Sprawdzanie i regulacja wysokości pedału hamulca
Ryż. 6.10. Wysokość pedału hamulca
Sprawdź wysokość pedału hamulca (Ryż. 6.10).
Wysokość pedału hamulca od przegrody komory silnika:
- dla wersji z kierownicą po lewej stronie: ręczna skrzynia biegów - 148,1–158,1 mm;
- multimodalny MCP - 149,9–159,9 mm.
Wyreguluj wysokość pedału hamulca.
Zdejmij dolną nakładkę wykończeniową panelu urządzeń.
Odłącz złącze od włącznika świateł hamowania.
Wymontuj zespół włącznika świateł hamowania.
Poluzuj przeciwnakrętkę popychacza.
Wyreguluj wysokość położenia pedału hamulca, obracając popychacz wspomagania.
Dokręć przeciwnakrętkę popychacza.
Moment dokręcania: 22 Nm.
Ryż. 6.11. Schemat instalacji włącznika świateł stop
Włóż włącznik świateł hamowania do tulei, aż lekko dotknie pedału hamulca (Ryż. 6.11).
Notatka. Nie naciskaj pedału hamulca.
Na koniec zamontuj włącznik świateł hamowania, obracając go o ćwierć obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Moment dokręcania: 1,5 Nm lub mniej.
Podłącz złącze do zespołu włącznika świateł hamowania.
Sprawdź luz zespołu włącznika świateł hamowania.
Odstęp włącznika świateł stopu: 1,5–2,5 mm.
Sprawdzenie luzu pedału hamulca
Wyłączyć silnik i kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aż podciśnienie we wzmacniaczu całkowicie zniknie.
Ryż. 6.12. Swobodny skok pedału hamulca
Delikatnie naciśnij pedał hamulca, aż pojawi się opór. Zmierz odległość, jak pokazano na rysunku 6.12.
Luz pedału: 1,0-6,0 mm.
Jeśli luz swobodny odbiega od dopuszczalnych wartości, przejdź do następnego kroku.
Sprawdź luz włącznika świateł hamowania.
Odstęp włącznika świateł stopu: 1,5–2,5 mm.
Jeśli szczelina odpowiada wartości znamionowej, należy szukać usterki w układzie hamulcowym.
W przypadku odchylenia od dopuszczalnych wartości wyregulować szczelinę włącznika świateł hamowania.
Sprawdzanie resztkowego skoku pedału hamulca
Zwolnij hamulec postojowy.
Ryż. 6.13. Pozostały skok pedału hamulca
Przy pracującym silniku naciśnij pedał hamulca i zmierz pozostały skok pedału, jak pokazano na rysunku 6.13.
Szczątkowy skok pedału hamulca od przegrody komory silnika po naciśnięciu z siłą 490 N: więcej niż 50 mm.
Jeśli skok szczątkowy odbiega od dopuszczalnych wartości, należy szukać usterki w układzie hamulcowym.