а) Завъртете коляновия вал и последователно настройте буталата в ГМТ. Използвайте скрепер, за да премахнете въглеродните отлагания от долните повърхности на буталото.
b) Използвайте скрепер, за да отстраните останалото уплътнение на главата на цилиндъра от повърхността на съединението на цилиндровия блок.
c) Използвайте сгъстен въздух, за да отстраните въглеродните отлагания и остатъците от уплътнението на главата от повърхностите и отворите за болтове.
Забележка: Когато използвате сгъстен въздух, внимавайте да не попаднат частици мръсотия в очите ви.
2. Почистете главата на цилиндъра.
a) Почистете повърхността на главата на цилиндъра от останалото уплътнение на главата на цилиндъра.
Забележка: Внимавайте да не повредите свързващата повърхност на уплътнението на главата на цилиндъра.
b) Почистете повърхностите на горивните камери на главата на цилиндъра с телена четка, като премахнете всички останали въглеродни отлагания.
c) Почистете отворите на водещата втулка на главата на цилиндъра с четка и разтворител.
d) Почистете повърхността на главата на цилиндъра (чифтосване с повърхността на цилиндровия блок), с помощта на мека четка и разтворител.
3. Проверете главата на цилиндъра.
а) С помощта на прецизна линийка и плосък щуп, както е показано на фигурата, проверете неравните работни повърхности на главата на цилиндъра, които са свързани:
- с повърхността на цилиндровия блок.
- с повърхностите на входящите и изходящите тръбопроводи.
Максимално допустима повърхностна неравност:
газова връзка:
- 2C - 0,20 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 0,05 mm
свързващи колектори:
- 2C - 0,20 мм
- 3S-FE, 4S-FE — 0,08 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 0,10 мм
Ако стойността на неравномерността надвишава максимално допустимата стойност, сменете главата на цилиндъра или я шлайфайте.
b) С помощта на проникващо багрило проверете за пукнатини в горивните камери, всмукателните и изпускателните отвори и по повърхността на газовите съединения. Ако има пукнатини, сменете главата на цилиндъра или я заварете (с последващо смилане).
4. Почистете клапаните.
a) Използвайте скрепер, за да отстраните въглеродните отлагания от пластината на клапана.
b) Използвайте четка, за да почистите окончателно вентила.
5. Проверете диаметрите на стеблото на клапана и вътрешните диаметри на водачите на клапана.
a) С помощта на уред за измерване на отвора измерете вътрешния диаметър на водещите втулки на клапана.
- Вътрешен диаметър на втулката: 2C - 8.010-8.030 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 6.010-6.030 mm
b) Използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на стеблото на клапана.
Диаметър на стеблото на клапана:
входен клапан
- 2C - 7.975-7.990 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE - 5.970-5.985 mm
изпускателен клапан
- 2C - 7.960-7.975 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE - 5.965-5.980 mm
c) Като използвате разликата в измерванията на диаметъра на стеблото на клапана и вътрешния диаметър на водещата втулка, намерете пролуката между стеблото на клапана и неговия водач.
Номинален клирънс на маслото:
входящ клапан:
- 2C - 0,020-0,055 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE - 0,025-0,060 mm
изпускателен клапан:
- 2C — 0,035-0,070 mm
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE - 0,030-0,065 mm
Максимален луфт на маслото:
- входящ клапан - 0,08 мм
- изходен клапан - 0,10 мм
Ако хлабината е по-голяма от максимално допустимата, сменете клапана и водещата втулка.
6. Ако е необходимо, сменете водачите на клапаните.
а) Постепенно загрейте главата на цилиндъра във водна баня до температура 80-100°C.
b) С помощта на перфоратор и чук натиснете водещата втулка.
c) С помощта на манометър за отвора измерете диаметъра на отвора за водещата втулка в корпуса на главата на цилиндъра.
Номинален диаметър на отвора:
- 2C - 13 000-13 027 мм
- 3S-FE, 4S-FE — 10.985 -11.012 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 11 000-11 027 mm
Ако диаметърът на отвора за водача в корпуса на главата на цилиндъра е по-голям от номиналния, пробийте отвора за водача до ремонтния диаметър:
- 2C - 13.050-13.077 мм
- 3S-FE, 4S-FE — 11.035-11.062 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 11.050-11.077 mm
d) Изберете нов размер (стандартни или ремонтни 0,05 мм) външен диаметър на водещата втулка.
