Rozvodová reťaz a jej ozubené kolesá
Pozor: Pred začatím tohto postupu musí byť motor úplne vychladnutý.
Poznámka: Tento postup vyžaduje špeciálne nástroje. Pred začatím práce si prečítajte popis postupu a pripravte si všetky potrebné nástroje a vybavenie.
Odstránenie
1. Odpojte uzemňovací kábel od záporného pólu batérie.
2. Odstráňte hnací remeň alternátora (pozri kapitolu 1A) a generátor (pozri kapitolu 5).
3. Odstráňte kryt ventilov (pozri odsek 4) a hydraulický modulátor systému ABS, ak je k dispozícii (pozri kapitolu 9).
4. Zatiahnite ručnú brzdu a zaistite zadné kolesá klinmi. Uvoľnite matice na pravom prednom kolese, potom zdvihnite prednú časť vozidla a podoprite ho zdvihákmi. Odstráňte pravé predné koleso a blatník z pravého predného podbehu kolesa.
5. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 1A).
6. Počas vypúšťania chladiacej kvapaliny kontaktujte kapitola 10 a demontujte čerpadlo posilňovača riadenia bez odpojenia potrubí. Pripevnite čerpadlo k telu kusom drôtu tak, aby neprekážalo pri práci.
7. Nastavte piest valca č. 1 do hornej úvrati kompresného zdvihu (pozri odsek 3). Vizuálne skontrolujte zarovnanie značiek na remenici/tlmiči kľukového hriadeľa a značky "0" na kryte rozvodovej reťaze a zarovnanie značiek na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a krytoch ložísk, či je piest valca č. 1 v hornej úvrati kompresného zdvihu (pozri obrázok 6.7).
Obrázok 6.7. Skontrolujte zarovnanie značiek na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a uistite sa, že piest č. 1 je v hornej úvrati (znázornené dolnými šípkami) so značkami na krytoch ložísk vačkového hriadeľa (znázornené hornými šípkami).
Poznámka: Na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sú dva typy značiek: značky pre zarovnanie pri nastavovaní hornej úvrati (a len kvôli tomuto) a dve ďalšie značky používané na zarovnanie so značkami na rozvodovej reťazi počas montáže.
8. Odstráňte remenicu/tlmič kľukového hriadeľa bez toho, aby sa kľukový hriadeľ otáčal, aby sa nenarušilo nastavenie hornej úvrati (pozri odsek 11). Ak sa kľukový hriadeľ otočil a nastavenie hornej úvrati sa stratilo, piest č. 1 sa musí resetovať do hornej úvrati. Piest č. 1 valca č. 1 musí zostať v hornej úvrati počas kompresného zdvihu počas celého postupu.
9. Podoprite motor zdvihákom alebo vozíkom. Medzi hlavu zdviháka a olejovú vaňu umiestnite kus dosky, aby ste predišli poškodeniu vane (pozri obrázok 6.9).
Obrázok 6.9 Ak nie je k dispozícii zdvíhací mechanizmus, motor je možné podoprieť zospodu pomocou hydraulického zdviháka s drevenou podložkou.
10. Odstráňte držiak motora zo strany spolujazdca (pozri odsek 17).
11. Z krytu rozvodovej reťaze vyberte napínač remeňa pohonu pomocných zariadení a snímač polohy kľukového hriadeľa (pozri obrázok 6.11).
Obrázok 6.11. Upevňovacie skrutky napínača hnacieho remeňa.
Odskrutkujte tiež skrutku, ktorá zaisťuje kabeláž snímača polohy kľukového hriadeľa, a posuňte káblový zväzok nabok.
12. Demontujte olejovú vaňu motora (pozri odsek 13).
13. Odpojte hlavný káblový zväzok a odstráňte napínač rozvodovej reťaze zo zadnej časti krytu rozvodovej reťaze (pozri obrázok 6.13,a,b).
Obrázok 6.13,a. Odstráňte dve skrutky, ktoré upevňujú hlavný káblový zväzok ku krytu rozvodovej reťaze a posuňte káblový zväzok nabok.
Obrázok 6.13,b. Upevňovacie matice napínača rozvodovej reťaze (znázornené šípkami).
14. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte kryt rozvodovej reťaze (pozri obrázok 14, a-g).
Obrázok 6.14,a. Upevňovacie skrutky horného krytu rozvodovej reťaze.
Obrázok 6.14,b. Upevňovacie skrutky spodného krytu rozvodovej reťaze – ak ich plánujete znova namontovať, pri ich demontáži si zaznamenajte veľkosť závitu, umiestnenie a dĺžku každej skrutky, aby sa uľahčila opätovná montáž.
Obrázok 6.14, c. Je potrebné odskrutkovať upevňovacie čapy krytu rozvodovej reťaze...
Obrázok 6.14, g...pred odstránením krytu z motora.
15. Odstráňte rozvodový kotúč snímača polohy kľukového hriadeľa z kľukového hriadeľa (pozri obrázok 6.15).
Obrázok 6.15. Demontáž rozvodového kotúča snímača polohy kľukového hriadeľa – nezabudnite na značku F (znázornené šípkou) musí byť počas montáže na vonkajšej strane.
16. Odstráňte napínač rozvodovej reťaze a spodné vedenie (pozri obrázok 6.16).
Obrázok 6.16. Upevňovacie časti napínača rozvodovej reťaze:
A - Skrutka nápravy;
B - Napínač rozvodovej reťaze;
C - Skrutky na upevnenie pevného tlmiča;
D - Pevné vedenie rozvodovej reťaze;
E - Spodné vedenie rozvodovej reťaze.
17. Zdvihnite rozvodovú reťaz, vyberte ju z ozubených kolies vačkového hriadeľa a potom ju spolu s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa vyberte z motora. Ozubené koleso kľukového hriadeľa by sa malo dať ľahko odstrániť rukou. Ak sa nedá odstrániť, použite na jeho vybratie ploché skrutkovače. Plynulo a rovnomerne stlačte ozubené koleso z kľukového hriadeľa.
Poznámka: Ak plánujete po demontáži použiť starú reťaz, označte jej vonkajšiu stranu farbou alebo kriedou. Nesprávna inštalácia reťaze spôsobí hluk a rýchlejšie opotrebovanie.
18. Odstráňte pevný vodiaci prvok rozvodovej reťaze (pozri obrázok 6.16).
19. Ak chcete odstrániť ozubené kolesá vačkového hriadeľa, uvoľnite ich upevňovacie skrutky a zároveň držte vačkový hriadeľ otvoreným kľúčom proti otáčaniu (pozri obrázok 6.19).
Obrázok 6.19. Pri demontáži ozubeného kolesa zabráňte otáčaniu vačkového hriadeľa pomocou otvoreného kľúča. Pri demontáži ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích otvorov uvoľnite a odskrutkujte iba centrálna montážna skrutka.
Po zapamätaní si polohy časovacích značiek na ozubených kolesách vačkového hriadeľa odskrutkujte skrutky. Odstráňte ozubené kolesá z vodicích čapov. Ak ich nemožno odstrániť ručne, použite malý sťahovák a zasuňte jeho labky do otvorov v ozubených kolesách.
Poznámka: Tieto modely používajú systém variabilného časovania ventilov, v ktorom je ovládač pripojený k ozubenému kolesu vačkového hriadeľa sacích ventilov. Na demontáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích potrubí na týchto modeloch je potrebné uvoľniť a odskrutkovať iba centrálnu montážnu skrutku. Nedotýkajte sa štyroch upevňovacích skrutiek ovládača na vonkajšom okraji ozubeného kolesa.
Skúška
20. Vizuálne skontrolujte všetky komponenty, či nejavia známky opotrebovania alebo poškodenia. Skontrolujte rozvodovú reťaz, či nie sú uvoľnené nity, praskliny, opotrebované valčeky a bočné dosky. Skontrolujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a uistite sa, že nemajú ohnuté, odštiepené alebo zlomené zuby. Skontrolujte tiež napnutie rozvodovej reťaze a opotrebovanie ozubeného kolesa, ako je znázornené na obrázku 6.20, a, b.
