Цепь привода газораспределительного механизма (ГРМ) и его звездочки
Внимание! Перед началом этой процедуры двигатель должен полностью остыть.
Примечание. Для выполнения этой процедуры потребуются специальные инструменты. Перед началом работы прочтите описание процедуры и подготовьте все необходимые инструменты и приспособления.
Снятие
1. Отсоедините провод массы от отрицательного вывода аккумулятора.
2. Снимите приводной ремень генератора (см. главу 1А) и генератор (см. главу 5).
3. Снимите клапанную крышку (см. параграф 4) и гидромодулятор системы ABS, если она есть (см. главу 9).
4. Затяните ручной тормоз и подклиньте задние колеса. Отпустите гайки крепления на правом переднем колесе, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры. Снимите правое переднее колесо и локер с правой передней колесной арки.
5. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 1А).
6. Пока сливается охлаждающая жидкость, обратитесь к главе 10 и снимите насос гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя трубопроводов. Подвяжите насос к кузову куском проволоки так, чтобы он не мешал работе.
7. Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия (см. параграф 3). Убедитесь визуально в том, что поршень цилиндра № 1 находится в ВМТ такта сжатия, проверив совмещение меток на шкиве коленвала/демпфере и отметки «0» на крышке цепи ГРМ и совмещение меток на звездочках распредвалов и крышках опор (см. рис. 6.7).
Рис. 6.7. Убедитесь в том, что поршень № 1 находится в ВМТ, проверив совмещение меток на звездочках распредвалов (показано нижними стрелками) с метками на крышках опор распредвалов (показано верхними стрелками).
Примечание. На звездочки распредвалов нанесены два вида меток: метки для совмещения при установке ВМТ (и только для этого) и две другие метки, используемые для совмещения с метками на цепи ГРМ при сборке.
8. Снимите шкив коленвала/демпфер, не допуская проворачивания коленвала, чтобы не нарушить установку ВМТ (см. параграф 11). Если коленвал провернулся и установка ВМТ сбилась, необходимо установить поршень № 1 в ВМТ заново. Поршень цилиндра № 1 должен находиться в ВМТ такта сжатия в течение всей процедуры.
9. Вывесите двигатель талью или на подкатном домкрате. Проложите кусок доски между головкой домкрата и масляным поддоном, для того чтобы не повредить поддон (см. рис. 6.9).
Рис. 6.9. Если грузоподъемный механизм недоступен, двигатель можно подпереть снизу, используя подкатной гидравлический домкрат с деревянной прокладкой.
10. Снимите опору двигателя со стороны пассажира (см. параграф 17).
11. Снимите натяжитель приводного ремня вспомогательного оборудования и датчик положения коленвала с крышки цепи ГРМ (см. рис. 6.11).
Рис. 6.11. Болты крепления натяжителя приводного ремня.
Отверните также болт крепления проводки датчика положения коленвала и отведите жгут в сторону.
12. Снимите масляный поддон двигателя (см. параграф 13).
13. Отсоедините узел главного жгута проводки и снимите натяжитель цепи ГРМ с задней части крышки цепи ГРМ (см. рис. 6.13,а,б).
Рис. 6.13,а. Отверните два болта, крепящие главный жгут проводки к крышке цепи ГРМ, и отведите жгут в сторону.
Рис. 6.13,б. Гайки крепления натяжителя цепи привода ГРМ (показаны стрелками).
14. Отверните болты крепления и снимите крышку цепи ГРМ (см. рис. 14,а-г).
Рис. 6.14,а. Верхние болты крепления крышки цепи привода ГРМ.
Рис. 6.14,б. Нижние болты крепления крышки цепи привода ГРМ — если вы собираетесь устанавливать их повторно, при снятии запишите параметры резьбы, местонахождение и длину каждого болта, чтобы облегчить сборку.
Рис. 6.14,в. Необходимо вывернуть шпильки крепления крышки цепи ГРМ...
Рис. 6.14,г ...перед снятием крышки с двигателя.
15. Снимите задающий диск датчика положения коленвала с коленвала (см. рис. 6.15).
Рис. 6.15. Снимите задающий диск датчика положения коленвала — запомните, что отметка F (показана стрелкой) при сборке должна быть снаружи.
16. Снимите башмак натяжителя цепи привода ГРМ и нижний успокоитель (см. рис. 6.16).
Рис. 6.16. Детали крепления башмаков натяжителя цепи привода ГРМ:
А - Осевой болт;
В - Башмак натяжителя цепи привода ГРМ;
С - Болты крепления неподвижного успокоителя;
D - Неподвижный успокоитель цепи привода ГРМ;
Е - Нижний успокоитель цепи привода ГРМ.
