Електрическа схема на системата за запалване (3S-FE, 4A-FE (стандарт), 4S-FE, 5E-FE, 7A-FE): 1 - акумулатор, 2 - диагностичен конектор, 3 - главен предпазител " ГЛАВЕН" ("FL 2.0L" - 3S-FE, 4S-FE; "FL 3W" - 4A-FE, 7A-FE), 4 - стопяема вложка "AM2" (30A), 5 - свещи, 6 - запалване ключ, 7 - разпределител и запалителна бобина, 8 - електронен блок за управление на двигателя (електронен блок за управление на двигателя и автоматичната трансмисия), 9, 10 - ротор на сензора, 11 - капак и ротор на разпределителя, 12 - кондензатор, 13 - бобина за запалване, 14 - превключвател
Електрическа схема на запалителната система (3S-GE, 4A-FE със система Lean bum): 1 - акумулатор, 2 - основен предпазител "2.0L", 3 - предпазител "Ам2" (30 A), 4 - ключалка за запалване, 5 - запалителна бобина, 6 - капак и ротор на разпределителя на запалването, 7 - свещи, 8 - кондензатор на системата за запалване, 9 и 10 - ротор и индуктивна намотка на магнитоелектричния сензор за ъгъл на коляновия вал, 11, 12 и 13 - ротор и индуктивни намотки на магнитоелектричния сензор за ъгъл на разпределителния вал, 14 - превключвател, 15 - диагностичен конектор на превключвателя, 16 - електронен блок за управление на двигателя
1. (Интегрирана система за запалване (безконтактно запалващо устройство)).
Изключете конекторите на интегрирания блок за запалване (блок за безконтактна система за запалване), свалете капака и ротора на разпределителя, както и дефлектора за прах на бобината за запалване.
2. (Разпределителна система за запалване) Изключете конектора на запалителната бобина и изключете проводника за високо напрежение от запалителната бобина.
Проверка на бобината за запалване
Забележка: Термините "студен" и "горещ" се отнасят за температурата на намотките:
- "студено" от -10°С до +50°С
- "горещо". от +50°С до +100°С
Тези дефиниции се запазват и в бъдеще по отношение на индуктивните намотки на сензорите за ъглов момент.
1. Проверете съпротивлението на първичната намотка с помощта на омметър, като я свържете към бобината на запалването, както е показано на фигурите.
3S-FE, 3S-GE, 4S-FE и 4A-FE (с Lean bum); 5E-FE:
- студено 0,36-0,55 Ohm
- при горещо 0,45-0,65 ома
7A-FE, 4A-FE серийна версия:
- студено 1,11-1,75 Ohm
- при горещо 1,41-2,05 ома
ZV-GE, 4A-FE (със система Lean burn) | #img4 #
3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-FE |
2. Проверете съпротивлението на вторичната намотка с помощта на омметър, като я свържете към бобината на запалването, както е показано на фигурите.
7A-FE, 4A-FE (серийна версия):
- студено 9,0-15,7 ома
- при горещо 11,4-18,4 ома
3S-FE, 3S-GE, 4S-FE 4A-FE (с Lean bum), 5E-FE:
- студено 9,0-15,4 ома
- при горещо 11,4-18,1 ома
3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-FE | 3S-GE, 4A-FE (със система Lean bum) |
Ако съпротивлението на някоя от намотките на запалителната бобина не е в рамките на спецификацията, сменете запалителната бобина.
3. (4A-FE със система за бедно изгаряне) С помощта на мегер измерете съпротивлението на изолацията между положителния (+) извод на бобината за запалване и клемата на проводника за високо напрежение. Номинално съпротивление не по-малко от 10 MOhm. В противен случай сменете запалителната бобина.
4. (4A-FE с Lean bum) Свържете проводника за високо напрежение към запалителната бобина, както и съединителя на бобината.
Тест на дистрибутора
Изключете конектора на разпределителя, свалете капачката на разпределителя и ротора на разпределителя на искри.
1. С помощта на манометър проверете въздушната междина между зъбците на ротора на ъгловите импулсни сензори и изпъкналостта на сърцевината на индуктивната намотка на този сензор.
Забележка; ако системата за запалване използва множество ъглови импулсни сензори (датчик за положение на коляновия вал NE и сензори за ъгъл на разпределителния вал G, G1, G2), тогава подобни измервания трябва да се направят за всеки сензор.
4A-FE (серийна версия), 7A-FE | 3S-FE, 4S-FE, 5E-FE |
3S-GE, 4A-FE (с Lean bum)
Номинална въздушна междина: 0,2-0,4 мм.
Ако хлабината е извън спецификациите, сменете корпуса на разпределителя, модула на разпределителя или корпуса на вградения блок за запалване (блок за безконтактна система за запалване).
2. С помощта на омметър проверете електрическото съпротивление на индуктивните намотки на импулсните сензори за ъгъла на коляновия вал и разпределителния вал. Схемите на свързване на омметъра са показани на фигурите, а броят на щифтовете, към които трябва да бъде свързан омметърът, и номиналните стойности на съпротивлението на индуктивните намотки на сензорите за ъглови импулси са дадени в таблицата "Стойността на електрическото съпротивление на индуктивните намотки на сензорите за ъглови импулси".
3S-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-FE и 4A-FE (стандарт):
В "студено" състояние:
- G (+) и G (-) 185-275 ома
- NE (+) и NE(-) 370-550 ома
В "горещо" състояние:
- G (+) и GN 240-325 Ohm
- NE (+) и NE(-) 475-850 ома
3S-GE:
В "студено" състояние:
- G1 и G (-) и G2 и G (-) 140-180 ома
- NE (+) и G (-) 180-220 ома
4A-FE с Lean bum:
В "студено" състояние:
- G1 и G (-) и G2 и G (-) 125-200 ома
- NE (+) и G (-) 155-250 ома
В "горещо" състояние:
- G1 и G (-) и G2 и G (-) 160-235 ома
- NE (+) и G (-) 190-290 ома
3S-FE, 4S-FE | 7A-FE, 4A-FE (серийна версия) |
3S-GE, 4A-FE (с Lean bum)
Ако съпротивлението не е в определените граници, сменете целия разпределителен модул (корпус на комбинирания блок за запалване).
3. (Само за запалителни системи с интегриран блок за запалване (блок за безконтактна система за запалване)) Монтирайте прахоотражателя на запалителната бобина, ротора на разпределителя. капачка на разпределителя, свържете съединителите на комбинирания блок за запалване (блок за безконтактна система за запалване).
4. (Само за запалителни системи на двигатели с разпределител) Поставете обратно ротора на разпределителя. капачка на разпределителя и свържете конектора на разпределителя.