Монтиране на главата на цилиндъра
1. Монтирайте главата на цилиндъра върху блока на цилиндъра, след като поставите ново уплътнение на главата на цилиндъра.
2. Монтирайте монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Забележка:
- Монтажните болтове на главата на цилиндъра се затягат на два етапа.
- Ако някой монтажен болт на главата на цилиндъра е счупен или деформиран, сменете го.
- a) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на монтажните болтове.
- b) Монтирайте и затегнете равномерно 10-те болта на главата на цилиндъра и пластинчатите шайби в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата.
- Момент на затягане - 49 Nm
- Ако посоченият въртящ момент не бъде постигнат при затягане на който и да е болт, сменете болта.
- c) Нанесете маркировки с боя върху предната част на болтовете на главата на цилиндъра.
- d) Затегнете болтовете на цилиндровата глава на 90° в горната последователност.
- d) Проверете дали маркировката на боята е на 90° от първоначалната позиция.
2. Монтирайте тръбите на запалителната свещ (ако си снимал).
- a) Почистете отворите на тръбата на запалителната свещ в главата на цилиндъра. Отстранете маслото с керосин или бензин.
- b) Нанесете уплътнител върху резбите на тръбата на запалителната свещ и монтирайте тръбите в главата на цилиндъра.
- c) Като използвате гайката на тръбата на запалителната свещ и 30-милиметров гаечен ключ, затегнете тръбите на свещта.
- Момент на затягане - 39 Nm
3. Сглобете изпускателния разпределителен вал (ако сте го разглобили).
- a) Поставете разпределителния вал в менгеме.
Забележка: Внимавайте да не повредите разпределителния вал.
- b) Инсталирайте следните части:
- (1) Пружинен пръстен на зъбното колело на разпределителния вал.
- (2) Спомагателна предавка на задвижването на разпределителния вал.
- (3) Пружинна шайба
Забележка: Подравнете водещите щифтове на зъбните колела с краищата на пружината.
- c) С помощта на инструмента монтирайте задържащите пръстени.
- г) Поставете технологичния болт "А" в технологичния отвор на спомагателната предавка на задвижването на разпределителния вал.
- d) С помощта на отвертка подравнете отвора на главното задвижващо зъбно колело на разпределителния вал и спомагателното зъбно колело, като завъртите зъбното колело на спомагателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка; след това монтирайте технологичния болт (B).
Забележка: Не повреждайте разпределителния вал.
- д) Подравнете зъбите на главните и спомагателните зъбни колела и затегнете технологичния болт B.
4. Монтирайте разпределителните валове.
Забележка: При монтажа на разпределителните валове е необходимо да се вземе предвид, че стойността на аксиалния хлабина е много малка; следователно валовете трябва да се поставят в леглата на лагерите строго хоризонтално, без изкривяване, за да се избегне заклинване и/или повреда на валовете.
- A. Монтирайте всмукателния разпределителен вал.
- a) Нанесете слой двигателно масло върху крайните лагерни повърхности на разпределителния вал.
- b) Задайте всмукателния разпределителен вал на 80-115°, докато буталото на първия цилиндър достигне ГМТ.
[Материалът е препечатан от онлайн ресурс toyotaman.ru]
Забележка: При тези ъгли издатините на гърбичния лоб на цилиндри № 1 и № 3 на всмукателния разпределителен вал притискат тласъците.
- c) Нанесете уплътнител върху лагерна капачка #1, както е показано.
- d) Монтирайте лагерните капачки в съответствие с маркировките върху техните корпуси.
- d) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на капачката на лагера.
- e) Поставете и затегнете равномерно 10-те болта на капачката на лагера в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата.
- Момент на затягане - 19 Nm
- g) Нанесете грес върху новото уплътнение.
- c) С помощта на щанга с подходящ диаметър и чук монтирайте уплътнението
- B. Монтирайте разпределителния вал на изпускателната система.
- a) Поставете щифта за подравняване на входящия разпределителен вал в позиция 10-45° BTDC
Забележка: Под тези ъгли издатините на гърбици № 2 и № 4 на цилиндрите на всмукателния разпределителен вал притискат тласъците.
- b) Нанесете слой двигателно масло върху крайните лагерни повърхности на разпределителния вал.
- c) Включете зъбните колела на задвижванията на изпускателния и всмукателния разпределителен вал, като подравните маркировките за синхронизиране на зъбните колела една спрямо друга.
- d) Като държите предавките включени, завъртете разпределителния вал на изпускателната система в гнездата на шийките му върху главата на цилиндъра.
