Климатична система
Внимание! Климатичната система е постоянно под високо налягане. Никога не изключвайте тръбопроводите за хладилен агент и не отстранявайте компонентите на системата, без първо да разтоварите хладилния агент от системата. Разтоварването на хладилен агент от климатичната система трябва да се извършва от дилърски сервиз или специалист по автомобилни климатици, като се използва подходяща сервизна станция, предназначена за разтоварване/преработка на хладилен агент и отговаряща на изискванията на законодателството за опазване на околната среда. Не забравяйте да носите защитни очила, когато изключвате тръбопроводите за хладилен агент!
1. За поддържане на максимална ефективност на климатичната система трябва редовно да се извършват следните проверки.
- a) Проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора. Ако показва признаци на износване или влошаване, сменете го (вижте глава 1).
- b) Проверете напрежението на задвижващия ремък и го регулирайте, ако е необходимо (вижте глава 1).
- c) Проверете маркучите на системата за пукнатини, издутини, признаци на втвърдяване и стареене на гумата. Проверете маркучите и фитингите за маслени мехурчета и течове. Ако има признаци на износване, повреда или теч, сменете маркуча(ите).
- d) Проверете перките/перките на кондензатора за листа, насекоми и други остатъци, заседнали между тях. Ако е необходимо, почистете с фина четка или издухайте със сгъстен въздух.
- e) Проверете дали количеството хладилен агент в системата е правилно.
2. Препоръчително е поне веднъж месечно да включвате климатика за поне 10 минути. Това е особено важно през зимата, тъй като продължителното бездействие на климатика води до втвърдяване и повреда на уплътненията.
3. Поради сложността на конструкцията на системата и необходимостта от използване на специално оборудване за нейната поддръжка, подробната диагностика и ремонт не се разглеждат в това ръководство. Въпреки това, тази глава предоставя прости процедури за подмяна на елементи.
4. Най-честата причина за ниска ефективност на системата е недостатъчното хладилен агент в системата. Ако има забележим спад в ефективността на климатика, една от простите проверки по-долу бързо ще разкрие признаци на нисък хладилен агент.
Проверка
5. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
6. Завъртете регулатора на температурата на климатика в позиция за максимална ефективност на охлаждане, изберете максимална скорост на вентилатора. Отворете вратите, за да предотвратите изключването на климатика, след като е охладил достатъчно вътрешността на автомобила.
7. След като системата достигне работна температура, опипайте двете тръби, свързани към изпарителя, върху преградата.
8. Тръбопроводът (по-тънък) от изхода на кондензатора към изпарителя трябва да е студен, а изходът на изпарителя (по-дебелият тръбопровод обратно към компресора) трябва да е малко по-хладен (1,5-5,5°C). Ако изходната линия на изпарителя е значително по-гореща от входящата, системата трябва да се зареди. Поставете термометъра в централния вентилационен отвор (фиг. 12.8) при работеща климатична система. Температурата на изходящия въздух трябва да бъде с 195-22,5°C по-ниска от температурата на външния въздух (до приблизително 4,5°C). Ако температурата на външния въздух е много висока (например 43°C), температурата на изходящия въздух от дефлектора може да достигне 16°C, но обикновено изходната температура на климатика е с 19,5-22,5°C по-ниска от външната температура. Ако въздухът не е толкова студен както трябва да бъде, възможно е системата да се наложи презареждане. По-нататъшната проверка или тестване на системата е извън компетенцията на механик любител и трябва да бъде оставена на професионалист.
Ориз. 12.8. Поставете точен термометър в централния вентилационен отвор на предния панел, включете климатика и проверете температурата на изхода
Добавяне на хладилен агент
Забележка. Всички модели, описани в това ръководство, използват хладилен агент R-134a. Когато зареждате хладилен агент или сменяте части от климатична система, използвайте само хладилен агент, компресорно масло и уплътнения, които са съвместими със системата. Уплътненията и компресорното масло, използвани с остарелия хладилен агент P-12, не са съвместими с елементите на тази система.