Obrázok 6.20,a. Natiahnutie rozvodovej reťaze sa určuje meraním dĺžky časti reťaze zodpovedajúcej 8 článkom (16 pinov), na troch alebo viacerých náhodne vybraných miestach. Ak miera natiahnutia aspoň v jednej oblasti prekročí povolený limit Špecifikácie, reťaz sa musí vymeniť.
Deň 6.20,b. Omotajte rozvodovú reťaz okolo každého ozubeného kolesa a zmerajte priemer ozubeného kolesa umiestnením čeľustí strmeňov na valčeky reťaze.
Pre väčšiu spoľahlivosť vykonajte zmeny na viacerých miestach. Výsledky meraní musia byť v súlade s normami Špecifikácie, inak sa musí príslušný komponent vymeniť. Ak má vozidlo vysoký počet najazdených kilometrov alebo motor nefunguje správne, má zmysel vymeniť rozvodovú reťaz a jej ozubené kolesá ako sadu.
21. Skontrolujte opotrebovanie napínacej čeľuste a vodiacich líšt rozvodovej reťaze (pozri obrázok 6.21).
Obrázok 6.21. Opotrebovanie vedenia rozvodovej reťaze je určené vzdialenosťou medzi hornou časťou kontaktnej plochy a spodkom drážky opotrebenia.
Originál je táto webová stránka (toyotaman)
Ak opotrebenie prekročí povolenú hranicu Špecifikácie, vymeňte tlmiče. Upozorňujeme, že malé zárezy na vodiacej obuvi sú prijateľné. Ak sú rozvodová reťaz a vodiace lišty nadmerne opotrebované, je potrebné skontrolovať olejovú trysku v prednej časti bloku, cez ktorú je olej privádzaný do rozvodovej reťaze a olejového čerpadla, do rozvodovej reťaze a vodiacich líšt, či nie je mazaná. Ak je otvor upchatý, vyčistite ho (pozri obrázok 14.5,g).
22. Odstráňte všetky zvyšky starého tmelu a dôkladne vyčistite styčné plochy krytu rozvodovej reťaze, ako aj hlavu a blok valcov.
23. Uistite sa, že poloha kolíkov na oboch vačkových hriadeľoch je na stupnici v polohe 12 hodín, potom nainštalujte obe ozubené kolesá na ich miesta a zarovnajte otvory pre kolíky na ozubených kolesách s kolíkmi na vačkových hriadeľoch. Namažte závitové časti montážnych skrutiek vhodným poistným prostriedkom a uistite sa, že podložky sú na svojom mieste. Zabránenie otáčaniu vačkového hriadeľa podľa popisu v odseku. 19, utiahnite montážne skrutky na predpísaný krútiaci moment (pozri Špecifikácie).
24. Otočte vačkové hriadele tak ďaleko, ako je potrebné, aby sa zarovnali značky hornej úvrati na ozubených kolesách (pozri obrázok 6.7).
25. Ak bol kľukový hriadeľ otočený a značky hornej úvrati sa nezhodujú, mal by sa otočiť tak, aby drážka na kladke bola v polohe 12 hodín na stupnici a bola v jednej línii s geometrickou osou valcov.
26. Nainštalujte pevný vodiaci prvok rozvodovej reťaze (pozri obrázok 6.16).
27. Umiestnite rozvodovú reťaz na ozubené koleso kľukového hriadeľa a zarovnajte natretý článok č. 1 so značkou na ozubenom kolese. Nainštalujte reťaz spolu s ozubeným kolesom na kľukový hriadeľ a potom nainštalujte spodné vedenie rozvodovej reťaze (pozri obrázok 6.27).
Obrázok 6.27. Omotajte rozvodovú reťaz okolo ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, zarovnajte natretý článok č. 1 so značkou na ozubenom kolese, nainštalujte ozubené koleso spolu s reťazou na kľukový hriadeľ a potom nainštalujte spodné vedenie reťaze.
Poznámka: Na rozvodovej reťazi sú tri namaľované články. Článok č. 1 sa nachádza v určitej vzdialenosti od ostatných dvoch farebných článkov, ktoré sú blízko seba.
28. Potiahnite reťaz pozdĺž pevného vedenia a umiestnite ju na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfukových plynov, potom na ozubené koleso vačkového hriadeľa sacích plynov. Dva zostávajúce natreté články reťaze by sa mali zarovnať so značkami na ozubených kolesách vačkového hriadeľa (pozri obrázok 6.28).
