Климатична и отоплителна система — преглед и поддръжка [Toyota Highlander XU20]

Климатична система

Внимание! Климатичната система е постоянно под високо налягане. Никога не изключвайте тръбопроводите за хладилен агент и не отстранявайте системните компоненти, без първо да източите хладилния агент от системата. Възстановяването на хладилния агент от климатичната система трябва да се извърши от сервизния отдел на дилъра или от специалист по автомобилна климатизация, като се използва подходяща сервизна станция, предназначена за възстановяване/рециклиране на хладилен агент и отговаряща на изискванията на законодателството за опазване на околната среда. Когато изключвате линиите на хладилния агент, не забравяйте да носите предпазни очила!

1. За да поддържате максимална ефективност на вашата климатична система, извършвайте редовно следните проверки.

• a) Проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора. Ако бъдат открити признаци на износване или влошаване, сменете го (вижте глава 1).
• b) Проверете напрежението на задвижващия ремък и го регулирайте, ако е необходимо (вижте глава 1).
• c) Проверете маркучите на системата за пукнатини, подуване, признаци на втвърдяване и стареене на гумата. Проверете маркучите и фитингите за маслени мехурчета и течове. Ако има признаци на износване, повреда или теч, сменете маркуча.
• г) Проверете плочите/ребрата на кондензатора за листа, насекоми или други отпадъци, заседнали между тях. Ако е необходимо, почистете ги с фина четка или ги издухайте със сгъстен въздух.
• d) Проверете дали количеството хладилен агент в системата е правилно.

2. Препоръчително е климатикът да се включва поне 10 минути поне веднъж месечно. Това е особено важно през зимата, тъй като продължителното бездействие на климатика води до втвърдяване и повреда на уплътненията.



3. Поради сложността на конструкцията на системата и необходимостта от използване на специално оборудване за нейната поддръжка, подробната диагностика и ремонт не са обхванати в това ръководство. Тази глава обаче предоставя прости процедури за подмяна на елементи.

4. Най-честата причина за ниска ефективност на системата е недостатъчното количество хладилен агент в системата. Ако забележите забележим спад в ефективността на вашия климатик, един от простите тестове по-долу бързо ще разкрие признаци на нисък хладилен агент.

Преглед

5. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

6. Поставете регулатора на температурата на климатика на позиция за максимална охлаждаща ефективност и изберете максималната скорост на вентилатора. Отворете вратите, за да предотвратите изключването на климатика, след като е охладил достатъчно купето на автомобила.

7. След като системата достигне работна температура, опипайте двете тръби, свързани към изпарителя на преградата.

8. Тръбопровод (по-тънък), преминаващ от изходния порт на кондензатора към изпарителя трябва да е студен, а изходната линия на изпарителя (по-дебел тръбопровод, връщащ се обратно към компресора) трябва да е малко по-студено (с 1,5-5,5°C). Ако изходният тръбопровод на изпарителя е значително по-горещ от входящия, системата изисква зареждане. Поставете термометъра в централния вентилационен дефлектор (фиг. 12.8) при работеща климатична система. Температурата на изходящия въздух трябва да бъде с 19,5-22,5°C по-ниска от температурата на външния въздух (приблизително до 4,5°C). Ако температурата на външния въздух е много висока (напр. 43°C), температурата на въздуха на изхода на дефлектора може да достигне 16°C, но по правило изходната температура от климатика е с 19,5-22,5°C по-ниска от температурата на външния въздух. Ако въздухът не е толкова студен, колкото би трябвало, системата може да се нуждае от презареждане. По-нататъшната проверка или тестване на системата е извън обхвата на любителския механик и трябва да се остави на професионалист.

Добавяне на хладилен агент

Забележка. Всички модели, описани в това ръководство, използват хладилен агент R-134a. Когато зареждате хладилен агент или сменяте компоненти на климатичната система, използвайте само хладилен агент, компресорно масло и уплътнения, които са съвместими с тази система. Уплътненията и компресорното масло, използвани със стар хладилен агент P-12, не са съвместими с компонентите на тази система.

10. Купете стандартен комплект за зареждане с хладилен агент R-134e от магазин за авточасти. Комплектът включва 340 g контейнер за хладилен агент, капачка на вентила и къс маркуч, който свързва вентила и страничния сервизен вентил за ниско налягане на линията за хладилен агент (фиг. 12.10)



11. Свържете комплекта за зареждане към системата, като следвате инструкциите на производителя.



12. Затворете вентила на комплекта за зареждане и завийте фитинга на последния към главата на цилиндъра, като първо проверите дали има уплътнителен пръстен/гумено уплътнение вътре в резбовия фитинг на комплекта.

Внимание! Когато работите с бутилки, пълни с хладилен агент под налягане, задължително използвайте предпазни очила!

13. Отстранете капачката за прах от порта за зареждане от страната с ниско налягане на тръбопровода за хладилен агент и свържете фитинга за бързо освобождаване на маркуча на комплекта за зареждане към него (фиг. 12.13).

Внимание! Не свързвайте маркуча на комплекта за пълнене към страната с високо налягане на системата! Фитингите на комплекта за пълнене са проектирани да се свързват само към страничния порт за ниско налягане на системата.

14. Загрейте двигателя до нормална работна температура и включете климатика. Уверете се, че маркучът на комплекта за пълнене не влиза в контакт с лопатките на вентилатора или други движещи се части.

