Съединител — премахване и монтиране [Toyota Camry Vista-V40]

Премахване

1. Свалете скоростната кутия.

2. Свалете капака и диска на съединителя.

a) Нанесете маркировки върху корпуса на съединителя и маховика.



b) Разхлабете всеки болт един оборот наведнъж, за да осигурите равномерно освобождаване на предварителното натоварване на пружината.

c) Отстранете всички монтажни болтове и отстранете корпуса на съединителя и диска на съединителя.

Внимание: Не изпускайте диска на съединителя, когато го сваляте.

3. Свалете лагера и вилицата за освобождаване на съединителя.

a) Отстранете лагера и вилката за освобождаване на съединителя и след това отстранете лагера от вилката.

b) Свалете капака.

4. Ако е необходимо, развийте опората на вилицата от корпуса на съединителя.

Преглед

1. Проверете диска на съединителя за износване и повреда.

С помощта на дебеломер измерете дълбочината на главите на нитове от повърхността на наслагването.

• Минимална дълбочина - 0,3 мм

Ако дълбочината е по-малка от допустимата стойност, ремонтирайте или сменете диска на съединителя.





2. С помощта на циферблатен индикатор проверете изтичането на диска.

• Максимално биене - 0,8 мм

Ако максималното биене надвишава допустимата стойност, сменете диска.

3. С помощта на дебеломер измерете дълбочината и ширината на износващия се канал на венчелистчетата на мембранната пружина.

Максимално допустимо износване:

• по дълбочина (А) - 0,5 мм
• по ширина (В) - 6,0 мм

Ако износването надвишава максимално допустимата стойност, сменете корпуса на съединителя.



4. С помощта на циферблатен индикатор проверете биенето на маховика.

• Максимално биене - 0,1 мм

Ако максималното биене надвишава допустимата стойност, след това смилайте или сменете маховика.

5. Проверете освобождаващия лагер на съединителя. Завъртете лагера на ръка, като прилагате сила върху него в аксиална посока.



Ако лагерът залепва или се върти трудно, сменете лагера.

Забележка: освобождаващият лагер е смазан за цял живот и не изисква почистване или смазване.

Монтиране

1. Монтирайте диска на съединителя и корпуса на съединителя върху маховика.

a) С помощта на дрифт монтирайте диска на съединителя върху маховика.



b) Подравнете маркировките върху корпуса на съединителя и маховика, направени по време на разглобяването.



c) Затегнете временно болтовете.

d) Не отстранявайте дорника, докато болтовете не са затегнати напълно.

• Момент на затягане - 19 Nm

Забележка: Затегнете болтовете равномерно на няколко преминавания в кръстосана схема.

2. Проверете относителното положение на краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина с помощта на специален инструмент.

• Максимално отклонение от равнината - 0,5 мм

Ако отклонението надвишава допустимата стойност, коригирайте го с помощта на специален инструмент.

3. Монтирайте опората на вилицата в корпуса на съединителя (ако е бил премахнат).

a) (E59F) Почистете резбите на опората с разтворител, за да отстраните останалия адхезивен уплътнител. Нанесете лепило-уплътнител върху последните три нишки на опората.



b) Инсталирайте и затегнете опората.

Момент на затягане:

• S50, S51 — 40 Nm
• E59F — 48 Нм

4. Нанесете грес върху повърхността на следните части:

• в контактните точки на вилицата и освобождаващия лагер на съединителя;
• в точката на контакт между вилицата за освобождаване на съединителя и пръта на работния цилиндър;
• в точката на контакт между опората и вилицата за освобождаване на съединителя.

• - върху шлиците на първичния вал на скоростната кутия.

5. Свържете лагера и вилицата за освобождаване на съединителя. След това ги монтирайте на скоростната кутия.

6. Монтирайте скоростната кутия.