Retragere
Avertizare. Agilitatea frânei provoacă deteriorarea suprafețelor vopsite sau lustruite. Acoperiți toate părțile corpului și aveți grijă să nu vărsați lichid atunci când efectuați această procedură. În cazul unei vărsări de lichid, curățați imediat toate urmele de lichid de frână vărsat și spălați zona afectată cu multă apă.
1. Scoateți capacul superior al motorului (în prezența) (vezi capitolul 2).
2. Scoateți legătura de cablu situată între barele de suspensie (în prezența) (vezi capitolul 10). La modelele Lexus 2004 și ulterioare, scoateți deflectorul cutiei de aer din compartimentul motor (vezi capitolul 11).
3. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi capitolul 4).
Notă. La vehiculele ulterioare, pentru un acces mai ușor, dacă este necesar, îndepărtați conducta de aer dintre corpul clapetei și carcasa filtrului de aer (vezi capitolul 4).
4. Folosind o seringă, pompați cât mai mult lichid de frână din rezervor.
Notă. La modelele Lexus mai recente, rezervorul nu este conectat direct la cilindrul principal. Goliți rezervorul și deconectați toate furtunurile de la el, apoi scoateți-l pentru a avea acces.
5. Deconectați conectorul electric pentru comutatorul luminii de avertizare lichid de frână scăzut (orez. 6.5).
Orez. 6.5. Detalii de instalare a cilindrului principal
A. Conector electric
B. Fitinguri pentru conducte de frână
S. nuci
6. Puneți o cârpă sub fitinguri și pregătiți dopuri adecvate sau pungi de plastic pentru a acoperi capetele liniilor după ce acestea au fost deconectate.
7. Slăbiți fitingurile de la capetele conductelor de frână unde intră în cilindrul principal. Pentru a evita deteriorarea fețelor piuliței, utilizați o cheie specială pentru piulițe, care se potrivește perfect în jurul hexagonalului corespunzător (orez. 6.5).
8. Așezați cu grijă conductele de frână departe de cilindrul principal și conectați capetele pentru a preveni contaminarea.
9. Îndepărtați piulițele de fixare a cilindrului principal de amplificatorul de vid. Scoateți cilindrul principal de pe știfturi. Aveți grijă să nu vărsați lichid sau să nu deformați conductele de frână (orez. 6.5).
Notă. Dacă este necesar, dacă conductele de frână de la cilindrul principal la servomotorul ABS nu pot fi mutate în lateral fără a le deteriora, îndepărtați-le.
Instalare
10. Înainte de a instala un nou cilindru principal, îndepărtați aerul din acesta. Această procedură se efectuează pe stand. Deoarece este necesar să apăsați pistonul cilindrului principal și, în același timp, să controlați debitul la orificiile de evacuare pentru conductele de frână, se recomandă ca cilindrul principal să fie prins într-o menghină.
11. Conectați o pereche de tuburi de aerisire la porturile de ieșire ale cilindrului principal (orez. 6.11).
Orez. 6.11. Cel mai bun mod de a evacua aerul dintr-un cilindru principal înainte de a-l instala pe o mașină este să folosești o pereche de tuburi de aerisire
Notă. La modelele cu rezervor detașabil, coborâți tuburile de purjare înapoi în cilindrul principal, unde se conectează furtunurile rezervorului. La modelele cu rezervor auxiliar, plasați tuburile de purjare în rezervorul mic montat pe cilindrul principal.
12. Umpleți rezervorul cu lichid de frână de marca recomandată (vezi capitolul 1).
13. Introduceți încet pistoanele în cilindrul principal (Puteți folosi o șurubelniță Phillips mare pentru aceasta). Aerul va ieși din camerele de presiune în rezervor. Deoarece tuburile sunt scufundate în lichid, aerul nu poate curge înapoi în cilindrul principal atunci când eliberați pistoanele.
14. Repetați procedura până când nu există bule de aer în fluidul care se scurge.
15. Scoateți tuburile de evacuare a aerului, unul câte unul și instalați dopuri pe porturile deschise pentru a preveni scăparea lichidului și intrarea aerului. Când instalați un nou cilindru principal, reglați lungimea dispozitivului de împingere a amplificatorului de vid (vezi paragraful 9).
16. Montați capacul rezervorului. Apoi instalați cilindrul principal pe servofrâna cu vid, ghidat de știfturi. În această etapă, strângeți piulițele numai cu mâna.
17. Conectați conductele de frână la cilindrul principal. Deoarece cilindrul principal are încă o slăbiciune, acesta poate fi mișcat ușor pentru a facilita conectarea conductelor de frână. Nu îndepărtați firele atunci când strângeți fitingurile.
18. Strângeți piulițele la cuplul specificat în Specificații de la începutul acestui capitol și apoi strângeți bine fitingurile țevilor de frână.
19. Umpleți rezervorul cilindrului principal și apoi purjați aerul din cilindrul principal și sistemul de frânare așa cum este descris în paragraful 8. Pentru a elimina aerul din cilindru (când este instalat nu o mașină) cereți unui asistent să apese încet pedala de frână de câteva ori și apoi să țină pedala apăsată pe podea. Slăbiți piulița evazată de pe îmbinare pentru a permite aerului și fluidului să iasă. Repetați această procedură pe ambele fitinguri până când iese un lichid care nu conține bule de aer (fig 6.19).
Orez. 6.19. Slăbiți fitingurile de pe cilindrul principal pentru a purja aerul din acesta când se află pe vehicul (arată un exemplu tipic)
Avertizare. Pregătiți o cantitate suficientă de cârpe pentru a colecta lichidul de frână care se scurge, deoarece lichidul de pe suprafețele vopsite le va deteriora.
20. Dacă s-au îndepărtat conductele de frână care provin de la cilindrul principal. La actuatorul ABS, purjați și aerul din liniile actuatorului ABS.
21. Restul instalării se realizează în ordinea inversă demontării. Înainte de a pune vehiculul în funcționare normală, verificați cu atenție funcționarea frânelor.
Atenţie! Nu operați vehiculul dacă aveți îndoieli cu privire la eficiența sistemului de frânare. La modelele echipate cu ABS, aerul poate intra în unitatea de comandă hidraulică a frânei antiblocare. Prin urmare, dacă după resângerare pedala continuă să fie percepută «moale» sau lampa de frână sau ABS rămâne aprinsă, remorcați vehiculul la un dealer sau un alt atelier unde procedura de purjare poate fi efectuată folosind un tester special.