Забележка: Ако има и маркировки за сглобяване на зъбните колела, както е показано на фигурата, не използвайте тези маркировки за монтаж.
- d) Завъртете всмукателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка, докато изпускателният разпределителен вал влезе в шийките на лагера, без да се търкаля.
Забележка: Много е важно да следвате последователността на затягане на болтовете на капачката на лагера в следващите стъпки.
- e) Монтирайте лагерните капачки.
- g) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на капачката на лагера.
- h) Поставете и затегнете равномерно 10-те болта на капачката на лагера в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата.
- Момент на затягане - 19 Nm
- i) Развийте технологичния болт "B".
- k) Завъртете разпределителните валове и проверете подравняването на маркировките на зъбните колела.
5. Завъртете разпределителния вал и поставете гърбиците с работните издатини нагоре, проверете и регулирайте, ако е необходимо, хлабината в задвижването на клапана.
Хлабина на клапана (студен двигател):
- вход - 0,19-0,29 мм
- изходи - 0,26-0,38 мм
6. Инсталирайте сегментни тапи (ако са заснети).
- a) Отстранете стария уплътнителен материал
- b) Нанесете уплътнител върху сегментните тапи, както е показано на фигурата.
- c) Монтирайте два сегментни тапи в главата на цилиндъра.
7. Монтирайте високоволтовите кабелни скоби, PCV клапана и маркуча на капака на главата на цилиндъра.
- a) Монтирайте скобите за високоволтов проводник (1), като затегнете болта.
- b) Монтирайте вентила на системата за вентилация на картера (2), като предварително го смажете с уплътнител преди монтажа, маркуча (3) и уплътнението (4).
- c) Поставете маркуча за вентилация на картера (3).
8. Поставете капака на главата на цилиндъра.
- a) Отстранете останалото старо уплътнение.
- b) Нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра, както е показано на фигурата.
Забележка: Когато използвате старо уплътнение, смажете цялата повърхност.
- c) Поставете уплътнението върху капака на главата на цилиндъра.
- d) Поставете капака на главата на цилиндъра и уплътненията на тръбата на запалителната свещ с гайки. Затегнете гайките равномерно на няколко движения.
- Момент на затягане - 23 Nm
Забележка: Поставете уплътненията на тръбата на запалителната свещ, така че техните маркировки да са разположени, както е показано на илюстрацията.
9. Монтирайте сензора за налягане на маслото, като предварително сте нанесли специално фиксиращо лепило (или уплътнител) на 2 или 3 оборота на резбата на сензора.
10. Инсталирайте конзолата на генератора и дясната повдигаща кука на двигателя, като затегнете трите болта.
- Момент на затягане - 42 Nm
11. Монтирайте капака № 3 на ангренажния ремък, като затегнете четирите болта.
- Момент на затягане - 8 Nm
12. Монтирайте временно опъващата ролка и пружината.
- a) Подравнете отвора на водещия щифт на скобата с щифта.
- b) Поставете опъващата ролка и болта; не затягайте болта.
- c) Поставете пружината на обтегача.
- d) Натиснете ролката наляво доколкото е възможно и затегнете болта.
- d) Проверете дали опъващата ролка се движи свободно.
13. Монтирайте шайбата за синхронизация на разпределителния вал
- a) Подравнете щифта на разпределителния вал с жлеба на дюбела и монтирайте синхронизиращата ролка на разпределителния вал върху вала.
- b) Затегнете монтажния болт на шайбата.
- Момент на затягане - 54 Nm
14. Монтирайте ангренажния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал.
- a) Завъртете коляновия вал, докато неговите маркировки за синхронизация са подравнени.
- b) Инсталирайте и проверете подравняването на маркировките на шайбата на коляновия вал и разпределителния вал.
15. Инсталирайте инжекторите в горивния колектор.
- a) Поставете нови уплътнения на всеки инжектор.
- b) Нанесете тънък слой гориво върху О-пръстените.
- c) Завъртете инжекторите, натиснете ги към горивния колектор и монтирайте инжекторите.
- d) Монтирайте конектора на инжектора нагоре.
- г) Поставете четири нови изолатора и две топлоизолационни втулки.
Забележка: По-добре е да залепите втулките.
- д) Монтирайте горивния колектор заедно с инжекторите върху главата на цилиндъра.
- g) Затегнете временно двата болта, закрепващи горивния колектор към главата на цилиндъра.
- c) Проверете гладкото въртене на инжекторите.
