Премахване и монтиране на главата на цилиндъра: 1 - клапан на системата на всмукателния колектор с променлива геометрия; 2 - уплътнение; 3 - всмукателен колектор; 4 - дясна задна кука за повдигане на двигателя; 5 - горивен колектор и инжектори; 6 - системен блок на всмукателния колектор с променлива геометрия; 7 - изолатор; 8 - капак на главата на цилиндъра; 9 - капачка на лагера на разпределителния вал; 10 - уплътнение на разпределителния вал; 11 - цилиндрова глава; 12 - скоба на всмукателния колектор; 13 - уплътнение на главата на цилиндъра; 14 - въздушна тръба; 15 - уплътнение; 16 - топлоизолираща втулка; 17 - уплътнителна шайба; 18 - уплътнение; 19 - уплътнение; 20 - всмукателен разпределителен вал; 21 - изпускателен разпределителен вал; 22 - сензор за налягане на маслото; 23 - О-пръстен уплътнение; 24 - уплътнение; 25 - Скоба на генератора № 1; 26 - Скоба на генератор #2; 27 - скоба на изпускателния колектор; 28 - всмукателна камера; 29 - тяло на дросела; 30 - Скоба № 1 на всмукателната камера; 31 - Скоба № 2 на всмукателната камера; 32 - уплътнение; 33 - инжектор за студен старт; 34 - уплътнение; 35 - тласкач; 36 - регулираща шайба; 37 - крекери; 38 - пружинна плоча на клапана; 39 - пружина на клапана; 40 - задържащ пръстен; 41 - водач на клапана; 42 - клапан; 43 - О-пръстен уплътнение; 44 - лява кука за повдигане на двигателя; 45 - Байпасна тръба на охлаждащата течност; 46 - уплътнение; 47 - Предна дясна кука за повдигане на двигателя; 48 - разпределител; 49 - Изходна тръба на охлаждащата течност; 50 - уплътнение; 51 - Топлинен щит на изпускателния колектор; 52 - изпускателен колектор; 53 - скоба на изпускателния колектор; 54 - пружинна седалка.
Сваляне на главата на цилиндъра
1. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност от цилиндровия блок и радиатора.
3. Отстранете генератора.
- a) Разхлабете болта на опъващата ролка и регулиращия болт и свалете задвижващия ремък.
- b) Разкачете конектора на генератора.
- c) Развийте двата болта, разкачете кабелния сноп на двигателя от скобите.
- d) Отстранете двата болта и скобата на генератора № 2.
- d) Развийте гайката и изключете кабела на генератора.
- д) Развийте двата болта и генератора.
4. Отстранете дясната предна кука за повдигане на двигателя и конзолата на генератора № 1, като развиете трите болта.
5. Свалете изпускателния колектор.
- a) Откачете изпускателната тръба.
- b) Развийте петте болта и отстранете топлинния щит на изпускателния колектор.
- c) Развийте трите болта, гайката и свалете дясната скоба на колектора.
- d) Развийте двата болта и свалете лявата скоба на колектора.
- d) Развийте шестте гайки, отстранете изпускателния колектор и две уплътнения.
6. Свалете изходната тръба на охлаждащата течност.
- a) Изключете следните съединители:
- съединител на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност,
- сензор за температура на охлаждащата течност.
- съединител за таймер на инжектора при студен старт.
- b) Откачете следните маркучи:
- (1) Горен маркуч на радиатора,
- (2) байпасен маркуч на охлаждащата течност от байпасната тръба,
- (3) Байпасен маркуч на охлаждащата течност на вентила за управление на празен ход,
- (4) маркуч за нагревател.
- c) Развийте двата болта, отстранете изходната тръба на охлаждащата течност и уплътнението.
7. Отстранете сензора за налягане на маслото.
8. Свалете байпасната тръба на охлаждащата течност.
- a) Разкачете следните маркучи:
- (1) Байпасен маркуч на охлаждащата течност на вентила за управление на празен ход,
- (2) байпасен маркуч на охлаждащата течност от цилиндровия блок,
- (3) два байпасни маркуча на охлаждащата течност от масления охладител,
- (4) маркуч за нагревател.
- b) Развийте двата болта и двете гайки, отстранете байпасната тръба на охлаждащата течност, уплътнението и О-пръстена.
9. Свалете тялото на дросела.
10. Отстранете въздушната тръба.
- a) Разкачете следните маркучи:
Забележка: Маркирайте всички маркучи с боя преди отстраняване за правилен монтаж.
- (1) вакуумен маркуч от регулатора на налягането на горивото,
- (2) два вакуумни маркуча на помпата на кормилното управление,
- (3) два вакуумни маркуча от всмукателната камера,
- (4) вакуумен маркуч от вакуумна тръба (от соленоидния клапан на регулатора на налягането на горивото).
