Atenţie! Când purjați sistemul de frânare, purtați protecție pentru ochi. Dacă lichidul de frână vă intră în ochi, clătiți-i imediat cu apă și solicitați asistență medicală.
Nota. Această procedură este necesară pentru a elimina aerul care ar fi putut pătrunde în sistem atunci când a fost deschis pentru a îndepărta și în apropierea peretelui unui furtun, țeavă, etrier sau cilindrul principal.
1. Dacă aerul a pătruns în sistem din cauza lichidului de frână scăzut sau conductele de frână au fost deconectate de la cilindrul principal, poate fi necesar să purjați sistemul la toate cele patru frâne.
2. Dacă conducta de frână a fost deconectată numai de la frâna de roată, va trebui doar să aerați etrierul.
3. Dacă conexiunea de purjare a conductei de frână de la cilindrul principal la oricare dintre frâne este deconectată, aerul trebuie îndepărtat din partea sistemului care este deservită de conducta deconectată.
4. Eliberați vidul rezidual din servofrânarea apăsând pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit.
5. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână și umpleți rezervorul cu lichid de frână. Puneți capacul la loc.
Nota. Când efectuați procedura de purjare, verificați frecvent nivelul lichidului de frână și adăugați lichid după cum este necesar pentru a preveni scăderea nivelului atât de scăzut încât aerul să poată pătrunde în cilindrul principal.
6. Luați un asistent și pregătiți o cantitate de lichid de frână proaspăt, un recipient curat parțial umplut cu lichid de frână proaspăt, o bucată de tub pentru a se potrivi pe supapa de purjare a aerului și o cheie pentru a deschide și închide supapa de purjare a aerului.
7. Pornind de la roata din dreapta spate, slăbiți ușor supapa de purjare, apoi strângeți-o suficient pentru a fi strâns, dar să poată fi eliberat rapid și ușor.
8. Așezați un capăt al tubului pe supapa de eliberare a aerului și scufundați celălalt capăt într-un recipient cu lichid de frână (Fig. 8.8).
Figura. 8.8. Când purjați frânele, conectați furtunul la supapa de purjare a aerului de pe etrier sau cilindrul roții, apoi încărcați furtunul cu lichid de frână. Prezența aerului poate fi detectată prin prezența bulelor de aer în furtun și în recipient. Tot aerul trebuie eliminat înainte de a trece la următoarea clasă
9. Solicitați unui asistent să apese încet pedala de frână, apoi țineți apăsată pedala de frână.
10. În timp ce țineți pedala apăsată, deschideți supapa de eliberare a aerului suficient pentru a permite lichidului să scape prin supapă. Observați bulele de aer care ies de la capătul tubului scufundat în recipient. Când curgerea lichidului încetinește după câteva secunde, închideți supapa și cereți asistentului să elibereze pedala.
11. Repetați pașii în pași. 9 și 10 până când aerul nu mai iese prin tub, apoi strângeți supapa de eliberare a aerului și treceți la roata stânga spate, roata față dreaptă și roata față stânga, lucrând exact în această ordine și efectuați aceeași procedură. Verificați mai des nivelul lichidului din rezervorul hidraulic de frână.
12. Nu folosiți niciodată lichid de frână "vechi". Conține umiditate, care are un efect negativ asupra componentelor sistemului de frânare.
13. După finalizarea procedurii, umpleți rezervorul cu lichid de frână.
14. Verificați funcționarea frânelor. Când este apăsată, pedala ar trebui să se simtă "solidă", fără nicio scădere. Repetați întreaga procedură dacă este necesar.
Atenţie. Nu utilizați vehiculul dacă aveți îndoieli cu privire la eficiența sistemului dvs. de frânare. La modelele echipate cu ABS, aerul poate pătrunde în unitatea de comandă hidraulică a sistemului de frânare antiblocare. Prin urmare, dacă, după ce ați slăbit din nou pedala, pedala se simte încă "moale" sau lampa de frână sau ABS rămâne aprinsă, solicitați remorcarea vehiculului la dealer-ul dumneavoastră sau la o altă stație de service unde procedura de purjare poate fi efectuată folosind un tester special.