17. Приподняв цепь ГРМ, снимите ее со звездочек распредвалов и затем снимите ее с двигателя в сборке со звездочкой коленвала. Звездочка коленвала должна свободно сниматься рукой. Если она не снимается, используйте для ее снятия пару отверток с плоским жалом. Плавно и равномерно отожмите звездочку с коленвала.
Примечание. Если после снятия вы собираетесь использовать старую цепь, промаркируйте краской или мелом ее наружную сторону. Неправильная устанозка цепи станет причиной шума и ускоренного ее износа.
18. Снимите неподвижный успокоитель цепи ГРМ (см. рис. 6.16).
19. Для снятия звездочек распредвалов ослабьте болты их крепления, удерживая распредвал от проворачивания рожковым ключом (см. рис. 6.19).
Рис. 6.19. При снятии звездочки удерживайте распредвал от проворачивания рожковым ключом. Снимая звездочку впускного распредвала, отпускайте и отворачивайте только центральный болт крепления.
Запомнив положение установочных меток на звездочках распредвала, отверните болты. Снимите звездочки с установочных штифтов. Если они рукой не снимаются, используйте небольшой съемник, установив его лапы в отверстия звездочек.
Примечание. На этих моделях применяется система регулирования фаз газораспределения, в которой исполнительный механизм соединен со звездочкой впускного распредвала. Для снятия звездочки впускного распредвала на этих моделях необходимо отпустить и отвернуть только центральный болт крепления. Не трогайте четыре болта крепления исполнительного механизма по внешнему краю звездочки.
Проверка
20. Убедитесь визуально в отсутствии следов износа и повреждений на всех компонентах. Осмотрите цепь привода ГРМ и убедитесь в отсутствии ослаблений клепки, трещин, изношенных роликов и боковых пластин. Осмотрите звездочки распредвалов и убедитесь в отсутствии искривленных, сколотых и сломанных зубьез. Проверьте также растяжение цепи ГРМ и износ звездочек, как показано на рис. 6.20,а,б.
Рис. 6.20,а. Растяжение цепи привода ГРМ определяется измерением длины участка цепи, соответствующего 8 звеньям (16 штифтам), в трех и более местах, выбранных произвольно. Если величина растяжения хотя бы на одном участке превышает допустимую Спецификациями, цепь подлежит замене.
Дне. 6.20,б. Оберните цепь привода ГРМ вокруг каждой звездочки и замерьте диаметр звездочки, установив губки штангенциркуля на цепные ролики.
Для большей достоверности изменения проводите в нескольких местах. Результаты измерений должны укладываться в нормативы Спецификаций, в противном случае соответствующий компонент подлежит замене. При большом пробеге автомобиля или неудовлетворительной работе двигателя имеет смысл заменить цепь привода ГРМ и ее звездочки комплектом.
21. Проверьте износ башмака натяжителя и успокоителей цепи ГРМ (см. рис. 6.21).
Рис. 6.21. Износ успокоителя цепи привода ГРМ определяется расстоянием между верхом контактной поверхности и донышкам канавки износа.
Если износ превышает допустимый Спецификациями, замените успокоители. Учтите, что небольшие зазубрины на башмаках успокоителей допустимы. При чрезмерном износе башмака и успокоителей цепи ГРМ необходимо проверить масляный жиклер в передней части блока, через который масло подается на цепи привода ГРМ и масляного насоса, на башмак и успокоители цепи привода ГРМ для их смазки. Если отверстие забито, прочистите его (см. рис. 14.5,г).
22. Удалите все следы старого герметика и тщательно очистите стыковочные поверхности крышки цепи привода ГРМ, а также головки и блока цилиндров.
23. Убедитесь в том, что положение установочных штифтов обоих распредвалов соответствует 12 часам по циферблату, затем установите на свои места обе звездочки, совместив установочные отверстия на звездочках со штифтами распредвалов. Смажьте резьбовые части болтов крепления соответствующим фиксирующим герметиком и убедитесь в том, что шайбы на местах. Удерживая распредвал от проворачивания, как описано в п. 19, заверните болты крепления и затяните их предписанным моментом (см. Спецификации).
24. Проверните распредвалы, насколько необходимо, для совмещения меток ВМТ на звездочках (см. рис. 6.7).
25. Если коленвал проворачивали и метки ВМТ не совпадают, его следует провернуть таким образом, чтобы шпоночная канавка на шкиве была в положении 12 часов по циферблату и находилась на одной линии с геометрической осью цилиндров.
26. Установите неподвижный успокоитель цепи привода ГРМ (см. рис. 6.16).
