Spis treści: Wycieraczki reflektorów ↓ Wycieraczki i spryskiwacze przedniej…↓ Sprawdzanie działania, pauza i…↓
Wycieraczki reflektorów
1. Sprawdzenie przełącznika.
a) Sprawdź ciągłość połączeń pomiędzy zaciskami złącza, gdy przełącznik znajduje się w pozycji "WYŁ.",
b) Sprawdź ciągłość połączeń pomiędzy zaciskami złącza, gdy przełącznik znajduje się w pozycji "ON".
d) Wymień przełącznik, jeżeli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
2. Sprawdź przekaźnik.
a) Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami 4 i 5.
b) Podłącz akumulator do zacisków 3 (+) i 5 (-) złącza.
c) Podłącz akumulator do zacisku 1 (-): przewodność powinna pojawić się między zaciskami 4 i 5 i utrzymywać się przez 0,30 - 0,42 s, a następnie przewodność powinna zaniknąć.
d) Wymień przekaźnik, jeżeli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
3. Sprawdź działanie silnika elektrycznego,
a) Podłącz akumulator do zacisków 1 (+) i 2 (-): silnik elektryczny powinien działać.
Uwaga: To sprawdzenie należy wykonać szybko (w ciągu 3-5 sekund), aby nie doszło do przepalenia uzwojenia.
b) Wymień silnik, jeżeli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
Wycieraczki i spryskiwacze przedniej i tylnej szyby
(Publikacja przedrukowana z portalu internetowego: Toyotaman.ru)
Uwaga: Położenie przełącznika w modelach z kierownicą po prawej stronie jest symetryczne do jego położenia w modelach z kierownicą po lewej stronie.
1. Sprawdzenie przełącznika wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby.
a) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami przełącznika zgodnie z tabelą.
typ 1:
b) typ 2:
d) Wymień przełącznik, jeżeli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
2. Sprawdzenie przełącznika spryskiwacza i wycieraczki tylnej szyby.
a) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami przełącznika zgodnie z tabelą.
b) Wymień przełącznik, jeżeli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
3. Sprawdzenie przekaźnika spryskiwacza przedniego.
Uwaga: Jeśli przekaźnik nie działa zgodnie ze specyfikacją, należy go wymienić.
Badanie przewodnictwa
a) Sprawdź ciągłość między zaciskami 1 i 3 (do modyfikacji: pomiędzy zaciskami 5 i 6).
b) Sprawdź ciągłość między zaciskami 2 i 3 (do modyfikacji: pomiędzy zaciskami 2 i 5).
Uwaga: Dotyczy modeli bez podkładki, połączenie pomiędzy zaciskami 1 i 4.
Sprawdzanie pracy
a) Podłącz biegun dodatni akumulatora do zacisku 1, a biegun ujemny do zacisków 2-4-5 (w przypadku modyfikacji: do zacisków 6 (+) i 3-2-7 (-)).
Uwaga: w przypadku modeli bez podłączenia do pralki: do zacisków 3 (+) i 2-4 (-).
b) Podłącz "plus" woltomierza do zacisku 3, a "minus" do zacisku 4 (w przypadku modyfikacji: do zacisków 5 (+) i 3 (-).
Uwaga: W przypadku modeli bez podłączenia do pralki: do zacisków 1 (+) i 2 (-).
c) Sprawdź, czy napięcie zmienia się tak, jak pokazano na rysunku.
Sprawdzanie działania w trybie przerywanym (modele z podłączeniem do pralki)
a) Podłącz biegun dodatni akumulatora do zacisku 1, a biegun ujemny do zacisków 2 i 5 (w przypadku modyfikacji: do zacisków 6 (+) i 7-2 (-)).
b) Podłącz "plus" woltomierza do zacisku 3, a "minus" do zacisku 5 (w przypadku modyfikacji: do zacisków 5 (+) i 7 (-)).
c) Podłącz ujemny zacisk akumulatora do zacisku 6 (w przypadku modyfikacji: do zacisku 8 (-)) i sprawdź, czy wartość napięcia zmienia się szybko od 0 V do napięcia akumulatora.
d) Odłączyć ujemny przewód akumulatora od zacisku 6 (w przypadku modyfikacji: od zacisku 8 (-)) i sprawdzić, czy wartość napięcia zmienia się od napięcia akumulatora do 0 V w ciągu około 2,5 sekundy.
