Spis treści: Sprawdzanie szczelności ↓ Sprawdzanie funkcjonalności ↓
Sprawdzanie szczelności
Rysunek. 6.14. Sprawdzanie serwa hamulcowego
Uruchom silnik i wyłącz go po 1–2 minutach. Powoli naciśnij pedał hamulca co najmniej 3 razy (rys. 6.14).
Notatka. Serwo hamulcowe zostaje uszczelnione, jeżeli droga pokonywana przez pedał hamulca zmniejsza się z każdym naciśnięciem.
Jeżeli tak nie jest, należy sprawdzić zawór zwrotny podciśnienia.
Jeżeli zawór zwrotny podciśnienia jest sprawny, należy wymienić zespół serwa hamulcowego.
Naciśnij pedał hamulca przy pracującym silniku i nie zwalniaj go, wyłącz silnik.
Jeżeli po 30 sekundach przytrzymywania pedału hamulca resztkowy skok pedału hamulca pozostaje niezmieniony, oznacza to, że serwo hamulcowe jest zaplombowane.
Jeżeli tak nie jest, należy sprawdzić zawór zwrotny podciśnienia.
Jeżeli zawór zwrotny podciśnienia jest sprawny, należy wymienić zespół serwa hamulcowego.
Sprawdzanie funkcjonalności
Rysunek. 6.15. Sprawdzanie działania serwa hamulcowego
Naciśnij pedał hamulca kilka razy przy wyłączonym zapłonie i sprawdź, czy nie nastąpiła zmiana skoku resztkowego pedału hamulca (rys. 6.15).
Naciśnij pedał hamulca i uruchom silnik.
Jeżeli pedał hamulca zaczyna opadać, oznacza to, że wspomaganie działa prawidłowo. Jeżeli tak nie jest, należy sprawdzić zawór zwrotny podciśnienia.
Jeżeli zawór zwrotny podciśnienia jest sprawny, należy wymienić zespół serwa hamulcowego.
Sprawdzanie zaworu zwrotnego podciśnienia
Sprawdź zawór zwrotny podciśnienia.
Wyjmij zawór zwrotny podciśnienia z serwa hamulcowego.
Rysunek. 6.16. Sprawdzanie zaworu zwrotnego podciśnienia
Upewnij się, że zawór umożliwia przepływ powietrza w kierunku od wzmacniacza do silnika i nie pozwala na przepływ powietrza w kierunku przeciwnym (rys. 6.16).
Notatka. W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek usterki należy wymienić zawór zwrotny podciśnienia.