Главен цилиндър — Демонтаж и Монтаж [Toyota Highlander XU20]

Премахване

Предупреждение. Животът на спирачките причинява повреда на боядисани или полирани повърхности. Покрийте всички части на тялото и внимавайте да не разлеете течност, когато извършвате тази процедура. В случай на разливане на течност, незабавно отстранете всички следи от разлята спирачна течност и изплакнете засегнатата зона с обилно количество вода.

1. Отстранете горния капак на двигателя (ако е наличен) (вижте глава 2).

2. Отстранете връзката, разположена между носачите на окачването (ако е наличен) (вижте глава 10). При модели на Lexus от 2004 г. и по-нови отстранете дефлектора на кутията за всмукване на въздух от двигателното отделение (вижте глава 11).

3. Свалете корпуса на въздушния филтър (вижте глава 4).

(Пълната статия е публикувана на уебсайта: «www.toyotaman.ru»)

Забележка. При по-нови автомобили отстранете въздуховода между тялото на дросела и корпуса на въздушния филтър, ако е необходимо, за да позволите по-лесен достъп (вижте глава 4).

4. С помощта на спринцовка изпомпете колкото е възможно повече спирачна течност от резервоара.

Забележка. При по-късен модел Lexus резервоарът не е свързан директно към главния цилиндър. Изпразнете резервоара и изключете всички маркучи от него, след което го извадете, за да получите достъп.

5. Изключете електрическия конектор на светлинния превключвател на индикатора за ниско ниво на спирачната течност (фиг. 6.5).



6. Поставете парцали под фитингите и разполагайте с подходящи щепсели или найлонови торбички, за да покриете краищата на линиите, след като бъдат изключени.



7. Разхлабете фитингите в краищата на спирачните тръбопроводи, където те влизат в главния цилиндър. За да избегнете повреда на ръбовете на гайките, използвайте специален гаечен ключ за съединителни гайки, който плътно захваща съответния шестоъгълник (фиг. 6.5).

8. Внимателно прекарайте спирачните тръбопроводи от главния цилиндър и запушете краищата, за да предотвратите замърсяване.

9. Развийте гайките, закрепващи главния цилиндър към вакуумния усилвател. Отстранете главния цилиндър от шпилките. Внимавайте да не разлеете течност или да не деформирате спирачните тръбопроводи (фиг. 6.5).

Забележка. Ако е необходимо, ако спирачните тръбопроводи, преминаващи от главния цилиндър към задвижващия механизъм на ABS, не могат да бъдат преместени настрани, без да ги повредите, отстранете ги.

Монтиране

10. Преди да инсталирате нов главен цилиндър, обезвъздушете го. Тази процедура се извършва на стенд. Тъй като е необходимо да се натисне буталото на главния цилиндър и едновременно с това да се контролира потокът на изходните отвори за спирачните тръби, се препоръчва главният цилиндър да се захване в менгеме.

11. Свържете чифт тръби за обезвъздушаване към обезвъздушителните отвори на главния цилиндър (фиг. 6.11).

Забележка. При модели с подвижен резервоар, спуснете тръбите за обезвъздушаване обратно в главния цилиндър, където се свързват маркучите на резервоара. При модели с допълнителен резервоар, поставете тръбите за обезвъздушаване в малкия резервоар, монтиран на главния цилиндър.

12. Напълнете резервоара с препоръчителната марка спирачна течност (вижте глава 1).

13. Бавно вкарайте буталата в главния цилиндър (за целта можете да използвате голяма отвертка Phillips). Въздухът ще бъде изпуснат от камерите под налягане в резервоара. Тъй като тръбите са потопени в течност, въздухът не може да се върне обратно в главния цилиндър, когато освободите буталата.

14. Повторете процедурата, докато в изтичащата течност вече няма въздушни мехурчета.

15. Отстранете тръбите за обезвъздушаване една по една и поставете тапи на отворените портове, за да предотвратите изтичане на течност и навлизане на въздух. Когато монтирате нов главен цилиндър, регулирайте дължината на бутащия прът на вакуумния усилвател (виж параграф 9).

16. Поставете капака на резервоара. След това монтирайте главния цилиндър върху спирачния усилвател, като използвате шпилките като водач. На този етап затегнете гайките само с ръка.

17. Свържете спирачните тръбопроводи към главния цилиндър. Тъй като главният цилиндър все още има известна хлабина в монтажа си, той може да се премести леко, за да се улесни свързването на спирачните тръбопроводи. Не оголвайте резбите, когато затягате фитингите.

18. Затегнете гайките до определения въртящ момент, както е показано в Спецификациите в началото на тази глава, и след това затегнете здраво съединенията на спирачните тръби.

19. Напълнете резервоара на главния цилиндър и след това обезвъздушете главния цилиндър и спирачната система, както е описано в параграф 8. За отстраняване на въздуха от цилиндъра (когато е монтиран не на колата) помолете асистент бавно да натисне педала на спирачката няколко пъти и след това задръжте педала на пода. Разхлабете съединителната гайка на съединителната гайка, за да позволите на въздуха и течността да излязат. Повторете тази процедура и на двете връзки на нипела, докато течността, която излиза, не съдържа въздушни мехурчета (фиг. 6.19).

Предупреждение. Пригответе достатъчно количество парцали за събиране на изтичащата спирачна течност, тъй като течността, влизаща в контакт с боядисаните повърхности, ще ги повреди.

20. Ако спирачните тръбопроводи, идващи от главния цилиндър, са отстранени. Към задвижващия механизъм на ABS също отстранете въздуха от линиите на задвижващия механизъм на ABS.

21. Останалата част от инсталацията се извършва в реда, обратен на демонтирането. Преди да пуснете автомобила в нормална работа, внимателно проверете работата на спирачките.

Внимание! Не управлявайте автомобила си, ако имате съмнения относно ефективността на вашата спирачна система. При модели, оборудвани с ABS, въздухът може да навлезе в хидравличния блок за управление на антиблокиращата спирачна система. Ето защо, ако след повторно обезвъздушаване на педала, педалът все още се чувства "мек" или предупредителната лампа за спирачките или ABS продължава да свети, изтеглете автомобила до вашия дилър или друга сервизна станция, където процедурата за обезвъздушаване може да се извърши с помощта на специален тестер.