Забележка: Ако инжекторите не се въртят равномерно, вероятната причина е неправилното монтиране на О-пръстените. Сменете О-пръстена.
- i) Монтирайте конекторите на инжектора нагоре.
- k) Затегнете двата болта, закрепващи горивния колектор към главата на цилиндъра.
- Момент на затягане - 13 Nm
- l) Свържете конекторите на инжектора.
16. Инсталирайте всмукателния колектор.
- a) Поставете новото уплътнение и всмукателния колектор, като затегнете шестте болта и двете гайки на няколко пъти.
- Момент на затягане - 19 Nm
- b) Монтирайте двете кабелни скоби на двигателя към телените скоби на всмукателния колектор.
- c) Монтирайте двете защитни скоби на кабелния сноп на двигателя към монтажните болтове № 2 на капака на ангренажния ремък в последователността, показана на фигурата.
- d) Свържете следните маркучи:
- (1) Маркуч за вентилация на картера към всмукателния колектор
- (2) Вакуумен маркуч от вентила за увеличаване на оборотите на празен ход на климатика към всмукателния колектор.
- (3) Вакуумен маркуч на сензора за абсолютно налягане на колектора към газовия филтър,
- (4) Вакуумен маркуч на усилвателя на спирачките към всмукателния колектор.
17. (Модели с EGR система) Монтирайте EGR клапана, като затегнете болта.
18. Свържете маркуча за връщане на гориво към тръбата.
19. Свържете маркуча за подаване на гориво към горивния колектор.
- a) Свържете временно маркуча за подаване на гориво с две нови уплътнения и амортисьора на пулсациите на налягането на горивото.
- b) Инсталирайте гасител на пулсациите на налягането на горивото.
- Момент на затягане - 34 Nm
- c) Поставете скобата на кабелния сноп на двигателя и скобата на кабелния сноп.
20. Инсталирайте вакуумната тръба.
- a) Монтирайте вакуумната тръба, като затегнете двата болта.
- 6) Свържете следните маркучи:
- (1) Вакуумен маркуч (от газовия филтър) към регулатора на налягането на горивото.
- (2) Вакуумен маркуч (от регулатора на налягането на горивото) към газовия филтър.
- (3) Вакуумен маркуч на въздушния байпас на помпата на кормилното управление към всмукателния колектор.
- (4) Вакуумен маркуч на клапана за увеличаване на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен.
- (5) Два вакуумни маркуча на въздушния байпасен клапан на помпата на кормилното управление.
21. Свързване:
- (1) Конектор за сензор за детонация,
- (2) (Модели с EGR система) жак электропневмокпалана система за рециклиране количество газове.
- (3) заземяващ проводник.
22. Инсталирайте скоба #1 на всмукателния колектор, като затегнете двата болта.
- Момент на затягане - 42 Nm
23. (Модели с EGR система) Задайте клапан система за рециклиране количество газове и вакуум модулатор.
- a) Монтирайте новото уплътнение и EGR клапана, като затегнете съединителната гайка и две монтажни гайки.
- Момент на затягане:
- закрепващи гайки - 13 Nm
- съединителна гайка - 59 Nm
- b) Свържете следните маркучи:
- (1) Вакуумен маркуч (от клапана за рециркулация на отработените газове) към канал "E" на електромагнитния клапан на EGR системата.
- (2) Вакуумен маркуч (от канал "Q" на модулатора на налягането на EGR) към канал "G" на вакуумния клапан на EGR.
24. Монтирайте скобата на всмукателния колектор № 2 и лявата повдигаща кука на двигателя, като затегнете болта и гайката.
- Момент на затягане - 42 Nm
25. Монтирайте тялото на дросела.
- a) Поставете ново уплътнение на всмукателния колектор с езичето надолу
- b) Монтирайте тялото на дросела, като затегнете четири болта или два болта и две гайки.
- Момент на затягане - 19 Nm
Забележка: Използват се горни и долни болтове с различна дължина.
Дължина на болта:
- плот - 40 мм
- долна - 55 мм
- c) Свържете следните маркучи:
- (1) Маркуч за вентилация на картера към тялото на дросела.
- (2) (Модели със система за рециркулация на отработените газове) Два вакуумни маркуча (от модулатора на налягането на EGR) към тялото на дросела.
- (3) (Модели със система за възстановяване на горивните пари) Вакуумен маркуч (от пневматичен вентил с регулиране на температурата на системата за възстановяване на горивните пари) към тялото на дросела.