Номинален диаметър:
- 2C - 13.040-13.051 мм
- 3S-FE, 4S-FE — 11.033-11.044 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — номинал
Ремонтен диаметър:
- 2C - 13.090-13.101 мм
- 3S-FE, 4S-FE — 11.083-11.094 мм
- 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE - ремонт (0.05)
Ако диаметърът на отвора за водача в корпуса на главата на цилиндъра надвишава ремонтния размер, сменете главата на цилиндъра.
Забележка: При двигателя 2C водачите на всмукателния и изпускателния клапан са с различни размери.
Водещи втулки:
входящи клапани:
- 2C - 46,0 мм
изпускателни клапани:
- 2C - 50,0 мм
г) Загрейте главата на цилиндъра във водна баня до температура 80-100°C.
e) Монтирайте направляващата втулка на клапана. С помощта на щанга и чук монтирайте новия водач на клапана, така че да стърчи от главата на цилиндъра на:
- 3S-FE, 4S-FE — 8,0-8,8 мм
- 4A-FE, 7A-FE, 5A-FE — 12,7-13,1 mm
- 2C - 17,3-18,1 мм
3S-FE, 4S-FE
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 2C
g) Използване на 6 mm райбер (3S-fer.FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE) или 8 mm (2C) разширете вътрешния отвор на водача, за да осигурите номиналната хлабина между водача и стеблото на клапана (вижте точка 5 (c)).
Проверете и шлифовайте клапаните.
a) Шлайфайте клапаните, докато се премахнат всички следи от въглеродни отлагания и драскотини.
b) Уверете се, че припокритата повърхност на клапана образува ъгъл от 44,5° спрямо равнината, перпендикулярна на оста на стеблото.
Проверете общата дължина на вентила.
Номинална дължина:
Входящ клапан:
- 2C - 105.70 мм
- 3S-FE — 97,60 мм
- 4S-FE — 100.60 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 87,45 мм
Изпускателен клапан:
- 2C - 105.35 мм
- 3S-FE - 98.45 мм
- 4S-FE — 100,45 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 87,84 мм
Минимална обща дължина:
Входящ клапан:
- 2C - 105.20 мм
- 3S-FE - 97.10 мм
- 4S-FE — 100,10 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 86,95 мм
Изпускателен клапан:
- 2C - 104.85 мм
- 3S-FE - 98.00 мм
- 4S-FE - 99.95 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 87,35 мм
Ако общата дължина е по-малка от минималната допустима дължина, сменете клапана.
d) Измерете диаметъра на стеблото на клапана.
Номинален диаметър:
Входящ клапан:
- 2C - 7.975-7.990 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 5.970-5.985 mm
Изпускателен клапан:
- 2C - 7.960-7.975 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 5.965-5.980 mm
г) Проверете състоянието на крайната повърхност на клапаните за износване.
Ако краят на клапана е износен, шлайфайте отново края или сменете клапана.
Забележка: При повторно шлайфане не позволявайте общата дължина на вентила да бъде намалена над минимално допустимата стойност.
(Текстът е взет от посочения уебсайт toyotaman)
8. Проверете и почистете леглата на клапаните.
a) С помощта на твърдосплавен нож с ъгъл на конуса 45° шлайфайте леглата на клапаните, като отстраните минимален слой метал само за да почистите работните фаски на леглата.
b) Проверете дали вентилът е поставен правилно в гнездото.
b) Проверете дали вентилът е поставен правилно в гнездото.
Нанесете тънък слой бяла боя върху фаската на клапана. Натиснете лицевата страна на седлото на клапана към седлото на клапана, но не въртете вентила. След това извадете клапана и проверете леглото и фаската на клапана.
Ако се появи боя по цялата обиколка (360°) на леглото на клапана, водачът на клапана (втулка) и леглото на клапана са концентрични. В противен случай шлайфайте фаската.
