Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
Застереження. Гальмівна жвавість викликає ушкодження пофарбованих або полірованих поверхонь. Закрийте всі частини кузова та будьте обережні, щоб не пролити рідину під час виконання цієї процедури. У разі проливання рідини слід негайно усунути всі сліди пролитої гальмівної рідини та промити уражену ділянку великою кількістю води.
1. Зніміть верхню кришку двигуна (за наявності) (див. розділ 2).
2. Зніміть стяжку між стійками підвіски (за наявності) (див. розділ 10). На моделях Lexus 2004 і пізніше зніміть з моторного відділення відбивач коробки притоку повітря (див. розділ 11).
3. Зніміть корпус повітряного фільтра (див. розділ 4).
Примітка. На пізніших автомобілях для полегшення доступу при необхідності зніміть повітропровід між корпусом дросельної заслінки та корпусом повітряного фільтра (див. розділ 4).
4. За допомогою шприца відкачайте з бачка якнайбільше гальмівної рідини.
Примітка. На пізніх моделях Lexus бачок не приєднаний безпосередньо до головного циліндра. Порожніть бачок і від'єднайте всі шланги, а потім зніміть його, щоб отримати доступ.
5. Роз'єднайте електричний роз'єм вимикача контрольної лампи низького рівня гальмівної рідини (мал. 6.5).
Мал. 6.5. Подробиці встановлення головного циліндра
А. Електричний роз'єм
В. Фітинги гальмівного трубопроводу
С. Гайки
6. Підкладіть ганчір'я під фітинги і підготуйте відповідні заглушки або поліетиленові пакети, щоб закрити кінці магістралей після їх від'єднання.
7. Відпустіть фітинги на кінцях гальмівних трубопроводів, де вони входять до головного циліндра. Щоб не пошкодити грані гайок, використовуйте спеціальний гайковий ключ для накидних гайок, що щільно охоплює відповідний шестигранник (мал. 6.5).
8. Обережно відведіть гальмівні трубопроводи вбік від головного циліндра і заглушіть кінці, щоб запобігти забрудненню.
9. Відкрутіть гайки кріплення головного циліндра до вакуумного підсилювача. Зніміть головний циліндр зі шпильок. Будьте уважні, щоб не пролити рідину і не деформувати гальмівні трубопроводи (мал. 6.5).
Примітка. При необхідності, якщо гальмівні трубопроводи, що йдуть від головного циліндра до виконавчого пристрою АБС, не вдасться зрушити убік, не пошкодивши при цьому, зніміть їх.
Встановлення
10. Перед встановленням нового головного циліндра видаліть повітря. Виконується ця процедура на стенді. Так як необхідно натиснути на поршень головного циліндра і одночасно контролювати витрати у випускних портах для гальмівних трубопроводів, рекомендується затиснути головний циліндр у лещатах.
11. Підключіть пару трубок для випуску повітря до випускних портів головного циліндра (мал. 6.11).
Мал. 6.11. Найкращий спосіб видалення повітря з головного циліндра перед його встановленням на автомобіль - це використання пари трубок для видалення повітря
Примітка. На моделях з бачком, що від'єднується, опустіть трубки випуску повітря назад у головний циліндр, де приєднуються шланги бачка. На моделях із додатковим бачком помістіть трубки випуску повітря у малий бачок, встановлений на головному циліндрі.
12. Заправте бачок гальмівною рідиною рекомендованої марки (див. розділ 1).
13. Повільно введіть поршні в головний циліндр (для цього можна використовувати велику хрестоподібну викрутку). Повітря виходитиме з нагнітальних камер у бачок. Оскільки трубки занурені в рідину, повітря не зможе проникнути назад у головний циліндр, коли ви відпустите поршні.
14. Повторюйте процедуру доти, доки у рідині, що витікає, не зникнуть бульбашки повітря.
15. Зніміть трубки випуску повітря, по одній за раз, і встановіть заглушки на відкриті порти, щоб запобігти витіканню рідини та проникненню повітря. При встановленні нового головного циліндра відрегулюйте довжину штовхача вакуумного підсилювача (див. параграф 9).
16. Поставте кришку на бачок. Потім встановіть головний циліндр на вакуумний підсилювач гальм, орієнтуючись по шпильках. На цій стадії затягніть гайки лише зусиллям руки.
17. Підключіть гальмівні трубопроводи до головного циліндра. Так як головний циліндр все ще має деяку слабкість кріплення, його можна злегка переміщати для полегшення приєднання гальмівних трубопроводів. Не зірвіть різьблення при затягуванні штуцерних з'єднань.
18. Затягніть гайки вказаним зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу, а потім надійно затягніть штуцерні з'єднання гальмівних трубопроводів.
19. Заправте бачок головного циліндра, а потім приділіть повітря з головного циліндра та гальмівної системи, як описано в параграфі 8. Для видалення повітря з циліндра (коли він встановлений не автомобіль) попросіть помічника кілька разів повільно вичавити гальмо педаль і потім притримати педаль натиснутою до підлоги. Відпустіть накидну гайку на штуцерному з'єднанні, щоб можна було випустити повітря та рідину. Повторюйте цю процедуру на обох штуцерних з'єднаннях до тих пір, поки не піде рідина, що не містить бульбашок повітря (рис 6.19).
Мал. 6.19. Відпустіть фітинги на головному циліндрі, щоб видалити з нього повітря, коли він знаходиться на автомобілі (показаний типовий приклад)
Застереження. Підготуйте достатню кількість ганчірки для збору гальмівної рідини, що витікає, так як попадання рідини на пофарбовані поверхні викликає їх пошкодження.
20. Якщо знімали гальмівні трубопроводи, що йдуть від головного циліндра. До виконавчого пристрою АБС також видаліть повітря з магістралей виконавчого пристрою АБС.
[Дивіться повний текст на порталі: ToyotaMan.ru]
21. Решта честі установки виконується у послідовності, зворотній зняттю. Перед введенням автомобіля в нормальну експлуатацію ретельно перевірте роботу гальм.
Увага! Не експлуатуйте автомобіль, якщо сумніваєтеся щодо ефективності гальмівної системи. На моделях, оснащених системою АБС, повітря може потрапити до гідравлічного блоку управління антиблокувальної системи гальм. Тому, якщо після повторного видалення повітря педаль продовжує сприйматися "м'якою" або залишається увімкненою контрольна лампа гальмівної системи або системи АБС, відбуксируйте автомобіль на станцію технічного обслуговування дилера або на іншу СТО, де можна виконати процедуру видалення повітря з використанням спеціального тестера.