- б) развийте двата болта и отстранете въздушната тръба.
11. Отстранете скобата на всмукателния колектор, като развиете двата болта.
12. Отстранете модула на системата за контрол на геометрията на всмукателния колектор.
- a) Изключете следните съединители:
- съединител на електромагнитен клапан на регулатора на налягането на горивото;
- съединител на електромагнитен клапан.
- b) Откачете следните маркучи:
- (1) вакуумен маркуч (от соленоидния клапан на регулатора на налягането на горивото) от всмукателния колектор,
- (2) вакуумен маркуч (от соленоидния клапан) от задвижването,
- (3) вакуумен маркуч (от вакуумния резервоар) от всмукателния колектор,
- c) Развийте трите болта и отстранете системния блок за промяна на геометрията на всмукателния колектор.
13. Отстранете инжектора за студен старт.
14. Отстранете всмукателната камера.
- a) Развийте четирите болта и отстранете скоба № 2.
- b) Развийте шест болта и две гайки, отстранете всмукателната камера и уплътнението.
- c) Развийте двата болта и отстранете скоба № 1.
15. Отстранете разпределителя.
16. Отстранете лявата повдигаща кука на двигателя, като развиете двата болта.
Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс: ToyotaMAN.ru
17. Отстранете VGA вентила, като развиете двата болта и двете гайки и отстранете уплътнението.
18. Свалете всмукателния колектор.
- a) Разхлабете болта и изключете заземяващия проводник.
- b) Разкачете конектора на сензора за детонация.
- c) Развийте четири болта, три гайки, свалете всмукателния колектор и уплътнението.
19. Отстранете дясната задна повдигаща кука на двигателя, като развиете болта.
20 Разкачете кабелния сноп на двигателя от капака на главата на цилиндъра.
- a) Разкачете четирите конектора на инжектора.
- b) Отстранете двата болта и разкачете кабелния сноп на двигателя от капака на главата на цилиндъра.
21. Свалете горивния колектор и инжекторите.
Забележка: Не губете топлоизолационните втулки и изолаторите.
22. Свалете капака на главата на цилиндъра. Отстранете десетте винта, шайбите, капака на цилиндровата глава и две уплътнения.
23. Свалете синхронизиращите шайби на разпределителния вал. (виж раздел "Ангренажен ремък (3S-GE двигател) точки 6-9").
24. Отстранете опъващата ролка. (виж точка 14).
25. Отстранете капака на ангренажния ремък, като развиете петте болта.
Забележка:
- Подпрете ангренажния ремък, така че зацепването на зъбното колело на коляновия вал и ангренажния ремък да не се променя.
- Внимавайте да не изпуснете чужди предмети вътре в капака на ангренажния ремък
- Не позволявайте масло, вода или прах да влизат в контакт с ангренажния ремък.
26. Разхлабете и свалете десетте болта на капачката на лагера равномерно в няколко минавания. Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал, уплътненията и след това самите разпределителни валове.
Забележка: Предварително измерете хлабините на клапаните, за да улесните регулирането след сглобяването.
27. Свалете главата на цилиндъра.
- a) Равномерно разхлабете и отстранете десетте болта на главата на цилиндъра в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата
Забележка: Неправилният ред на разхлабване на болтовете може да доведе до деформация на главата на цилиндъра или нейното напукване.
- 6) Отстранете главата на цилиндъра от водещите щифтове на блока на цилиндъра и я поставете върху работна маса с дървени блокове и парцал отдолу.
Забележка: Ако главата на цилиндъра се сваля трудно, можете да използвате мощна отвертка, като я поставите в газовата връзка, както е показано на фигурата. Внимавайте обаче да не повредите повърхностите на главата и блока или уплътнението на главата.
Проверка на системата с променлива геометрия на всмукателния колектор
1. Проверете контролния клапан за геометрията на всмукателния колектор.
- a) С помощта на прецизна линийка и плосък манометър проверете повърхността на всмукателния колектор за плоскост.
- Максимална плоскост - 0,20 мм
- b) Приложете налягане от 53,3 kPa към клапана и проверете дали клапанът се движи бавно до затворено положение.
- c) Проверете дали вентилът се отваря бързо под вакуум.
2. Проверете вакуумния резервоар.
- a) Проверете дали въздухът, когато се подава към порт "A", излиза в една посока от порт "B" и не излиза от порт "A", когато въздухът се подава към порт "B".
- b) Приложете вакуум от 66,7 kPa към порт "A" и проверете дали няма промяна в налягането след една минута.