Уверете се, че контактното петно е в средата на работната повърхност на клапана и има ширина от:
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 1,0-1,4 mm
- 2C - 1,2-1,6 мм
В противен случай регулирайте скосяването, както следва:
Ако контактното петно е разположено твърде високо върху скосяването на клапана, използвайте 30° и 45° конусовидни ъглови фрези, за да шлайфате отново седалката.
Ако контактното петно е твърде ниско върху фаската на клапана, използвайте 60° и 45° конусни фрези, за да шлифовате отново седлото, както е показано на фигурата.
d) Залепете ръчно клапана и леглото на клапана, като използвате абразивна паста.
d) След замазване почистете клапана и леглото на клапана.
9. Проверете пружините на клапаните.
a) С помощта на метален квадрат (90°) проверете неперпендикулярността на пружината на клапана, както е показано на фигурата.
- Максимално допустимата неперпендикулярност е 2,0 mm
6) С помощта на шублер измерете свободната дължина на пружината в свободно състояние:
Дължина на пружината на клапана:
- 2C - 47.50 мм
- 3S-FE - 41.96 мм
- 4S-FE — 45.40 мм
4A-FE, 7A-FE, 5A-FE
- с изключение на Lean burn - 38,57 мм
- с Lean burn - 42.40 мм
Ако дължината на пружината се различава от номиналната дължина, сменете пружината на клапана.
10. Проверете разпределителните валове и лагерите.
A. Проверете разпределителния вал за огъване.
a) Поставете разпределителния вал върху призмите.
b) С помощта на циферблатен индикатор проверете биенето на разпределителния вал спрямо централната шийка.
Максимално биене:
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE и 5A-FE, 7A-FE - 0,04 mm
- 2C - 0,06 mm
Ако биенето надвишава допустимата стойност, сменете разпределителния вал.
B. Проверете височината на лоба на разпределителния вал, като я измерите с микрометър.
2C:
Номинална височина на гърбицата:
- всмукване - 45.90 мм
- изводи - 48.35 мм
3S-FE:
Височина на пластините на всмукателния разпределителен вал:
- номинал - 42,01-42,11 мм
- минимално допустимо - 41,86 мм
Височина на листовете на изпускателния разпределителен вал:
- номинал - 40,06-40,16 мм
- минимално допустимо - 39,91 мм
4S-FE:
Височина на пластините на всмукателния разпределителен вал:
- номинал - 34,91-35,01 мм
- минимално допустимо - 34,76 мм
Височина на листовете на изпускателния разпределителен вал:
- номинал - 34,81-34,91 мм
- минимално допустимо - 35,41 мм
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
Височина на пластините на всмукателния разпределителен вал:
- номинал - 41,91-42,01 мм
- минимално допустимо - 41,50 мм
Височина на листовете на изпускателния разпределителен вал:
- номинал - 41,96-42,06 мм
- минимално допустимо - 41,55 мм
Ако височината на гърбичния лоб е по-малка от минимума, сменете разпределителния вал.
B. Проверете размерите на шийките на лагерите на разпределителния вал, като измерите диаметрите им с микрометър.
Диаметър на шийките на лагерите на разпределителния вал:
3S-FE, 4S-FE — 26.959-26.975 мм
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
- 1-ва опора - 24.949-24.965 мм
- останалите - 22.949-22.965 мм
2C - 27.979-27.995 мм
Ако диаметрите на шийката са извън спецификациите, проверете хлабината на маслото между шийката и лагера.
D. Проверете състоянието на лагерите на разпределителния вал за отчупвания и драскотини по техните повърхности. Ако са налице изброените дефекти, сменете лагерните капачки или блока на главата на цилиндъра.
Г. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
Проверете състоянието на плочата, разделена пружина на зъбното колело на разпределителния вал, като измерите хлабината на ключалката й в свободното
Клирънс:
- двигатели от серия S - 22,5-22,9 мм
- серия двигатели - 17,0-17,6 мм
Ако хлабината на ключалката в свободно състояние е извън посочените граници, сменете листовата пружина на зъбното колело.
E. Проверете радиалната хлабина на маслото в лагерите на разпределителния вал.
а) Почистете работните повърхности на шийките на разпределителния вал и лагерните капачки.
b) Поставете разпределителните валове в леглата на главата на цилиндъра.
c) Поставете парче пластмасов габарит върху всяка шийка на разпределителния вал.