10. Купете стандартен комплект за зареждане с хладилен агент R-134e от магазин за авточасти. Комплектът включва бутилка с хладилен агент от 340 g, капачка на клапана и къс маркуч, свързан между клапана и сервизния клапан от страната на ниско налягане на линията за хладилен агент (фиг. 12.10)
Ориз. 12.10. Стандартен комплект за зареждане на климатика (трябва да е само за хладилен агент R134a, никога R12) и подходяща бутилка с хладилен агент
11. Свържете комплекта за зареждане към системата, като следвате инструкциите на производителя.
12. Затворете клапана на комплекта за зареждане и завийте фитинга на комплекта за зареждане към главата на кутията, като се уверите, че има О-пръстен/гумено уплътнение вътре в резбовия фитинг на комплекта.
Внимание! Не забравяйте да носите защитни очила, когато работите с контейнери, пълни с хладилен агент под налягане!
13. Свалете капачката за прах от порта за зареждане от страната на ниско налягане на хладилния тръбопровод и свържете бързия маркуч на комплекта за зареждане (фиг. 12.13).
Ориз. 12.13. Хладилният агент R134a трябва да се добавя само през филтъра от страната на ниското налягане. Процедурата ще бъде по-лесна, ако увиете кутията с кърпа, навлажнена с гореща вода; това помага да се предотврати заледяването на кутията
Внимание! Не свързвайте маркуча на комплекта за пълнене към страната с високо налягане на системата! Фитингите на комплекта за зареждане са проектирани да се свързват само към порта от страната на ниско налягане на системата.
14. Загрейте двигателя до нормална работна температура и включете климатика. Уверете се, че маркучът на комплекта за зареждане не влиза в контакт с перките на вентилатора или други движещи се части.
Забележка. Системата трябва да се зарежда при работещ компресор. Ако съединителят на компресора се изключи, за да поддържа компресора постоянно включен, системата трябва да се превключи на максимална ефективност на охлаждане и всички врати на купето трябва да бъдат оставени отворени.
15. Завъртете дръжката на клапана на комплекта, така че стеблото да проникне в главата на кутията, след това завъртете дръжката назад, за да освободите хладилния агент. Трябва да чуете характерния звук на изтичащ газ. Добавете хладилен агент през порта от страната с ниско налягане на системата, докато изходните и входните линии на изпарителя почувстват приблизително еднаква температура на допир. Между сериите за зареждане направете пауза, за да позволите на системата да се стабилизира.
Внимание! Никога не пълнете системата с повече от два контейнера хладилен агент!
Спреят може да замръзне, забавяйки процедурата. Намокрете кърпа с гореща вода и я увийте около дъното на кутията, за да не замръзне.
16. Поставете отново термометъра през дефлектора в централния въздуховод на климатика и се уверете, че температурата на въздуха, подаван в купето, намалява.
17. Когато касетата е празна, затворете клапана и изключете маркуча от порта от страната на ниско налягане на системата. Сменете незабавно капачката за прах.
18. Изключете комплекта за пълнене от касетата и запазете комплекта за бъдеща употреба. Преместете пръчката за пиърсинг в горна позиция, за да предотвратите неволно пробиване следващия път, когато я използвате.
Отоплителна система
19. Ако нагревателят не осигурява загряване на въздуха, подаван в купето, причината за това може да е една от следните:
- a) Термостатът е блокиран отворен, което не позволява на охлаждащата течност на двигателя да се загрее достатъчно, за да предаде топлината към сърцевината на нагревателя. Сменете термостата (вижте параграф 3).