Забележка. Системата трябва да се напълни при работещ компресор. Ако съединителят на компресора се освободи, за да поддържа компресора да работи непрекъснато, системата трябва да се превключи на максимална ефективност на охлаждане и всички врати на кабината трябва да се оставят отворени.

15. Завъртете дръжката на вентила на комплекта, докато стеблото пробие главата на кутията, след което завъртете дръжката обратно, за да освободите хладилния агент. Трябва да чуете характерния звук на изтичащ газ. Добавете хладилен агент през страничния отвор за ниско налягане на системата, докато изходът на изпарителя и входящите линии усетят приблизително същата температура. Между сериите на зареждане направете почивка, за да позволите на системата да се стабилизира.

Внимание! Никога не пълнете системата с повече от две кутии хладилен агент!

Контейнерът може да замръзне, забавяйки процедурата. Намокрете кърпа с гореща вода и я увийте около дъното на кутията, за да не замръзне.

16. Поставете отново термометъра през дефлектора в централния въздуховод на климатика и проверете дали температурата на подавания в кабината въздух става по-ниска.

17. Когато кутията е празна, затворете вентила и откачете маркуча от порта от страната на ниското налягане на системата. Незабавно поставете капачката за прах върху зърното.

18. Изключете комплекта за пълнене от кутията и запазете комплекта за бъдеща употреба. Преместете пръта за пробиване в горна позиция, за да предотвратите случайно пробиване при следваща употреба.

Отоплителна система

19. Ако нагревателят не загрява въздуха, подаван в купето, това може да се дължи на едно от следните:

• a) Термостатът е останал отворен, което не позволява на охлаждащата течност на двигателя да се загрее достатъчно, за да предаде топлина към сърцевината на нагревателя. Сменете термостата (виж параграф 3).
• b) Маркучът на нагревателя е запушен, предотвратявайки преминаването на охлаждащата течност през сърцевината на нагревателя. Напипайте маркучите, свързани към фитингите на преградата. Трябва да са горещи. Ако някой от тях е студен, значи има запушване на някой от маркучите или в радиатора на парното, или контролният клапан на парното е затворен. Разкачете маркучите и извършете обратно промиване (противоток) отоплителен радиатор с помощта на градински маркуч. Ако сърцевината на нагревателя е чиста, но няма циркулация, отстранете и двата маркуча и ги промийте с градински маркуч.
• в) Ако не е възможно да се отстрани запушването на радиатора на парното чрез промиване, радиаторът на парното трябва да се смени.

20. Ако скоростта на електрическия вентилатор не отговаря на настройката, избрана от превключвателя на вентилатора, проблемът може да е изгорял предпазител, дефектна електрическа верига, реле на вентилатора, превключвател на скоростта или резистор на вентилатора.

21. Ако изобщо няма подаване на въздух от вентилационните дефлектори:

• a) Включете запалването и включете вентилатора. Поставете ухото си до вентилационния отвор и слушайте. Работата на електродвигателите обикновено е придружена от характерен звук. Слушайте звука на електрическия мотор.
• b) Ако няма звук (и вече сте проверили дали контролерът на вентилатора и резисторът на вентилатора работят правилно), изглежда, че самият електрически вентилатор е дефектен (виж параграф 9).

22. Ако подовата настилка под радиатора на парното е мокра или през вентилационните дефлектори излиза антифриз под формата на пара, радиаторът на парното тече. свали го (виж параграф 11) и инсталирайте нов блок (повечето сервизи не ремонтират течащ радиатор на парното).



23. Проверете дренажния маркуч на нагревателя/изпарителя, който минава под пода на каросерията (фиг. 12.23). Ако от каналите на системата излиза мокра мъгла, маркучът може да е запушен с листа или отломки от пътя.

Премахване на миризми от климатичната система

24. Неприятните миризми, които често се появяват в климатичните системи, са причинени от растеж на мухъл, обикновено по повърхността на сърцевината на изпарителя. Идеалните условия за развитие на мухъл са топла и влажна среда.

25. При повечето превозни средства сърцевината на изпарителя е труднодостъпна, а представителствата предлагат дълъг и скъп процес за премахване на мухъл, който изисква отваряне на корпуса на изпарителя, използване на силен дезинфектант и изплакване на сърцевината на изпарителя, докато цялата мухъл бъде отстранена. Можете сами да обслужвате климатичната система на собствения си автомобил, но ще ви трябва нещо малко по-ефективно от основните домакински препарати за отстраняване на мухъл или дезодоранти.



26. Аерозолни дезинфектанти за автомобилни климатични системи се предлагат в повечето магазини за авточасти, но когато пазарувате, имайте предвид, че най-ефективните продукти са и най-скъпите. Основната процедура за използване на тези аерозоли трябва да започне, като системата работи в режим на рециркулация за 10 минути с вентилатор, настроен на максимална скорост. Включете нагревателя на максимална ефективност, за да изсушите системата и изключете компресора, като изключите електрическия конектор на него (виж параграф 14).

27. Комплектът за дезинфекция обикновено е оборудван с дълъг маркуч за пръскане на аерозола. Отстранете въздушния филтър на кабината, насочете върха в отвора и напръскайте аерозола според препоръките на производителя (фиг. 12.27). Следвайте препоръките на производителя относно продължителността на инжектиране и паузата между инжекциите.



28. Най-добрият начин да предотвратите повторното образуване на мухъл след почистване на изпарителя е да поддържате дренажната линия на тялото на изпарителя чиста (фиг. 12.23) и извършване на кратки цикли на размразяване за изсушаване на изпарителя след продължително шофиране с включен климатик.