2. Sprawdzanie paska napędowego akcesoriów, patrz rozdział "Ogólne procedury kontroli i regulacji".
3. Sprawdź wzrokowo przewody prowadzące do generatora, sprawdź niezawodność ich połączenia, stan okablowania, a także obecność obcego hałasu dochodzącego z generatora podczas pracy silnika.
4. Sprawdź obwód wskaźnika naładowania akumulatora.
- A) Rozgrzej silnik i wyłącz go.
- B) Wyłącz wszystkie dodatkowe urządzenia.
- V) Włącz zapłon (kluczyk w pozycji "ON"). Upewnij się, że świeci się wskaźnik ładowania akumulatora.
- G) Uruchom silnik. Upewnij się, że lampa jest wyłączona.
Jeśli te warunki nie są spełnione, sprawdź obwód próbnika.
5. Sprawdzenie przeznaczenia elektrycznego generatora bez obciążenia.
Uwaga: jeśli masz tester do sprawdzenia generatora i akumulatora, podłącz ten ostatni zgodnie z instrukcją producenta.
- A) Jeśli nie masz testera, wykonaj następujące czynności:
- Odłącz przewód od generatora B i podłącz go do ujemnego zacisku amperomierza.
- Podłącz przewód od dodatniego zacisku amperomierza do zacisku "W"generator.
- Podłącz dodatni przewód woltomierza do przewodu "Generator V*
- Podłącz ujemny zacisk woltomierza do "masa".
- B) Zmierzyć napięcie i prąd wyjściowy alternatora od prędkości biegu jałowego do 2000 obr./min.
Natężenie prądu: nie więcej niż 10 A
Napięcie wyjściowe:
- przy 25°C: 13,9-15,1 V
- przy 115°C: 13,5-14,3 V
Jeśli napięcie jest większe niż określona wartość, wymień regulator napięcia.
Jeśli napięcie jest niższe niż określona wartość, wykonaj następujące czynności:
- Podłącz przewód "F" Z "waga", uruchom silnik i zmierz napięcie na wyjściu "W".
- Jeśli napięcie jest niższe niż określona wartość, sprawdź generator.
- Jeśli napięcie jest większe niż określona wartość, wymień regulator napięcia.
6. Zmierzyć napięcie na wyjściu generatora oraz prąd w obwodzie "generator - akumulator" przy 2000 obr/min włączone są światła drogowe i włączony wentylator nagrzewnicy ("HI"). Natężenie prądu jest nie mniejsze niż 30 A.
Jeśli prąd jest mniejszy niż określona wartość, napraw generator.
Uwaga: przy w pełni naładowanym akumulatorze prąd wyjściowy może być mniejszy niż określona wartość.