- (4) Вакуумен маркуч (от клапана за регулиране на оборотите на празен ход) към тръбата.
- d) Свържете следните съединители:
- (1) Конектор на сензора за положение на дросела.
- (2) Съединител на вентила за контрол на скоростта на празен ход.
26. Монтирайте байпасната тръба на охлаждащата течност
- a) Поставете ново уплътнение към капака на помпата за охлаждащата течност
- b) Инсталирайте нов О-пръстен на байпасната тръба на охлаждащата течност
- c) Нанесете сапунена вода върху О-пръстена
- d) Свържете байпасната тръба на охлаждащата течност към капака на помпата на охлаждащата течност.
- d) Монтирайте байпасната тръба на охладителната система, като затегнете двете гайки и двата болта.
- Момент на затягане:
- гайки - 9 Nm
- болтове - 19 Nm
- д) Свържете следните маркучи:
- (1) Клапан за управление на въздуха на празен ход Байпасен маркуч на охлаждащата течност към байпасната тръба на охлаждащата течност.
- (2) Маркуч на нагревателя към байпасна тръба на охлаждащата течност.
- (3) (Модели с маслен радиатор) Два байпасни маркуча за охлаждащата течност на масления охладител.
27. Монтирайте изходната тръба на охлаждащата течност.
- a) Поставете новото уплътнение и изходната тръба на охлаждащата течност, като затегнете двете гайки
- Момент на затягане - 15 Nm
- b) Свържете следните маркучи:
- (1) Горен маркуч на радиатора.
- (2) Байпасен маркуч на охлаждащата течност.
- (3) Маркуч за нагревател.
- (4) Байпасен маркуч на охладителната течност на вентила за управление на празен ход.
- (5) (Модели със система за възстановяване на горивните пари) вакуумен маркуч на терморегулируемия пневматичен клапан (от канал "P" на дроселното тяло).
- (6) (Модели със система за възстановяване на горивните пари) вакуумен маркуч на термоуправляем пневматичен вентил (от акумулатора на горивните пари).
- c) Свържете следните съединители:
- (1) Конектор на датчика за температурата на охлаждащата течност;
- (2) Съединител на сензора за температура на охлаждащата течност;
- (3) Конектор на сензора за налягане на маслото.
29. Монтирайте изпускателния колектор.
- a) Монтирайте долния топлинен щит към изпускателния колектор, като затегнете трите болта.
- 6) Инсталирайте новото уплътнение и изпускателния колектор, като затегнете шестте гайки равномерно и на няколко пъти.
- Момент на затягане - 49 Nm
- c) Монтирайте скобата на колектора, като затегнете болта и гайката, и монтирайте изпускателната тръба.
- Момент на затягане - 42 Nm
- d) Монтирайте горния топлинен щит, като затегнете петте болта.
30. Инсталирайте дистрибутора.
- a) Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и задайте разреза на входящия разпределителен вал, както е показано на фигурата.
- b) Проверете състоянието на О-пръстените и ги сменете, ако е необходимо.
- c) Нанесете тънък слой двигателно масло върху О-пръстена.
- d) Подравнете разреза на съединителя с издатината на тялото
- d) Поставете разпределителя, подравнете центъра на фланеца с отвора за болта на главата на цилиндъра.
Забележка: Разрезът е извън центъра и следователно дистрибуторът може да бъде поставен само по един начин.
- д) Леко затегнете двата болта.
- g) Свържете проводниците за високо напрежение към запалителните свещи
- c) Свържете двата конектора на разпределителя
31. Инсталирайте генератора.
- a) Монтирайте генератора, пантата, заключващия болт (модели с климатик) или регулиращ болт (модели без климатик). Не затягайте болтовете.
- b) Монтирайте задвижващия ремък на алтернатора.
- c) Регулирайте напрежението на ремъка.
- d) Затегнете болта на пантата, заключващия болт (модели с климатик) и регулиращия болт (модели без климатик).
- Момент на затягане:
- шарнирен болт - 54 Nm
- заключващ болт или регулиращ болт - 19 Nm
- d) Свържете съединителя на генератора.
- д) Свържете проводника на генератора, затегнете гайката и поставете гумената капачка.
- g) Монтирайте скобата на електрическото окабеляване към скобата на генератора
32. Монтирайте скобата на кабела за управление на дросела, като затегнете двата болта.
33 Напълнете радиатора с охлаждаща течност.
34. Свържете и закрепете контролните кабели към връзката на дросела.
35 Свържете отрицателната клема на акумулатора.