Чистачки за фарове
1. Проверка на превключвателя.
a) Проверете за непрекъснатост между клемите на съединителя, когато превключвателят е в положение "ИЗКЛЮЧЕНО",
b) Проверете за непрекъснатост между клемите на съединителя, когато превключвателят е в положение "ON".
d) Сменете превключвателя, ако не работи както е указано.
2. Проверете релето.
a) Проверете за непрекъснатост между клеми 4 и 5.
b) Свържете батерията към клеми 3 (+) и 5 (-) на конектора.
c) Свържете батерията към клема 1 (-): проводимостта трябва да се появи между клеми 4 и 5 и да остане за 0,30 - 0,42 секунди, след което проводимостта трябва да изчезне.
d) Сменете релето, ако не работи както е указано.
3. Проверете работата на електродвигателя,
a) Свържете батерията към клеми 1 (+) и 2 (-): моторът трябва да работи.
Внимание: Този тест трябва да се извърши бързо (в рамките на 3 - 5 секунди), за да не изгори намотката.
b) Сменете двигателя, ако не работи както е указано.
Предни и задни чистачки и шайби
Забележка: Местоположението на превключвателя при моделите с десен волан е симетрично спрямо местоположението му при моделите с ляв волан.
1. Проверка на превключвателя на предните чистачки и пералнята.
a) Проверете непрекъснатостта между клемите на превключвателя според таблицата.
тип 1:
б) тип 2:
d) Сменете превключвателя, ако не работи както е указано.
2. Проверка на превключвателя на задната шайба и чистачките.
a) Проверете непрекъснатостта между клемите на превключвателя според таблицата.
b) Сменете превключвателя, ако не работи както е указано.
3. Проверка на релето на предната шайба.
Забележка: Сменете релето, ако не работи както е посочено.
Тест за проводимост
a) Проверете за непрекъснатост между клеми 1 и 3 (за модификации: между клеми 5 и 6).
b) Проверете за непрекъснатост между клеми 2 и 3 (за модификации: между клеми 2 и 5).
Забележка: за модели без връзка с шайба между клеми 1 и 4.
Проверка на работата
а) Свържете "плюса" на батерията към клема 1, а "минуса" към клеми 2-4-5 (за модификации: към клеми 6 (+) и 3-2-7 (-)).
Забележка: за модели без връзка за шайба: към клеми 3 (+) и 2-4 (-).
б) Свържете "плюса" на волтметъра към клема 3, а "минуса" - към клема 4 (за модификации: към клеми 5 (+) и 3 (-).
Забележка: за модели без връзка за шайба: към клеми 1 (+) и 2 (-).
c) Проверете дали напрежението се променя, както е показано на фигурата.
Проверка на прекъсващата работа (модели с комуникация на шайбата)
а) Свържете "плюса" на акумулатора към клема 1, а "минуса" към клеми 2 и 5 (за модификации: към клеми 6 (+) и 7-2 (-)).
b) Свържете "плюса" на волтметъра към клема 3, а "минуса" към клема 5 (за модификации: към клеми 5 (+) и 7 (-)).
c) Свържете "минуса" на батерията към клема 6 (за модификации: към клема 8 (-)) и проверете дали стойността на напрежението бързо се променя от 0 V към напрежението на батерията.
d) Изключете "минус" батерията от клема 6 (за модификации: от клема 8 (-)) и проверете дали стойността на напрежението се променя от напрежение на батерията до 0 V в рамките на около 2,5 секунди.
4. Проверка на релето на задната чистачка.
Забележка: Сменете релето, ако не работи както е указано.
Тест за проводимост
a) Проверете за непрекъснатост между клеми 1 и 3.
b) Проверете за непрекъснатост между клеми 2 и 3.
Проверка на работата
a) Свържете положителния полюс на батерията към клема 1 и отрицателния полюс към клема 6.
b) Свържете "плюса" на волтметъра към клема 2, а "минуса" към клема 6. Уверете се, че няма напрежение.
c) Свържете плюса на волтметъра към клема 3 и минуса към клема 6. Проверете дали стойността на напрежението съответства на напрежението на батерията.
Прекъснат тест
a) Свържете положителния полюс на батерията към клема 1 и отрицателния полюс към клема 2.
b) Свържете "плюса" на волтметъра към клема 3, а "минуса" към клема 4.
c) Изключете отрицателния полюс на батерията от клема 4 и я свържете към клема 1. Проверете дали напрежението се повишава от 0 V до напрежението на батерията в рамките на 6-10 секунди.
5. Проверка на двигателя на предната чистачка.
Забележка: Сменете двигателя, ако не работи както е указано.
Тест за ниска скорост
Свържете плюса на батерията към клема 2 и минуса към корпуса на двигателя: двигателят трябва да работи на ниска скорост.
Тест с висока скорост
Свържете плюса на батерията към клема 1 и минуса към корпуса на мотора: моторът трябва да работи на висока скорост.
Проверка на работа, пауза и спиране
a) Пуснете двигателя на ниска скорост и го спрете, като изключите положителния полюс на акумулатора от клема 2.
б) Клеми 2 и 3 на късо.
c) Свържете "плюса" на акумулатора към клема 4, а "минуса" към корпуса на двигателя. Двигателят трябва да спре в крайно положение и след това да започне отново.
6. Проверка на двигателя на задната чистачка.
Забележка: Сменете двигателя, ако не работи както е указано.
Тест за ниска скорост
Свържете батерията към клеми 3 (+) и 2 (-): моторът трябва да работи на ниска скорост.
Проверка на работа, пауза и спиране
a) Стартирайте двигателя на ниска скорост и спрете във всяка позиция, различна от крайната, като изключите положителния (+) проводник от клема 3.
б) Клеми 3 и 4 на късо.
в) Свържете акумулатора към клеми 1 (+) и 2 (-): електродвигателят трябва да се върне в крайно положение и след това да се включи отново.
7. Проверка на двигателя на шайбата.
Свържете батерията към клеми 2 (+) и 1 (-): моторът трябва да работи. Сменете двигателя, ако не работи както е указано.
Внимание: Не включвайте двигателя за повече от 20 секунди, в противен случай намотката може да изгори.