Pompa główna — wyjmowanie i zakładanie [Toyota Highlander XU20]

Wyjmowanie

Ostrzeżenie. Zużycie hamulców powoduje uszkodzenie powierzchni malowanych lub polerowanych. Zakryj wszystkie części ciała i uważaj, aby nie rozlać żadnego płynu podczas wykonywania tej czynności. W przypadku wycieku płynu hamulcowego należy natychmiast usunąć wszelkie ślady rozlanego płynu i spłukać dotknięte miejsce dużą ilością wody.

1. Zdejmij górną pokrywę silnika (jeśli dostępne) (zobacz rozdział 2).

2. Zdejmij opaskę znajdującą się pomiędzy kolumnami zawieszenia (jeśli dostępne) (zobacz rozdział 10). W modelach Lexusa z 2004 roku i nowszych należy wyjąć deflektor skrzynki dolotowej powietrza z komory silnika (zobacz rozdział 11).

3. Zdejmij obudowę filtra powietrza (zobacz rozdział 4).

Notatka. W nowszych modelach pojazdów należy w razie potrzeby usunąć kanał powietrza między przepustnicą a obudową filtra powietrza, aby umożliwić łatwiejszy dostęp (zobacz rozdział 4).

4. Za pomocą strzykawki wypompuj ze zbiornika jak najwięcej płynu hamulcowego.

Notatka. W późniejszych modelach Lexusa zbiornik nie jest bezpośrednio połączony z cylindrem głównym. Opróżnij zbiornik i odłącz od niego wszystkie węże, a następnie zdejmij go, aby uzyskać dostęp.

5. Odłączyć złącze elektryczne wyłącznika kontrolki niskiego poziomu płynu hamulcowego (rysunek 6.5).



6. Podłóż szmaty pod przyłącza i przygotuj odpowiednie zatyczki lub plastikowe torby, aby przykryć końce przewodów po ich odłączeniu.



7. Odkręć złączki na końcach przewodów hamulcowych w miejscu, w którym wchodzą one do cylindra głównego. Aby uniknąć uszkodzenia krawędzi nakrętek, należy używać specjalnego klucza do nakrętek złączkowych, który ściśle przylega do odpowiedniego sześciokąta (rysunek 6.5).

8. Ostrożnie poprowadź przewody hamulcowe z dala od cylindra głównego i zaślep końce, aby zapobiec zanieczyszczeniu.

9. Odkręć nakrętki mocujące cylinder główny do wzmacniacza podciśnienia. Wyjmij cylinder główny ze szpilek. Uważaj, aby nie rozlać płynu i nie zdeformować przewodów hamulcowych (rysunek 6.5).

Notatka. W razie konieczności, jeśli przewodów hamulcowych biegnących od cylindra głównego do siłownika ABS nie można przesunąć na bok bez ich uszkodzenia, należy je zdemontować.

Instalacja

10. Przed zamontowaniem nowego cylindra głównego należy go odpowietrzyć. Zabieg wykonuje się na stanowisku. Ponieważ konieczne jest naciśnięcie tłoka cylindra głównego i jednoczesne kontrolowanie przepływu w otworach wylotowych przewodów hamulcowych, zaleca się zamocowanie cylindra głównego w imadle.

11. Podłącz parę rurek odpowietrzających do otworów odpowietrzających cylindra głównego (rysunek 6.11).

Notatka. W modelach z odłączanym zbiornikiem, opuść rurki odpowietrzające z powrotem do cylindra głównego, w miejscu, w którym łączą się węże zbiornika. W modelach z dodatkowym zbiornikiem, umieść rurki odpowietrzające w małym zbiorniku zamontowanym na cylindrze głównym.

12. Napełnij zbiornik zalecaną marką płynu hamulcowego (zobacz rozdział 1).

13. Powoli wsuń tłoki do cylindra głównego (do tego celu możesz użyć dużego śrubokręta krzyżakowego). Powietrze zostanie uwolnione z komór ciśnieniowych do zbiornika. Ponieważ rurki są zanurzone w cieczy, po zwolnieniu tłoków powietrze nie może powrócić do cylindra głównego.

14. Powtarzaj tę procedurę, aż w przepływającej cieczy nie będzie już pęcherzyków powietrza.

15. Wyjmij kolejno rurki odpowietrzające i załóż zatyczki na otwarte otwory, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się powietrza. Podczas montażu nowego cylindra głównego należy wyregulować długość popychacza wspomagania podciśnieniowego (zobacz paragraf 9).

16. Załóż pokrywę zbiornika. Następnie zamontuj cylinder główny na serwie hamulcowym, korzystając ze szpilek jako prowadnicy. Na tym etapie dokręć nakrętki wyłącznie siłą rąk.

17. Podłącz przewody hamulcowe do cylindra głównego. Ponieważ cylinder główny ma jeszcze pewien luz w miejscu zamocowania, można go nieznacznie przesunąć, aby łatwiej było podłączyć przewody hamulcowe. Uważaj, aby nie zerwać gwintu podczas dokręcania złączek.

18. Dokręć nakrętki z określonym momentem obrotowym, jak pokazano w Specyfikacjach na początku tego rozdziału, a następnie mocno dokręć złącza przewodów hamulcowych.

19. Napełnij zbiornik cylindra głównego, a następnie odpowietrz cylinder główny i układ hamulcowy zgodnie z opisem w akapit 8. Aby usunąć powietrze z cylindra (gdy jest zainstalowany nie na samochodzie) poproś asystenta, aby kilkakrotnie powoli wcisnął pedał hamulca, a następnie przytrzymał pedał do końca. Odkręć nakrętkę łączącą na nakrętce łączącej, aby umożliwić ujście powietrza i płynu. Powtarzaj tę procedurę na obu połączeniach smoczka, aż wypływający płyn będzie wolny od pęcherzyków powietrza (ryc. 6.19).

Ostrzeżenie. Przygotuj odpowiednią ilość szmatek, aby zebrać wyciekający płyn hamulcowy, gdyż kontakt płynu z lakierowanymi powierzchniami może spowodować ich uszkodzenie.

20. Jeżeli przewody hamulcowe prowadzące od cylindra głównego zostały odłączone. Aby usunąć powietrze z przewodów siłownika ABS, należy również usunąć powietrze z przewodów siłownika ABS.

21. Pozostałą część montażu wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed rozpoczęciem normalnej jazdy należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców.

Uwaga! Nie uruchamiaj pojazdu, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do skuteczności układu hamulcowego. W modelach wyposażonych w ABS może dojść do przedostania się powietrza do układu hydraulicznego sterującego układem zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania. Dlatego też, jeśli po ponownym odpowietrzeniu pedału nadal wydaje się "miękki" lub kontrolka ostrzegawcza hamulców lub ABS nadal się świeci, należy odholować pojazd do dealera lub innej stacji obsługi, gdzie będzie można wykonać procedurę odpowietrzania przy użyciu specjalnego testera.