Забележка: Проверете и регулирайте хлабината на клапаните при студен двигател.
1. (3SS-GE) Свалете всмукателната камера.
- a) Развийте четирите болта и скобата № 2 на всмукателната камера.
- b) Развийте шест болта, две гайки, отстранете всмукателната камера и уплътнението.
2. (3S-FE, 4S-FE) Отстранете скобата на кабела на дросела.
- a) Изключете контролния кабел от връзката на дросела.
- b) Развийте двата болта и свалете монтажната скоба на кабела на газта.
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
(3S-FE, 4S-FE)
- a) Изключете четирите проводника за високо напрежение от скобата на капака на главата на цилиндъра.
- b) Изключете проводниците за високо напрежение чрез гумените капачки. Не дърпайте проводници с високо напрежение.
Забележка: Издърпването или огъването на проводниците може да причини вътрешна повреда.
- c) Разкачете двата маркуча за вентилация на картера от всмукателния колектор и капака на главата на цилиндъра.
- d) Изключете маркуча за връщане на течността на помпата на сервоуправлението от предпазителя на кабелния сноп.
- d) Отстранете двете защитни скоби на кабелния сноп от монтажните болтове № 2 на капака на зъбния ремък в последователността, показана на фигурата.
- e) Развийте четирите гайки, отстранете уплътнението на тръбата на свещта, капака на главата на цилиндъра и уплътнението.
Забележка: За правилна инсталация подредете уплътненията на тръбата на запалителната свещ в реда, в който са били отстранени, за да сведете до минимум възможността от изтичане на масло.
(3S-GE)
- a) Разхлабете винтовете, свалете шайбите и капака на главата на цилиндъра, уплътненията.
3 Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.
- a) Завъртете ролката на коляновия вал и подравнете нейната маркировка с маркировка за синхронизация "0" на капака на ангренажния ремък № 1.
- b) Проверете дали крановете на клапаните на цилиндър № 1 са свободни и дали крановете на клапаните на цилиндър № 4 са захванати.
Ако не, завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировката, както е посочено по-горе.
4. Проверете хлабината на клапана.
- a) Проверете хлабината в задвижването на клапана, посочено на фигурата.
С помощта на щуп измерете хлабината между тласъка и разпределителния вал.
Запишете измерванията на хлабината на клапаните. Те ще бъдат използвани по-късно, за да се определи необходимата подложка при смяна.
Хлабина на клапана (студен двигател):
- 3S-FE, 4S-FE:
- вход - 0,19-0,29 мм
- изходи - 0,28-0,38 мм
- 3S-GE:
- вход - 0,15-0,25 мм
- изходи - 0,20-0,30 мм
- b) Завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировките, както е посочено по-горе.
- c) Измерете хлабината в задвижването на клапана, посочено на фигурата.
5. Регулирайте хлабината на клапана
- a) Отстранете регулиращата шайба. Завъртете коляновия вал така, че лобът на разпределителния вал да е отгоре.
- (3S-FE, 4S-FE) Позиционирайте тласкача, както е показано на фигурата.
- С помощта на специалния инструмент (A), натиснете бутала и поставете специалния инструмент (B) между разпределителния вал и бутала.
- Отстранете специалния инструмент (A)
- Отстранете регулиращата шайба с помощта на малка отвертка и магнитен прът.
- b) Определете размера на новата регулираща шайба, като използвате следния метод:
- С помощта на микрометър измерете дебелината на отстранената регулираща подложка
- Изчислете дебелината на новата регулираща подложка, така че хлабината на клапана да е в рамките на посочените стойности.
- Дебелина на свалена регулираща шайба - Т
- Измерена хлабина на клапана - A
- Дебелина на новата регулираща шайба -N
- 3S-FE, 4S-FE:
- вход - N = T + A (- 0,24 mm)
- изход - N = T + A (- 0,33 mm)
- 3S-GE:
- вход - N = T + A (- 0,20 mm)
- изход - N = T + A (-0,25 mm)
- Изберете нова подложка с дебелина, възможно най-близка до изчислената стойност
Забележка:
- (3S-FE, 4S-FE) регулиращите шайби са в 17 размера (стойности на дебелината) от 2,50 mm до 3,30 mm на стъпки от 0,05 mm,
- (3S-GE) Регулиращите шайби имат 27 размера (стойности на дебелината) от 2,00 мм до 3,30 мм на стъпки от 0,05 мм.
- c) Монтирайте нова регулираща шайба в наклонителя, като използвате специалния инструмент (A), натиснете натискателя и отстранете специалния инструмент (B).
- d) Проверете отново хлабината на клапана
6. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
(3S-FE, 4S-FE)
- a) Отстранете стария уплътнителен материал и нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра, както е показано на фигурата.
- b) Поставете уплътнението върху капака на главата на цилиндъра.
- c) Поставете капака на главата на цилиндъра и четирите уплътнения на тръбата на запалителната свещ, като затегнете гайките.
- Момент на затягане - 23 Nm
- d) Монтирайте предпазителя на кабелния сноп на двигателя, като затегнете двата монтажни болта #2 на капака на зъбния ремък в реда, обратен на отстраняването.
- e) Монтирайте маркуча за връщане на течността на помпата на сервоуправлението към предпазителя на кабелния сноп.
- g) Свържете двата маркуча за вентилация на картера към всмукателния колектор и капака на главата на цилиндъра.
- c) Инсталирайте проводниците за високо напрежение в скобата на капака на главата на цилиндъра и ги свържете към запалителните свещи.
(3S-GE)
- a) Нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра, както е показано на фигурата.
- b) Поставете две уплътнения върху капака на главата на цилиндъра
- c) Поставете капака на главата на цилиндъра, шайбите и затегнете винтовете на няколко пъти
7. (3S-FE, 4S-FE) Монтирайте скобата на кабела на дросела, като затегнете двата болта и свържете контролните кабели към връзката на дросела.
8. (3S-GE) Монтирайте всмукателната камера.
- a) Затегнете временно болтовете на всмукателната пленум скоба № 2.
- b) Поставете уплътнението и всмукателната камера, временно затегнете монтажните болтове и гайки.
- c) Затегнете болтовете и гайките.
- Момент на затягане - 19 Nm