Сцепление — снятие и установка [Toyota Camry Vista-V40]

Снятие

1. Снимите коробку передач.

2. Снимите кожух сцепления и диск.

а) Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.



б) Отворачивайте каждый болт поочередно на один оборот, чтобы обеспечить равномерное освобождение пружины от предварительного натяга.

в) Выверните все установочные болты и снимите кожух сцепления и диск сцепления.

Внимание: не уроните диск сцепления при снятии.

3. Снимите подшипник и вилку выключения сцепления.

а) Снимите подшипник и вилку выключения сцепления в сборе, а затем снимите подшипник с вилки.

б) Снимите чехол.

4. При необходимости выверните опору вилки из картера сцепления.

Проверка

1. Проверьте диск сцепления на износ и отсутствие повреждений.

С помощью штангенциркуля измерьте глубину расположения головок заклепок от поверхности накладки.

• Минимальная глубина — 0,3 мм

Если глубина меньше допустимой, то отремонтируйте или замените диск сцепления.





2. С помощью стрелочного индикатора проверьте биение диска.

• Максимальное биение — 0,8 мм

Если максимальное биение превышает допустимое значение, то замените диск.

3. С помощью штангенциркуля измерьте глубину и ширину канавки износа лепестков диафрагменной пружины.

Предельно допустимый износ:

• по глубине (А) — 0,5 мм
• по ширине (В) — 6,0 мм

Если износ превышает предельно допустимое значение, то замените кожух сцепления.


4. С помощью стрелочного индикатора проверьте биение маховика.

• Максимальное биение — 0.1 мм

Если максимальное биение превышает допустимое значение, то проточите или замените маховик.

5. Проверьте подшипник выключения сцепления. Вращая подшипник руками, прикладывайте к нему усилие в осевом направлении.



Если подшипник заедает или проворачивается с трудом, то замените подшипник.

Примечание: выжимной подшипник заполнен смазкой на весь срок службы и не требует чистки и смазки.

Установка

1. Установите диск сцепления и кожух сцепления на маховик.

а) С помощью оправки произведите установку диска сцепления на маховик.



б) Совместите метки на кожухе сцепления и маховике, сделанные при разборке.



в) Временно затяните болты.

г) Не снимайте оправку до окончательной затяжки болтов.

• Момент затяжки — 19 Нм

Примечание: равномерно затягивайте болты за несколько проходов в перекрестной последовательности.

2. Проверьте взаимное расположение концов лепестков диафрагменной пружины при помощи специального инструмента.

• Максимальное отклонение от плоскости — 0.5 мм

Если отклонение превышает допустимое значение, то отрегулируйте его с помощью специального инструмента.

3. Установите опору вилки в картер сцепления (если она была снята).

а) (E59F) Очистите резьбу опоры растворителем от остатков клея-герметика. Нанесите клей-герметик на три последние витка резьбы опоры.

б) Установите и затяните опору.

Момент затяжки:

• S50, S51 — 40 Нм
• E59F — 48 Нм

[Оригинал можно изучить на сайте toyotaman.ru]

4. Нанесите консистентную смазку на поверхность следующих деталей:

• в точках контакта вилки и подшипника выключения сцепления;
• в точке контакта вилки выключения сцепления и штока рабочего цилиндра;
• в точке контакта опоры и вилки выключения сцепления.

• - на шлицы первичного вала коробки передач.

5. Соедините подшипник и вилку выключения сцепления. Затем установите их на коробку передач.

6. Установите коробку передач.