4. Sprawdzenie przekaźnika wycieraczki tylnej.
Uwaga: Jeśli przekaźnik nie działa zgodnie ze specyfikacją, należy go wymienić.
Badanie przewodnictwa
a) Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami 1 i 3.
b) Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami 2 i 3.
Sprawdzanie pracy
a) Podłącz dodatni zacisk akumulatora do zacisku 1, a ujemny zacisk akumulatora do zacisku 6.
b) Podłącz przewód dodatni woltomierza do zacisku 2, a przewód ujemny do zacisku 6. Upewnij się, że nie ma napięcia.
c) Podłącz przewód dodatni woltomierza do zacisku 3, a przewód ujemny do zacisku 6. Upewnij się, że wskazanie napięcia jest zgodne z napięciem akumulatora.
Sprawdzanie działania w trybie przerywanym
a) Podłącz dodatni zacisk akumulatora do zacisku 1 i ujemny zacisk akumulatora do zacisku 2.
b) Podłącz zacisk dodatni woltomierza do zacisku 3 i zacisk ujemny do zacisku 4.
c) Odłączyć ujemny zacisk akumulatora od zacisku 4 i podłączyć go do zacisku 1. Sprawdzić, czy wartość napięcia wzrasta od 0 V do napięcia akumulatora w ciągu 6–10 sekund.
5. Sprawdzenie silnika wycieraczki przedniej szyby.
Uwaga: Wymień silnik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
Testowanie pracy przy niskiej prędkości
Podłącz dodatni biegun akumulatora do zacisku 2, a ujemny do obudowy silnika: silnik powinien pracować z niską prędkością.
Testowanie działania przy dużej prędkości
Podłącz biegun dodatni akumulatora do zacisku 1, a biegun ujemny do obudowy silnika: silnik powinien pracować z dużą prędkością.
Sprawdzanie działania, pauza i zatrzymanie
a) Uruchom silnik elektryczny na niskich obrotach i zatrzymaj go, odłączając zacisk dodatni akumulatora od zacisku 2.
b) Zewrzeć zaciski 2 i 3.
c) Podłącz biegun dodatni akumulatora do zacisku 4, a biegun ujemny do obudowy silnika elektrycznego. Silnik elektryczny powinien zatrzymać się w skrajnym położeniu, a następnie ponownie się włączyć.
6. Sprawdzenie silnika wycieraczki tylnej.
Uwaga: Wymień silnik, jeśli nie działa zgodnie ze specyfikacją.
Testowanie pracy przy niskiej prędkości
Podłącz akumulator do zacisków 3 (+) i 2 (-): silnik elektryczny powinien pracować na niskich obrotach.
Sprawdzanie działania, pauza i zatrzymanie
a) Uruchom silnik elektryczny na niskich obrotach i zatrzymaj go w dowolnym położeniu, z wyjątkiem położenia skrajnego, odłączając przewód dodatni (+) od zacisku 3.
b) Zewrzeć zaciski 3 i 4.
c) Podłącz akumulator do zacisków 1 (+) i 2 (-): silnik elektryczny powinien powrócić do skrajnego położenia, a następnie ponownie się włączyć.
7. Sprawdzenie silnika pralki.
Podłącz akumulator do zacisków 2 (+) i 1 (-): silnik elektryczny powinien działać. Jeśli silnik nie działa zgodnie ze specyfikacją, należy go wymienić.
Uwaga: Nie należy włączać silnika elektrycznego na dłużej niż 20 sekund, gdyż może to spowodować przepalenie uzwojenia.