Забележка:
- - (4A-FE, 7A-FE) стрелките на лагерните капачки трябва да сочат към предната част на двигателя.
- - (2C) Затегнете болтовете на три етапа, като започнете отвътре.
d) Монтирайте лагерните капачки. Затегнете болтовете на капака.
Момент на затягане:
- двигатели от серията S, C - 18 Nm
- серия двигатели - 13 Nm
Забележка: Не завъртайте разпределителния вал.
d) Свалете капачките на лагерите.
e) Измерете ширината на сплесканите пластмасови уреди в най-широката им част и изчислете празнината.
Радиална хлабина в лагерите на разпределителния вал:
Номинална:
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 0,035-0,072 mm
- 2C - 0,037-0,073 mm
- 3S-FE, 4S-FE — 0,025-0,062 мм
Максимално допустимо - 0,1 мм
Ако хлабината е по-голяма от максимално допустимата, сменете разпределителния вал. Сменете лагерните капачки и главата на цилиндъра, ако е необходимо.
g) Отстранете всички останали пластмасови габарити.
Ж. Проверете аксиалната хлабина на разпределителния вал.
a) Монтирайте разпределителния вал в леглото на главата на цилиндъра.
b) С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина при преместване на разпределителните валове напред и назад.
Аксиална хлабина на разпределителните валове:
2C:
- номинал - 0,080-0,18 мм
- максимално допустимо - 0,25 мм
3S-FE, 4S-FE:
Номинална:
- вал на всмукателния клапан - 0,045-0,100 мм
- вал на изпускателния клапан - 0,030-0,085 мм
Максимално позволено:
- вал на всмукателния клапан - 0,12 мм
- вал на изпускателен клапан - 0,10 мм
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
Номинална:
- вал на всмукателния клапан - 0,030-0,085 мм
- вал на изпускателния клапан - 0,035-0,090 мм
Максимално допустимо - 0,11 мм
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максимално допустимата, сменете разпределителния вал. Ако е необходимо, сменете капачките на лагерите и главата на цилиндъра.
3. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE). Измерете хлабината в зацепването на предавката на разпределителния вал.
a) Монтирайте двата разпределителни вала в главата на цилиндъра, без да монтирате спомагателното зъбно колело на задвижването на изпускателния разпределителен вал.
b) Използвайте циферблатен индикатор, за да измерите хлабината в зацепването на предавката.
- Номинална хлабина - 0,02-0,20 мм
- Максимална междина - 0,30 мм
Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете разпределителните валове.
11. Проверете тласкачите и отворите на тласъците в корпуса на главата на цилиндъра.
a) С помощта на уред за измерване на отворите измерете диаметрите на отворите за тласкачите в главата на цилиндъра.
Диаметърът на отвора за тласкача в главата на цилиндъра:
- 2C - 37.960-37.975 мм
- 3S-FE — 31 000-31 016 мм
- 4S-FE — 28 000-28 021 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 31.000-31.025 mm
b) Използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на накрайника.
Диаметър на тласкача:
- 2C - 37.922-37.932 мм
- 3S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 30,966-30,976 мм
- 4S-FE — 27.975-27.985 мм
c) Проверете хлабината на маслото. Извадете диаметъра на буталката от диаметъра на отвора на буталката в корпуса на главата, за да определите хлабината.
Хлабина между тласкача и стената на отвора на тласкача:
Номинална:
- 2C - 0,028-0,053 mm
- 3S-FE — 0,024-0,050 ММ
- 4S-FE, — 0,015-0,046 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 0,024-0,059 mm
Максимум:
- 2C - 0,10 мм
- Останалите са 0,07 мм
Ако хлабината надвишава максимално допустимия, сменете тласъка. Сменете главата на цилиндъра, ако е необходимо.
12. (С изключение на 4A-FE, 7A-FE) Като използвате прецизна линейка и плосък щуп, проверете съединителните повърхности на колектора за неравнинност на съединителните повърхности. Максимална неплоскост:
- 2C - 0,40 мм
- 3S-FE, 4S-FE — 0,30 мм
3S-FE, 4S-FE