Obrázok 6.28. Umiestnite rozvodovú reťaz na ozubené kolesá vačkového hriadeľa výfukových a sacích ventilov a zarovnajte zostávajúce dva natreté články so značkami na ozubených kolesách.
Uistite sa, že na pravej strane reťaze nie je vôľa.
29. Jednou rukou napínajte ľavú stranu reťaze a namontujte napínač rozvodovej reťaze. Utiahnite skrutku nápravy na predpísaný krútiaci moment. Po montáži sa uistite, že montážny výstupok na napínacej pätke nemôže prejsť cez doraz na hlave valcov (pozri obrázok 6.29).
Obrázok 6.29. Po nainštalovaní napínacej pätky sa uistite, že montážny výstupok na pätke (znázornené šípkou) nemôže prejsť cez doraz na hlave valcov.
30. Ešte raz sa uistite, že piest valca č. 1 je v hornej úvrati kompresného zdvihu a značky časovania ventilov na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa sú zarovnané s natretými článkami rozvodovej reťaze.
31. Nainštalujte rozvodový kotúč snímača polohy kľukového hriadeľa na jeho miesto tak, aby značka F smerovala von.
32. Naneste vrstvu tmelu RTV na dosadaciu plochu krytu rozvodovej reťaze (pozri obrázok 6.32,a,b).
Obrázok 6.32,a. Schéma nanášania tmelu na kryt rozvodovej reťaze.
Obrázok 6.32,b. Tmel naneste aj na deliacu čiaru medzi hlavou a blokom valcov na každej strane.
Nasaďte kryt na motor a utiahnite upevňovacie skrutky.
33. Skrutky rovnomerne utiahnite na predpísaný krútiaci moment v niekoľkých rovnakých krokoch. Počas montáže dodržiavajte odporúčania výrobcu tmelu a nechajte tmel vytvrdnúť.
34. Napínač rozvodovej reťaze naviňte a zaistite v "nulovej" polohe takto:
- Zdvihnite vačku rohatky a zatlačte piest do puzdra napínača, kým sa nezastaví (pozri obrázok 6.34).
Obrázok 6.34. Zdvihnite vačku rohatky a zatlačte piest do puzdra, kým sa háčik na puzdre napínača nezahákne na čap na pieste.
- Zaveste háčik na tele napínača na čap na pieste, aby ste piest zaistili.
35. Tesniaci krúžok napínača zľahka namažte motorovým olejom a namontujte napínač do krytu rozvodovej reťaze tak, aby hák na jeho puzdre smeroval nahor (pozri obrázok 6.35).
Obrázok 6.35. Namažte tesniaci krúžok napínača motorovým olejom a namontujte napínač do krytu rozvodovej reťaze tak, aby hák na jeho puzdre smeroval nahor.
36. Nainštalujte remenicu/tlmič kľukového hriadeľa (pozri odsek 11).
37. Mierne otočte kľukovým hriadeľom motora proti smeru hodinových ručičiek, aby ste napli reťaz (pozri obrázok 6.37).
Obrázok 6.37. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora proti smeru hodinových ručičiek, kým sa hák na telese napínača neuvoľní od čapu piesta.
Pri otáčaní by sa mal hák na telese napínača uvoľniť z čapu na pieste a piest by mal pod tlakom pružiny vyskočiť z telesa napínača a napnúť rozvodovú reťaz. Ak sa piest nevysunie, zatlačte na pätku napínača a pomocou skrutkovača uvoľnite hák na telese napínača.
38. Otočte kľukovým hriadeľom motora o niekoľko otáčok v smere hodinových ručičiek a nastavte piest valca č. 1 do hornej úvrati kompresného zdvihu (pozri odsek 3). Vizuálne skontrolujte, či je značka na remenici/tlmiči kľukového hriadeľa zarovnaná so značkou "0" na kryte rozvodovej reťaze a či sú značky časovania na ozubených kolesách vačkového hriadeľa zarovnané so značkami na ložiskách vačkového hriadeľa (pozri obrázok 6.7).
39. Inštalácia zostávajúcich komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.