Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
Перасцярога. Тармазная жвавасць выклікае пашкоджанні афарбаваных ці паліраваных паверхняў. Зачыніце ўсе часткі кузава і будзьце асцярожныя, каб не праліць вадкасць пры выкананні гэтай працэдуры. У выпадку пралівання вадкасці варта неадкладна ўхіліць усе сляды разлітай тармазной вадкасці і прамыць здзіўлены ўчастак вялікай колькасцю вады.
1. Зніміце верхнюю крышку рухавіка (пры наяўнасці) (гл. раздзел 2).
2. Зніміце сцяжку, размешчаную паміж стойкамі падвескі (пры наяўнасці) (гл. раздзел 10). На мадэлях Lexus 2004 і пазней зніміце з маторнага аддзялення адбівальнік скрынкі паветрапрытоку (гл. раздзел 11).
3. Зніміце корпус паветранага фільтра (гл. раздзел 4).
Заўвага. На пазнейшых аўтамабілях для палягчэння доступу пры неабходнасці зніміце паветраправод паміж корпусам дросельнай засланкі і корпусам паветранага фільтра (гл. раздзел 4).
4. З дапамогай шпрыца адпампуйце з бачка як мага больш тармазной вадкасці.
Заўвага. На позніх мадэлях Lexus бачок не падлучаны непасрэдна да галоўнага цыліндру. Апарожніце бачок і адлучыце ад яго ўсе шлангі, і затым зніміце яго для атрымання доступу.
5. Разлучыце электрычны раз'ём выключальніка кантрольнай лямпы нізкага ўзроўню тармазной вадкасці (мал. 6.5).
Мал. 6.5. Падрабязнасці ўстаноўкі галоўнага цыліндру
А. Электрычны раз'ём
В. Фітынгі тармазнога трубаправода
С. Гайкі
6. Падкладзяце рыззё пад фітынгі і падрыхтуйце прыдатныя заглушкі ці поліэтыленавыя пакеты, каб зачыніць канцы магістраляў пасля іх адлучэння.
7. Адпусціце фітынгі на канцах тармазных трубаправодаў, дзе яны ўваходзяць у галоўны цыліндр. Каб не пашкодзіць грані гаек, выкарыстоўвайце спецыяльны гаечны ключ для накідных гаек, які шчыльна ахоплівае адпаведны шасцікантовік (мал. 6.5).
8. Акуратна адвядзіце тармазныя трубаправоды ў бок ад галоўнага цыліндра і заглушыце канцы, каб прадухіліць забруджванне.
9. Адкруціце гайкі мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка. Зніміце галоўны цыліндр са шпілек. Будзьце ўважлівыя, каб пры гэтым не праліць вадкасць і не дэфармаваць тармазныя трубаправоды (мал. 6.5).
Заўвага. Пры неабходнасці, калі тармазныя трубаправоды, якія ідуць ад галоўнага цыліндру да выканаўчай прылады АБС, не атрымоўваецца ссунуць у бок, не пашкодзіўшы пры гэтым, зніміце іх.
Ўстаноўка
10. Перад усталёўкай новага галоўнага цыліндру выдаліце з яго паветра. Выконваецца гэтая працэдура на стэндзе. Бо неабходна націснуць на поршань галоўнага цыліндру і адначасова кантраляваць выдатак у выпускных партах для тармазных трубаправодаў, рэкамендуецца заціснуць галоўны цыліндр у цісках.
11. Падлучыце пару трубак для выпуску паветра да выпускных партоў галоўнага цыліндра (мал. 6.11).
Мал. 6.11. Лепшы спосаб выдалення паветра з галоўнага цыліндру перад яго ўсталёўкай на аўтамабіль - гэта выкарыстанне пары трубак для выдалення паветра
Заўвага. На мадэлях з які адлучаецца бачком апусціце трубкі выпуску паветра назад у галоўны цыліндр, дзе падлучаюцца шлангі бачка. На мадэлях з дадатковым бачком змесціце трубкі выпуску паветра ў малы бачок, усталяваны на галоўным цыліндры.