27. Наденьте цепь привода ГРМ на звездочку коленвала и совместите окрашенное звено № 1 с меткой на звездочке. Установите цепь вместе со звездочкой на коленвал, затем установите нижний успокоитель цепи ГРМ (см. рис. 6.27).
Рис. 6.27. Оберните цепь привода ГРМ вокруг звездочки коленвала, совместив окрашенное звено № 1 с меткой на звездочке, установите звездочку вместе с цепью на коленвал, затем установите нижний успокоитель цепи.
Примечание. На цепи привода ГРМ есть три окрашенных звена. Звено № 1 расположено на расстоянии от двух других окрашенных звеньев, которые находятся недалеко друг от друга.
28. Протяните цепь по неподвижному успокоителю и наденьте ее на звездочку выпускного распредвала, затем на звездочку впускного распредвала. Два оставшихся окрашенных звена цепи должны совместиться с метками на звездочках распредвалов (см. рис. 6.28).
Рис.6.28. Наденьте цепь привода ГРМ на звездочки выпускного и впускного распредвалов и совместите оставшиеся два окрашенных звена с метками на звездочкак.
Убедитесь в том, что на правой стороне цепи нет провисания.
29. Натягивая одной рукой левую сторону цепи, установите башмак натяжителя цепи привода ГРМ. Затяните осевой болт предписанным моментом. После сборки убедитесь в том, что установочный выступ на башмаке натяжителя не может пройти мимо упора на головке блока (см. рис. 6.29).
Рис. 6.29. После установки башмака натяжителя убедитесь в том, что установочный выступ на башмаке (показан стрелкой) не может пройти мимо упора на головке блока.
(Первоисточником является этот веб-сайт toyotaman.ru)
30. Еще раз убедитесь в том, что поршень цилиндра № 1 находится в ВМТ такта сжатия, а метки газораспределения на звездочках распредвалов и коленвала совмещены с окрашенными звеньями цепи привода ГРМ.
31. Установите на свое место задающий диск датчика положения коленвала, отметкой F наружу.
32. Нанесите полоску RTV-герметика на стыковочную плоскость крышки цепи привода ГРМ (см. рис. 6.32,а,б).
Рис. 6.32,а. Схема нанесения герметика на крышку цепи привода ГРМ.
Рис. 6.32,б. Нанесите также герметик на линию разъема между головкой и блоком цилиндров с каждой стороны.
Установите крышку на двигатель и заверните болты крепления.
33. Равномерно затяните болты до предписанного момента в несколько одинаковых проходов. Следуйте рекомендациям фирмы изготовителя герметика при сборке и выдерживайте время отвердевания герметика.
34. Взведите и зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ в «нулевом» положении следующим образом:
- Поднимите кулачок храповика и задвиньте плунжер внутрь корпуса натяжителя до упора (см. рис. 6.34).
Рис. 6.34. Поднимите кулачок храповика и задвиньте плунжер внутрь корпуса настолько, чтобы можно было зацепить крючок на корпусе натяжителя за штифт на плунжере.
- Зацепите крючок на корпусе натяжителя за штифт на плунжере для фиксации плунжера.
35. Слегка смажьте уплотнительное кольцо натяжителя моторным маслом и установите натяжитель в крышку цепи привода ГРМ таким образом, чтобы крючок на его корпусе был направлен вверх (см. рис. 6.35).
Рис. 6.35. Смажьте уплотнительное кольцо натяжителя моторным маслом и установите натяжитель в крышку цепи привода ГРМ, так чтобы крючок на его корпусе был направлен вверх.
36. Установите шкив коленвала/демпфер (см. параграф 11).
37. Немного проверните коленвал двигателя против часовой стрелки для того, чтобы натянуть цепь (см. рис. 6.37).
Рис. 6.37. Проверните коленвал двигателя против часовой стрелки, чтобы крючок на корпусе натяжителя отцепился от штифта плунжера.
При проворачивании крючок на корпусе натяжителя должен отцепиться от штифта на плунжере и плунжер, под действием пружины, должен выскочить из корпуса натяжителя и натянуть цепь привода ГРМ. Если плунжер не выскочил, нажмите вниз на башмак натяжителя и отцепите крючок на корпусе натяжителя отверткой.
38. Проверните коленвал двигателя на несколько оборотов по часовой стрелке и установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия (см. параграф 3). Убедитесь визуально в том, что метка на шкиве коленвала/демпфере совпадает с отметкой «0» на крышке цепи привода ГРМ, а метки газораспределения на звездочках распредвалов находятся на одной линии с метками на опорах распредвалов (см. рис. 6.7).
39. Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном снятию.