- b) Маркучът на нагревателя е запушен и не позволява на охлаждащата течност да тече през сърцевината на нагревателя. Усетете маркучите, свързани към дюзите на преградата. Трябва да са горещи. Ако един от тях е студен, значи има запушване в един от маркучите или в радиатора на нагревателя, или вентилът за управление на нагревателя е затворен. Разкачете маркучите и промийте обратно (обратно) сърцевината на нагревателя с градински маркуч. Ако сърцевината на нагревателя е чиста, но няма циркулация, извадете и двата маркуча и ги промийте с градински маркуч.
- в) Ако запушването в сърцевината на нагревателя не може да бъде отстранено чрез промиване, ядрото на нагревателя трябва да се смени.
20. Ако скоростта на вентилатора не съвпада с настройката, избрана от превключвателя на вентилатора, проблемът може да е изгорял предпазител, електрическа верига, реле на вентилатора, превключвател на скоростта на вентилатора или резистор на вентилатора.
21. Ако няма подаване на въздух от вентилационните дефлектори:
- a) Включете запалването и включете вентилатора на вентилатора. Притисни ухото си към отдушника и слушай. Работата на електродвигателите, като правило, е придружена от характерен звук. Чуйте звука на електрическия мотор.
- b) Ако няма звук (и вече сте проверили дали контролерът на вентилатора и резистора на вентилатора са наред), изглежда, че самият вентилатор е дефектен (вижте параграф 9).
22. Ако подовата настилка под ядрото на нагревателя е мокра или изпарения от антифриз излизат през вентилационните отвори, сърцевината на нагревателя тече. Отстранете го (вижте параграф 11) и инсталирайте ново устройство (повечето сервизни станции не ремонтират изтичаща сърцевина на нагревателя).
23. Проверете дренажния маркуч на нагревателя/изпарителя, който минава под пода на тялото (Фигура 12.23). Ако мокра мъгла излезе от каналите на системата, този маркуч може да се запуши с листа или пътни отпадъци.
Ориз. 12.23. Този дренажен маркуч от нагревателя/климатика трябва да е чист, за да позволи изтичане на конденз (показан от под автомобила)
Отстраняване на миризми от климатичната система
24. Неприятните миризми, които често се появяват в климатичните системи, са причинени от образуването на мухъл, обикновено по повърхността на радиатора на изпарителя. Идеалната среда за растеж на мухъл е топла и влажна среда.
25. При повечето превозни средства достъпът до радиатора на изпарителя е труден, а дилърите предлагат дълъг и скъп процес на отстраняване на мухъл, който изисква отваряне на корпуса на изпарителя, използване на силен дезинфектант и изплакване на радиатора на изпарителя, докато мухълът бъде напълно отстранен. Можете сами да обслужвате климатика на собствения си автомобил, но ще ви трябва нещо малко по-ефективно от основните домакински препарати за премахване на мухъл или дезодоранти.
26. Дезинфектантите със спрей за автомобилни климатици се предлагат в повечето магазини за авточасти, но не забравяйте, че най-ефективните продукти са и най-скъпите, когато посетите магазина. Основната процедура за използване на тези аерозоли е да започнете, като включите системата в режим на рециркулация за 10 минути с вентилатор, настроен на максимална скорост. Включете нагревателя за максимална ефективност, за да изсушите системата и изключете компресора, като изключите електрическия конектор на него (вижте параграф 14).
27. Комплектът за дезинфекция обикновено е снабден с дълъг маркуч за инжектиране на аерозол. Извадете въздушния филтър на кабината, насочете върха в отвора и инжектирайте аерозола според препоръките на производителя (Фигура 12.27). Следвайте препоръките на производителя за продължителност на инжектирането и пауза между инжекциите.
Ориз. 12.27. Извадете въздушния филтър на кабината и поставете върха на дезинфектант. Струята не трябва да пада върху перките на вентилатора!
28. Най-добрият начин за предотвратяване на повторна поява на мухъл след почистване на изпарителя е да поддържате изпускателната линия на корпуса на изпарителя (фиг. 12.23) чиста и да извършвате кратки цикли за размразяване, за да изсушите изпарителя след дълго шофиране с включен климатик.