12. Запраўце бачок тармазной вадкасцю рэкамендуемай маркі (гл. раздзел 1).
13. Павольна ўвядзіце поршні ў галоўны цыліндр (для гэтага можна выкарыстоўваць вялікую крыжападобную адвёртку). Паветра будзе выходзіць з нагнятальных камер у бачок. Паколькі трубкі пагружаныя ў вадкасць, паветра не зможа пракрасціся назад у галоўны цыліндр, калі вы адпусціце поршні.
14. Паўтарайце працэдуру датуль, пакуль у вынікаючай вадкасці не знікнуць бурбалкі паветра.
15. Зніміце трубкі выпуску паветра, па адной за раз, і ўсталюеце заглушкі на адкрытыя парты, каб прадухіліць выцяканне вадкасці і пранікненне паветра. Пры ўсталёўцы новага галоўнага цыліндру адрэгулюйце даўжыню штурхача вакуумнага ўзмацняльніка (гл. параграф 9).
16. Усталюйце вечка на бачок. Затым усталюеце галоўны цыліндр на вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, арыентуючыся па шпільках. На гэтай стадыі зацягніце гайкі толькі высілкам рукі.
17. Падлучыце тармазныя трубаправоды да галоўнага цыліндра. Бо галоўны цыліндр усё яшчэ мае некаторую слабіну мацавання, яго можна злёгку перасоўваць для палягчэння падлучэння тармазных трубаправодаў. Не сарвіце разьбу пры зацягванні штуцэрных злучэнняў.
18. Зацягніце гайкі прадпісаным высілкам, паказаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела, і затым надзейна зацягніце штуцэрныя злучэнні тармазных трубаправодаў.
19. Запраўце бачок галоўнага цыліндру, а затым надасце паветра з галоўнага цыліндру і тармазной сістэмы, як апісана ў параграфе 8. Для выдалення паветра з цыліндру (калі ён устаноўлены не аўтамабіль) папытаеце памагатага некалькі разоў павольна выціснуць педаль тормазу і затым прытрымаць педаль націснутай да падлогі. Адпусціце накидную гайку на штуцэрным злучэнні, каб можна было выпусціць паветра і вадкасць. Паўтарайце гэтую працэдуру на абодвух штуцэрных злучэннях да таго часу, пакуль не пойдзе вадкасць, якая не ўтрымлівае бурбалак паветры (мал 6.19).
Мал. 6.19. Адпусціце фітынгі на галоўным цыліндры, каб выдаліць з яго паветра, калі ён размяшчаецца на аўтамабілі (паказаны тыповы прыклад)
Перасцярога. Падрыхтуйце дастатковую колькасць рыззя для зборы вынікаючай тармазной вадкасці, бо трапленне вадкасці на афарбаваныя паверхні выклікае іх пашкоджанне.
20. Калі здымаліся тармазныя трубаправоды, якія ідуць ад галоўнага цыліндру. Да выканаўчай прылады АБС, таксама выдаліце паветра з магістраляў выканаўчай прылады АБС.
21. Астатні гонар усталёўкі выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Перад уводам аўтамабіля ў нармальную эксплуатацыю старанна праверце працу тармазоў.
Увага! Не эксплуатуйце аўтамабіль, калі сумняваецеся з нагоды эфектыўнасці тармазной сістэмы. На мадэлях, абсталяваных сістэмай АБС, паветра можа патрапіць у гідраўлічны блок кіравання антыблакіровачнай сістэмы тармазоў. Таму, калі пасля паўторнага выдалення паветра педаль працягвае ўспрымацца "мяккай" ці застаецца ўключанай кантрольная лямпа тармазной сістэмы ці сістэмы АБС, адбуксіруйце аўтамабіль на станцыю тэхнічнага абслугоўвання дылера ці на іншую СТА, дзе можна выканаць працэдуру выдалення паветра з выкарыстаннем адмысловага тэстара.