U slučaju aktiviranja zračnog jastuka u frontalnom ili bočnom sudaru, omogućen je način rada za prekid dovoda goriva s isključenom pumpom za gorivo.
Kako bi se poboljšala mogućnost održavanja, cijev za gorivo spojena je na crijevo za gorivo pomoću spojnice za brzo otpuštanje.
Mala pumpa za gorivo uključuje filtar goriva, regulator tlaka i senzor razine goriva.
Za poboljšanje miješanja (sprej za gorivo) motor 1ZZ-FE koristi 12 brizgaljki, dok motor 3ZZ-FE koristi 4 brizgaljke.
Riža. 2.23. Komponente sustava goriva za motore 1ZZ-FE i 3ZZ-FE
Preporuka za održavanje
Dvije vrste mlaznica imaju različite tolerancije za fluktuirajuće statičke brzine ubrizgavanja goriva. Potrošnja ubrizganog goriva označena je bojom identifikacijske pločice na motoru 1ZZ-FE ili kodom boje na motoru 3ZZ-FE.
Prilikom zamjene brizgaljki, mora se ugraditi novi set od 4 brizgaljke s istom brzinom ubrizgavanja.
Prilikom zamjene dijela kompleta (1 do 3 mlaznice) moraju se koristiti nove brizgaljke s istom identifikacijskom pločicom ili oznakom boje.
Prilikom zamjene kompletnog kompleta brizgaljki, mogu se ugraditi bilo koje brizgaljke s istim identifikacijskim pločicama ili identičnim kodiranjem u boji.
Sustav goriva bez odvodne cijevi
Riža. 2.24. Sustav goriva bez odvodne cijevi
Ovaj tip sustava goriva odabran je kako bi se smanjilo ispuštanje para goriva u atmosferu. Slika 2.24 prikazuje pumpu za gorivo koja uključuje filtar goriva, regulator tlaka i senzor razine goriva. Takvo konstruktivno rješenje eliminira povrat goriva iz motora u spremnik i sprječava povećanje temperature goriva u spremniku.
Sklop pumpe za gorivo
Riža. 2.25. Sklop pumpe za gorivo
Kompaktna pumpa za gorivo uključuje filtar goriva, regulator tlaka i mjerač goriva. Ovo konstrukcijsko rješenje eliminira povrat goriva iz motora u spremnik i sprječava povećanje temperature goriva u spremniku (riža. 2.25).