- sustavi za dovod zraka u cilindre motora;
- elektronički upravljački sustavi;
- sustav goriva.
Glavni element sustava je upravljačka jedinica motora (PCM), koja, na temelju informacija iz mnogih senzora, upravlja injektorima goriva promjenom duljine impulsa, tj. vremenskog razdoblja kada su injektori otvoreni. To osigurava pripremu smjese goriva i zraka koja odgovara potrebnim radnim uvjetima motora.
Sustav dovoda zraka u motor sastoji se od zračnog filtera, cijevi, kućišta leptira za gas, sustava za regulaciju broja okretaja u praznom hodu i usisnog razvodnika. Na modelima prije 2001. godine, usisni razvodnik i plenum za distribuciju zraka su jedna cjelina.
Modeli proizvedeni od 2001. godine opremljeni su posebno dizajniranim usisnim razvodnikom s podesivim protokom.
Kućište leptira za gas je cijev s podesivim protokom zraka kroz nju i služi samo za kontrolu količine zraka koji se dovodi u cilindre motora.
Donji dio sklopa leptira za gas grije se rashladnom tekućinom kako bi se spriječilo zaleđivanje zimi.
Vijak za podešavanje nalazi se na vrhu sklopa leptira za gas. Senzor položaja leptira za gas spojen je na osovinu leptira za gas.
Kada motor radi u praznom hodu, omjer zraka i goriva kontrolira upravljački sustav koji se sastoji od upravljačkog modula motora (PCM), ventila za regulaciju zraka u praznom hodu (IAC) i drugih senzora (ECT, IAT, TPS, MAP, MAF), radi zajedno s elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva (EFI). Ventil za regulaciju broja okretaja u praznom hodu (IAC) aktivira se ovisno o uvjetima rada motora (uključen klima uređaj, rad servo upravljača, vanjska temperatura zraka). Ovaj ventil regulira količinu zraka koji se dovodi u cilindre motora zaobilazeći leptir za gas. Zahvaljujući tome, kada se motor zagrije, čak i sa zatvorenim leptirom za gas, zrak ulazi u cilindre motora, regulirajući broj okretaja u praznom hodu. Usisni razvodnik također smanjuje pulsacije protoka zraka.
Elektronički upravljački sustav kontrolira ubrizgavanje goriva, prethodnu iskru, dijagnostički sustav i druge sustave.
Sustav goriva sastoji se od sljedećih komponenti:
Pogledajte izvorni izvor na web stranici ToyotaMan
- pumpa za gorivo;
- regulator tlaka goriva;
- filter goriva;
- cijevi za gorivo;
- distribucijska linija goriva;
- injektori.
Na modelima prije 2001. godine ugrađena su dva filtera za gorivo: glavni se nalazi na lijevoj strani motornog prostora, a dodatni se nalazi u bloku pumpe za gorivo/senzora razine goriva.
Na modelima iz 2001. i novijim, u jedinici pumpe za gorivo/senzora razine goriva ugrađen je 1 filter goriva.
Injektori doziraju i raspršuju gorivo. Kada se napon primijeni na zavojnicu solenoida, igla se podiže, omogućujući prolaz goriva. Količina goriva određena je trajanjem impulsa tijekom kojeg je injektor otvoren.
Glavni relej pumpe za gorivo nalazi se u kutiji releja/osigurača u motornom prostoru i njime upravljaju dva električna kruga. Prvi krug kontrolira upravljačka jedinica motora (PCM), a drugi prekidač paljenja. Ako se motor ne pokrene nakon uključivanja paljenja, PCM će deaktivirati relej pumpe za gorivo nakon 2 sekunde. Nakon toga, kada se motor pokrene, relej aktivira pumpu za gorivo nakon prvog impulsa sa senzora položaja bregastog vratila.