Spis treści: Demontaż klocków hamulcowych ↓ Sprawdzanie klocków hamulcowych ↓ Sprawdzanie tarczy hamulcowej i…↓ Pomiar grubości tarczy hamulcowej ↓ Pomiar bicia tarczy hamulcowej ↓ Montaż ↓
Rysunek. 6.25. Komponenty hamulca przedniego
Demontaż klocków hamulcowych
Spuść płyn hamulcowy.
Uwaga! Wymieniając klocki hamulcowe, należy zawsze wymieniać klocki wewnętrzne, klocki zewnętrzne i osłony klocków jako komplet.
Zdejmij przednie koło i tymczasowo zabezpiecz obręcz koła dwiema nakrętkami.
Odkręć śrubę i odłącz uchwyt przewodu hamulcowego.
Rysunek. 6.26. Odkręcanie śrub mocujących zacisk
Trzymając sworznie prowadzące, odkręć śruby mocujące zacisk (rys. 6.26).
Podnieś zacisk i zabezpiecz go drutem.
Rysunek. 6.27. Elementy klocków hamulcowych: 1 – płyta antyskrzypieniowa; 2 – uszczelka antyskrzypiąca; 3 – klocki hamulcowe; 4 – wskaźniki zużycia klocków hamulcowych
Zdejmij dwie sprężyny przeciwwstrząsowe, dwa klocki hamulcowe, dwie klocki przeciwwstrząsowe mocujące tuleje płyt hamulcowych (rys. 6.27).
Rysunek. 6.28. Demontaż wskaźników zużycia klocków hamulcowych
Za pomocą cienkiego śrubokręta zdejmij wskaźniki zużycia klocków hamulcowych (rys. 6.28).
Rysunek. 6.29. Wyjmowanie sworzni prowadzących z zacisku
Wyjmij sworznie prowadzące z zacisku (rys. 6.29).
Rysunek. 6.30. Zdejmowanie pierścienia uszczelniającego z kołka prowadzącego
Za pomocą cienkiego śrubokręta zdejmij pierścienie uszczelniające z kołków prowadzących (rys. 6.30).
Uwaga! Podczas zdejmowania uszczelki należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić obudowy sworznia prowadzącego.
Rysunek. 6.31. Zdejmowanie zacisku
Odkręć śruby mocujące obudowę zacisku i zdejmij zacisk (rys. 6.31).
Rysunek. 6.32. Zdejmowanie osłon przeciwpyłowych sworznia prowadzącego
Trzymając zacisk w imadle o miękkich szczękach, za pomocą śrubokręta i młotka usuń osłony przeciwpyłowe sworznia prowadzącego (rys. 6.32).
Rysunek. 6.33. Zdejmowanie osłony cylindra hamulcowego
Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień sprężynowy osłony cylindra hamulcowego i osłonę (rys. 6.33).
Umieść szmatkę pomiędzy tłokiem a cylindrem.
Rysunek. 6.34. Wyjmowanie tłoka z cylindra
Za pomocą sprężonego powietrza wyjmij tłok z cylindra (rys. 6.34).
Rysunek. 6.35. Usuwanie uszczelki olejowej
Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę (rys. 6.35).
Sprawdzanie klocków hamulcowych
Rysunek. 6.36. Pomiar grubości klocków hamulcowych
Zmierz grubość okładzin szczęk hamulcowych za pomocą linijki (rys. 6.36).
- Standardowa grubość: 12 mm.
- Minimalna grubość: 1,0 mm.
Sprawdzanie tarczy hamulcowej i elementów hamulca
Sprawdź wewnętrzne ścianki cylindra pod kątem korozji, zużycia lub uszkodzeń. W razie konieczności wymień korpus cylindra. Drobne niedoskonałości spowodowane korozją lub obecnością ciał obcych można usunąć poprzez przeszlifowanie powierzchni drobnym papierem ściernym. W razie konieczności wymień korpus cylindra. Sprawdź, czy nie ma śladów zużycia, pęknięć lub uszkodzeń. W razie konieczności wymień odpowiedni komponent. Sprawdź powierzchnię tłoka pod kątem korozji, zużycia lub uszkodzeń. W razie konieczności wymień odpowiedni komponent. Sprawdź, czy na sworzniu prowadzącym i osłonie sworznia prowadzącego nie ma korozji, śladów zużycia lub uszkodzeń. W razie konieczności wymień odpowiedni komponent. Sprawdź powierzchnię tarczy hamulcowej pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub poważnych uszkodzeń.
Pomiar grubości tarczy hamulcowej
Rysunek. 6.37. Pomiar grubości tarczy hamulcowej
Za pomocą mikrometru zmierz grubość tarczy hamulcowej (rys. 6.37).
- Standardowa grubość: 28 mm
- Minimalna grubość: 26 mm
Wymień tarczę, jeśli jej grubość jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości.
Pomiar bicia tarczy hamulcowej
Rysunek. 6.38. Oznaczanie tulei osi piasty i tarczy hamulcowej
Nanieść oznaczenia na tarczę hamulcową i tuleję osi piasty koła (rys. 6.38).
Przymocuj tarczę hamulcową do piasty koła za pomocą nakrętek kół (w 2 lub więcej miejscach).
Rysunek. 6.39. Sprawdzanie bicia tarczy za pomocą wskaźnika
Sprawdź bicie za pomocą wskaźnika (rys. 6.39).
- Punkt pomiarowy: 10 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy.
- Maksymalne bicie: 0,05 mm lub mniej.
Uwaga! Przed dokonaniem pomiaru należy upewnić się, że luz osiowy wynosi 0 mm.
Jeżeli bicie jest znaczne, należy znaleźć punkt najmniejszego bicia, sukcesywnie przesuwając położenie montażowe tarczy hamulcowej na piaście o jeden otwór.
Montaż
Rysunek. 6.40. Montaż uszczelki w tłoku
Nasmaruj uszczelki tłoka smarem litowo-kauczukowym i zamontuj je w korpusie cylindra (rys. 6.40).
Uwaga! Podczas montażu nie należy stosować zbyt dużej siły, aby uniknąć uszkodzenia części.
Rysunek. 6.41. Montaż pierścienia sprężynowego i osłony cylindra hamulcowego
Zamontuj pierścień sprężynowy osłony cylindra hamulcowego i osłonę (rys. 6.41).
Rysunek. 6.42. Montaż osłon przeciwpyłowych sworznia prowadzącego
Za pomocą klucza nasadowego (19 mm) i młotka zamontuj osłony przeciwpyłowe sworznia prowadzącego (rys. 6.42).
Nasmaruj osłony przeciwpyłowe smarem litowym.
Zamontuj obudowę cylindra hamulcowego na tarczy hamulcowej i dokręć śruby mocujące.
Moment dokręcania: 103 Nm.
Zamontuj kołki prowadzące.
Zamontuj klocki hamulcowe.
Zamontuj zacisk.
Dokręć śruby mocujące.
Moment dokręcania: 34 Nm.
Zamontuj przewód hamulcowy i dokręć nakrętkę mocującą.
Moment dokręcania: 29 Nm.
Wlej płyn hamulcowy do zbiornika.
Sprawdź, czy z cylindra głównego nie wycieka płyn hamulcowy.
Sprawdź przewody i węże układu hamulcowego.
Odpowietrz hamulce.
Zamontuj koła.