримувати вал у горизонтальному положенні, для цього необхідно дотримуватися наведеної нижче процедури демонтажу
- А. Зніміть розподільний вал впускних клапанів.
- а) Поверніть розподільний вал впускних клапанів таким чином, щоб установчий отвір допоміжної шестерні опинився в положенні, показаному на малюнку.
У цьому випадку кулачки розподільного валу впускних клапанів рівномірно натискають на штовхачі клапанів 1-го та 3-го циліндрів.
- б) Відкрутіть 2 болти і зніміть кришку 1-го підшипника розподільчого валу.
- в) Зафіксуйте допоміжну шестірню розподільного валу впускних клапанів з провідною шестернею болтом.
- Рекомендований настановний болт - М6х1 довжиною 16-20 мм.
Примітка: при знятті розподільного валу переконайтеся, що в результаті даної операції нейтралізовано зусилля, що скручує, торсійної пружини допоміжної шестерні.
- г) Рівномірно відпустіть болти кришок підшипників розподільчого валу впускних клапанів за кілька проходів у послідовності, вказаній на малюнку, та виверніть болти.
- д) Зніміть кришки підшипників розподільного валу впускних клапанів, а потім і сам розподільчий вал.
Примітка:
- Не докладайте значних зусиль і не намагайтеся використовувати викрутку або будь-який інший предмет як важіль
- Якщо розподільний вал не знімається, встановіть кришку 3-го підшипника, затягніть її, а потім відпустіть болти одночасно витягаючи вал за шестірню.
- Б. Зніміть розподільний вал випускних клапанів.
- а) Поверніть за допомогою розвідного ключа розподільний вал випускних клапанів так, щоб настановний штифт опинився в положенні, показаному на малюнку.
В цьому випадку кулачки розподільного валу випускних клапанів рівномірно натискають на штовхачі клапанів 1-го та 3-го циліндрів.
- б) Відкрутіть 2 болти і зніміть кришку 1-го підшипника розподільчого валу.
- в) Рівномірно відпустіть болти кришок підшипників розподільчого валу випускних клапанів за кілька проходів у послідовності, вказаній на малюнку, та виверніть болти.
- г) Зніміть кришки підшипників розподільчого валу випускних клапанів, а потім і сам розподільчий вал.
Примітка:
- Не докладайте значних зусиль і не намагайтеся використовувати викрутку або будь-який інший предмет як важіль.
- Якщо розподільний вал не знімається, встановіть кришку 3-го підшипника, затягніть її, а потім відпустіть болти одночасно витягаючи вал за шестірню.
31. Розберіть розподільний вал впускних клапанів.
- а) Затисніть розподільний вал його шестигранною частиною в лещата.
Будьте обережні, щоб не пошкодити розподільний вал.
- б) Введіть технологічні болти (А) та (В) у технологічні отвори допоміжної шестерні розподільчого валу.
- в) За допомогою викрутки поверніть допоміжну шестерню розподільного валу за годинниковою стрілкою та вдаріть технологічний болт (С).
Увага: не пошкодіть розподільний вал.
- г) Пасатижами зніміть стопорне кільце.
- д) Зніміть: пружинну шайбу (1), допоміжну шестерню розподільчого валу (2) та пружину шестерні (3).
32. Зніміть сегментну (напівкруглу) заглушку
33. Зніміть головку блоку циліндрів.
- а) Використовуючи відповідний пристрій, рівномірно, за кілька проходів, відпустіть і викрутіть болти головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку, а потім зніміть 10 шайб.
Увага: викривлення або розтріскування головки блоку може бути наслідком порушення послідовності ослаблення болтів кріплення головки блоку.
- б) Підніміть головку блоку циліндрів із настановних штифтів і покладіть її на верстат, підклавши під неї дерев'яні бруски.
Увага: якщо головка блоку знімається важко, можна використовувати викрутку, вставляючи її в газовий стик, як показано на малюнку. Проте намагайтеся не пошкодити поверхні головки та блоку, а також прокладку головки блоку.
